日系新车合集,卡罗拉定价过于自信,其它车你怎么看?
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发布时间：2023-12-17 03:43
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热心网友
时间：2024-10-04 23:42
近几年，国产车不断崛起，尤其是在价格上降为打击外资车企，已经抢夺了很多家用车主流的市场。而最近日系品牌发布了几款重磅车型，在最近“降价潮”的风波下，它们又是如何定价呢？我们一起分析一下！
01 一汽丰田-卡罗拉
5月21日，新款一汽丰田卡罗拉迎来正式上市，新车将提供燃油版1.5L自然吸气直列三缸发动机和1.2T直列四缸发动机，还有混动版1.8L智能电混双擎三种动力模式，共推出9款车型，售价区间为11.68-15.58万元。其中1.5L三缸售价为11.68-13.28万元，在降价潮的趋势下卡罗拉不降其升，对此网友表示丰田定价过于自信。
由于这次并不是全新换代，整车有变化但不是翻天覆地的变化，对于这种改款车型丰田的策略也是比较保守的。我个人觉得主要是在功能性的变化，比如10.25英寸中控大屏也全系标配、内置CarLife/CarPlay/HiCar手机互联等配置，并且新款车型将会配备T-Pilot智能驾驶辅助系统。
动力部分，这次最大的变化就是，混动版本已经搭载了第五代电混双擎THS II，总结就是更省油、更安静、电池组更小。
但新款卡罗拉也被很多网友吐槽减配，原来的8个安全气囊变成6个安全气囊，燃油版车型的后双叉臂式独立悬架会更改为扭力梁式。对此很多网友表示，卡罗拉在极具性价比的国产车面前，定价真的是挺有自信的，甚至有些网友看到减配认为这就是作死的边缘，因为很多合资车见到国产车的定价，新车都在降价。
我个人认为丰田定价是经过深思熟虑的，以前*车市场还没有那么大竞争的时候，卡罗拉经常拿下销量的榜首，这种车还是有它的硬实力，就是皮实耐用，但现在看来这优势已经不够强了，同价位的国产车已经可以做到皮实耐用，或者高性能。
我觉得卡罗拉定这个价格，也是想着未来通过阶段性的终端优惠去刺激消费，达到阶段性的销量，这种玩法已经越来越像美式品牌了，丰田真的要学习一下国产车了。
02 广汽本田-雅阁
前不久，期待已久的第十一代雅阁终于上市，新车推出燃油版及插混版两种动力共7个配置车型，售价17.98-25.88万元。
全新一代雅阁，外观方面变化还是比较大的，相比老款没有那么运动的设计，我觉得是更偏向成熟稳重的感觉，应该是想和新一代思域看齐。另外，很多人从图片上看，就觉得新一代雅阁变大了，尺寸方面：长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，长度已经接近五米了，但轴距并没有变化。
配置方面，该车也支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联，另外新车还配备Honda SENSING驾驶辅助系统，高配还带12扬声器的Bose音响，内饰方面更是提供类白内饰，在本田上市非常少见的。
动力方面，燃油版1.5T大家已经很熟悉了，但混动版增加了插电式，电池容量扩大到17.7kWh，纯电续航里程为82km，这意味着该车是可以上新能源绿牌的，也就是说买混动是可以免购置税、免摇号的。
虽然新一代雅阁，在价格上没有很大变化，但在混动上增加了“大电池组”，变成新能源这件事，就会刺激很多一线城市没有燃油车指标的用户，其实这个方法也是比较理智的，免掉购置税用户还是能省下不少钱的。
03 东风日产-奇骏e-Power
当大家都在玩混动时，日产力推e-Power。5月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为18.99-19.99万元。
具体来看，该车外观内饰就是和现款奇骏一样的，就不赘述了，当然奇骏的外观还是在线的，这次的亮点是该车搭载第二代e-POWER系统，该系统由发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器组成，但发动机不参与动力驱动，100%全时电驱也就是大家理解的增程式。
该车搭载1.5T三缸发动机+双电机组成的动力系统，前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米，前后电机最大功率为340马力。
总的来看，如果你不介意用燃油车的指标买了一台电车，这个价格能买台四驱，电驱行驶品质更好，其实还是不错的。
但我就是想不懂，为什么日产不能学学别人，在增程式的基础上增加大电池组，就可以成为插电式混动，这样就可以上新能源牌照，享受新能源的*，毕竟消费者是看结果的，1这样一台需要燃油车指标的电动车已经劝退很多需要燃油车指标的用户。另外，我认为日产大力研发这台1.5T的三缸机，现在用来发电真的有些大材小用了。
皆车点评：通过这三款车，你能理解为什么有些网友说日系品牌傲慢，最主要的原因就是不懂国内市场，不会根据市场做出改变，固执的使用自己的那一套，但有些也会去快速改变自己的产品，更符合国内消费的习惯，这样才能适者生存。
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