为什么苏系和米格系的战斗机机头略带下垂（包括T50)？25

发布网友发布时间：2023-11-24 23:16

共5个回答

热心网友时间：2024-11-04 01:24

气动原理完全是胡扯设计的与机身主轴平行不是阻力更小这个主要是飞行员视野问题因为机身高大而且机鼻也就是你所谓的机头比较长（这是最主要的里面有雷达还有苏式战机特有的红外瞄准系统等等的）着陆时机身后仰机头会翘起来加上机鼻本来就长如果不向下垂一点会完全挡住飞行员的视野根本看不到地面所以就这样了苏联人的设计既美观又实用又有优秀的气动结构所以就都这样了（还有这是在早期改进的一个设计苏-27的前两架原型级t-10就是水平机鼻）美式战机的机鼻都短不存在这个问题 (ps:扫一下盲圆锥体是完全没有隐身性可言的，隐身性能最要的类菱形的多面体参考f-117但是不符合气动原理，结合气动原理与隐身性能于一体的是f-22的多面体机鼻f35，t50和j20都是这样的，也就是说苏27和米格29是不隐身的而飞行性能级佳就是这样，所以楼下扯)

热心网友时间：2024-11-04 01:25

　　首先，这样朝下是因为机头太大，里面为了装更大功率和尺寸的雷达天线，所以雷达罩太大了，导致里面的飞行员看不到地面很近的位置，对飞行员驾驶飞机造成很大问题，尤其是降落的时候，所以向下一点点，好能看清地面。
其次，这个布局也和飞机整体气动布局有关系，气动布局设计是一个整体。
最后，一般也就这两点原因了，个人认为第一点原因更大些。*电子方面不如美国，而苏27设计出来就是专门来对抗F15的，但是*雷达不行，要比F15雷达强就要用很大雷达天线才行，多以头做的很大。
　　SU27为了突出低速机动保证攻角为了保证此时机头水平所以机头设计有些下垂。而且如果说这个举动设计是为了保证视角那么无疑是很失败的当然这里也不能全部否认这个观点
因为SU27的视野其实非常一般，和三代机中视野最好的F16差了很远苏27战机座舱只有270º的视野范围。
所以其还是为了整体空气动力布局。因为下垂的机头从设计的空气动力角度上说机头可以对进气口产生压气作用。这也保证了其低速高迎角低头优势比较大，这意味着更好的攻角调整

热心网友时间：2024-11-04 01:25

T50机头没有下垂
整个机腹中部从机头到机尾是平直的

机头下垂的只有侧卫系列（苏27系列）和支点系列（米格29系列）
你敢说苏25机头下垂？米格21机头下垂？

言归正传
在苏联开始研制三代机的时候，苏联人果断放弃了过去简单粗暴追求高空高速性能的直线外形（当然同时期美帝也一个尿性）
采用了新的气动设计思路后
出现了一个严重的问题：由于苏联在电子工业方面的落后，苏联的高性能雷达体积和重量都严重超标
为了容纳大体积大重量的雷达，机头*做的很大，同时为了保证结构强度和略微低头

还有一种说法是侧卫和支点都将发动机以吊舱形式挂在下面
而略微下垂的机头可以略微起到调节进气的目的
不过这个说法存疑

热心网友时间：2024-11-04 01:26

为了隐身啊，J10改也是这样的，主要是为了反射正面雷达波，当然也有别的因素

热心网友时间：2024-11-04 01:27

大迎角可以增加飞机的机动性，这也是苏27可以做眼镜蛇动作的原因，通常比美国战机的机动性好，可以更好得发挥发动机优势