跑跑卡丁车的过弯技巧
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发布时间：2022-05-02 19:51
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热心网友
时间：2022-06-26 14:04
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U型弯加速漂移：
先使用连喷漂满1个加速器，在进入下一个弯的直线使用加速器（注意：加速漂移时，请不要喷火，以保住速度）再来一个U型弯漂移，记住不要喷火！按主Shift和↑←或↑→，2秒后松开其他键，等2秒再按，不要马上按↑，一个完美无缺的U型弯加速漂移完成啦！！
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M型弯连喷：
首先得知道M弯的每一个地方成V型角，所以不可以使用U型弯漂移！
在进入V型角的时候注意前方，调整漂移角度（建议靠内线）在离V型角有2辆熊猫车的地方按Shift和↑←或↑→，漂到了V型角的角的中间（叫半漂），立刻按↑→或↑←调整好车头，在调整好的车头的0.5秒之内放开↑再按↑，反复的做，又一个完美的M型弯连喷完成！！！！！
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UUZ连续漂移弯漂移加速.连喷
争取2个U型弯漂满1个加速器，在进入Z型弯的＞角的直线使用加速器，一个半漂，记住别喷火，最后是一个∠角在来一完美的半漂！到达终点！胜利的一定就是你！
相信车队里已经有不少队友能玩出连喷了，其实我也是加入车队后才学会的，呵呵呵...不过可能很多人不太了解连喷，我也是突然想明白的，所以要告诉大家一下，希望对各位队友有一些帮助。
连喷一般都被说成是双喷的衍生物，那么我们就先从双喷说起。考虑到大家都已经有了一定的基础，我们就直接从指法上来讲。双喷指法：
↑＋→＋shift
↑＋←
shift＋→
↑＋←
↑
双喷就是在完成第一漂之后紧接着一小漂，一共是两次漂移，然后连续喷出两次火，这就是双喷了。问题关键就在那个小漂上面，大家注意了，小漂：shift＋→
现在我们再看那个被叫作双喷衍生物的连喷的指法：
↑＋→＋shift
↑＋←
shift＋→
↑＋←
shift＋→
↑＋←
shift＋→
↑＋←
......
↑
对比一下双喷我们可以得到连喷就是小漂＋喷火的重复。
当你指法熟练以后再练习连喷，最重要的问题就是速度了。速度不仅对积气还对连喷的弧线有着直接影响。现在我就对这一关键问题加以分析解决。
连喷的时候，首先要注意的是第一漂要用最佳化漂移，减少速度的损失，保证以后连喷都是在速度较大的基础上完成，然后小漂＋喷火进行连喷...问题的关键就出现了！连喷速度损失的最主要原因就是重复的小漂，这一点在双喷中不明显，因为双喷就一次小漂，而且在小漂之后马上会有两次喷火，因此速度的损失看得不是很不明显；但是，在连喷中就不同了，小漂以后只有一次喷火，紧接着还是小漂然后再只喷一次火，这样的话速度的损失就比较明显了，大家可以对比双喷想一下。那么该怎样解决呢？有人说要靠角度啊，节奏啊什么的，也许是有一点用不过那不是关键，关键就在于小漂！下面我会详细说明。
为了提高连喷的速度，我们将问题的关键——小漂，加以处理，原本双喷中的小漂：shift＋→，现在要被修改成为shift＋→＋↑，这仍然是小漂！只不过这种的小漂漂的时候前是按着的，所以会比原来的那种小漂要来得快，速度的损失会降低，连喷的速度会明显提高。这样就有了新的连喷指法，其实也不新啦，估计大家也都见过，那就是：
↑＋→＋shift
↑＋←
shift＋→＋↑
↑＋←
shift＋→＋↑
↑＋←
shift＋→＋↑
↑＋←
......
↑
现在到了问题的最关键的地方了，也就是如何练习指法了。如果大家没有仔细听我给你解释的话，对这种的连喷肯定不会一下子就很了解，甚至会困惑，没关系，一开始我就是这样子的，呵呵呵...懂得了道理学起来就不难了，估计到了这个时候还是会有一部分人不明白这种的连喷的指法，那么我就极度仔细得给你讲解一下，大家要记住啊！
首先是：↑＋→＋shift，这是第一漂，要最佳化漂移，先打方向再漂；接着放开shift＋→，继续按↑＋←，即是：↑＋←，拉回车身，结束第一漂；接着继续按着↑，松开←，按下shift＋→，形成：shift＋→＋↑，新的小漂；接着把所有的键全松开，再迅速按下↑＋←，形成喷火（这里补充一下，在连喷中↑＋←，可以一起按，也可以先按↑然后再按←，这就分别是C式连喷和D式连喷，通过控制按↑和←的时间长短、快慢来控制弧线的长短和弯曲度，这属于高手的比较细腻的技术）；接着继续按着↑，松开←，按下shift＋→，形成：shift＋→＋↑，小漂；接着全松开，按下↑＋←，喷火；接着继续按着↑，送开←，按下shift＋→，形成：shift＋→＋↑，小漂；接着全送开，按下↑＋←，喷火；......；最后↑，喷火。KO！
好了，这就是理论加实践了，大家要加油练啊，练好了以后大家就会发现这种的连喷只有在喷火的时候才松一下前，其余的时间里前都是按着的，很显然速度会提高很多。
在学习了双喷，连喷技术以后，相信你对于一些弯道的处理已经迈入了一个新的台阶. 但成绩仍然没有比较大的提高，这是为什么? 可能原因有两点:1.你的断位不是最佳化的. 2.你在喷卡加速状态下的过弯严重偏离内道，严重的违背了最佳化漂移. 3.由于气不够，任意断位补气，造成速度损耗.
今天我要谈到的是第2点和第3点. 希望能够给你的成绩带来2-3秒的提高.
解决第2点的方法就是:点漂.
点漂:用来过长而缓的弯道.
要求:卡丁车处于喷卡加速状态.
特点:通过连续的小擦漂来积累N2O，并且紧贴内弯，加速状态结束后可尾接连喷.
操作:类似于连喷. 但前始终不松(因为喷着卡呢). 比如向右漂: 前+右+S(入弯)---+前+左 (拉车头)---前+右+S(小擦)---左+前(拉车头) ---前+右(小擦)---左+前(拉车头)--.......
关键:小擦并非真小. 要漂到能喷火的那种程度，如果小擦幅度太小无法达到集气的目的. 每次拉车头一定要拉彻底，否则无法加气.
练习:高速第2个弯.
解决第3点的方法: 扫漂.
扫漂:通过一次轻擦漂和重漂一次抽满一灌气的技术.
要求:卡丁车处于大下坡或喷卡加速状态.
特点:在离弯道比较远处尽可能轻的小擦漂一下，待地上的漂移痕迹即将断开时重漂一次，一次可以抽满一灌气.
操作: 以向右漂为例: 前+右+S(小擦漂)---前+右+S(重漂)---前+左(拉车头).
关键: 小擦漂和重漂的衔接. 通过几次练习基本可以掌握时机.小擦漂的痕迹即将结束时重漂.
如何确认自己的漂移是否达到了扫漂的效果: N2O的增长是看不到过程的，是猛的突然的出现满满一灌. 如果观察到N20增长的过程，那说明你没有做到扫漂的真正效果.
练习:任何一个弯道.
以上就是点漂和扫漂的一些介绍. 希望大家能够早日掌握它们，将自己的成绩提高2-3秒绝对不是问题.
参考资料：http://www.yezizhu.com/pa/htmldata/494/509/510/510_3.html
热心网友
时间：2022-06-26 14:05
我说一下我过城镇高速那个90度弯的方法。
下坡时不要加速，快到时，小漂一下，马上拉一下车头，然后马上一大漂，一个加速就有了。
不过这个方法，两个排气筒的车（不包括一些有R4引擎的车）不行，因为速度不够。
希望我的建议对你有用，祝你玩的快乐
热心网友
时间：2022-06-26 14:05
热心网友
时间：2022-06-26 14:06
热心网友
时间：2022-06-26 14:07
