汽车刹车盘,一体式和分体式哪种好?

发布网友发布时间：2022-05-03 11:49

共2个回答

热心网友时间：2022-06-19 16:28

分体碟是在一体碟的基础上发展而来的，相比一体碟的结构，这种碟片，最明显的就是，中间的连结物与碟片不是一体的，是用螺丝或者别的东西连结在一起。

优点：①长时间刹车导致的碟片变热时，碟片与连结不是一体的，这样产生的拉扯力就容易分散开，不太容易变形扭曲，而且，这种结构的碟片，可以只换掉碟片，中间的连结可以不用换的。②分体碟的中间连结部分，大部分是铝的成分，散热快，更有利于刹车的养护。

缺点：这种结构的也有一点点缺陷，就是连结碟片与中心结构的螺丝，如果长时间刹车或者大力刹车的话，可能会使其变松或者变形，需要常检查，如果有松动的迹象，需要进行更换维护。

刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。

鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅。行车时它是转动的。鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄。踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。

热心网友时间：2022-06-19 16:29

分体碟是在一体碟的基础上发展而来的，相比一体碟的结构，这种碟片，最明显的就是，中间的连结物与碟片不是一体的，是用螺丝或者别的东西连结在一起。
优点：①长时间刹车导致的碟片变热时，碟片与连结不是一体的，这样产生的拉扯力就容易分散开，不太容易变形扭曲，而且，这种结构的碟片，可以只换掉碟片，中间的连结可以不用换的。②分体碟的中间连结部分，大部分是铝的成分，散热快，更有利于刹车的养护。
缺点：这种结构的也有一点点缺陷，就是连结碟片与中心结构的螺丝，如果长时间刹车或者大力刹车的话，可能会使其变松或者变形，需要常检查，如果有松动的迹象，需要进行更换维护。