飞机垂尾究竟有什么作用,不要可以吗?
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发布时间：2022-05-03 09:41
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时间：2023-10-19 15:03
垂直尾翼简称垂尾。
作用：
1、起保持飞机的航向平衡、稳定和操纵作用，保持转弯在无侧滑状态下进行；
2、在有侧风着陆时保持机头对准跑道；
3、飞行中平衡不对称的偏航力矩（如多发动机中有一台发动机停车造成的偏航力矩）。
垂直尾翼仅仅布置在飞机轴线的上部，因为在起飞着陆时，飞机头部上仰,尾部离地很近，无法布置垂尾翼面。与平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面，后半部分铰接在安定面后部,可操纵偏转，称方向舵。
理论上来说不要垂尾当然可以，但是转弯不是靠发动机改变推力，而是滚转后通过副翼调整的。垂尾的作用就是让飞机具有方向稳定性，使飞机在出现侧滑的情况下会自动消除侧滑同时使飞机机头方向发生偏转。
对于B-2来说就没有这样的能力，只有靠飞行计算机以及复杂的电传控系统来弥补。可即使这样，B-2的设计还是天生有缺陷的，它在飞行中会自动陷入飘摆。
诺格公司研究了很久才找到一个折中的办法，就是将其最外侧副翼各上下偏转5度来保持稳定(你可以自己看看，B-2平飞的时候最外侧的副翼都已经偏转了)。
对于B-2这么昂贵的飞机都不能完美设计好的无尾翼设计，对于普通飞机来说就更没有必要了。所以虽然理论上可以做到，但实际上没有人会去做的。
扩展资料：
无尾飞机的原理
尾巴的作用是使飞机在飞行中保持平衡，不至于翻滚，还可以用来操纵飞机升降。但是尾翼又给飞机增加重量又增加阻力。特别是水平尾翼和机翼处在同一个水平面内，配合不好还会和机翼互相干扰而使飞机不稳定。
飞机设计家们就想能不能去掉水平尾翼而只保留机翼，要想减去水平尾翼可以将机翼向后延长代替它。这样就成了三角翼的形式，我们称它为无尾三角翼飞机。这种飞机阻力小，很适合高速飞行。
但是，低速飞行时性能较差。飞机的垂直尾翼仍然保留着。所以，无尾翼飞机实际上只是无水平尾翼的飞机。
参考资料：
垂直尾翼-百度百科
无尾飞机-百度百科
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时间：2023-10-19 15:03
一是转弯用，这是大众最普通的理解，其实起到转弯效果的是垂尾上的方向舵，而且只用方向舵的话，飞机的动作应该是叫侧滑；
二是起到方向稳定作用，如果没有垂尾（常规布局），那么飞机的方向会出现不安定的情况，通俗的说就是不停地左右摆头，那样飞机会迟早空中解体。
垂尾也是可以不设计的，比如飞翼结构，典型的飞机如美国的B-2轰炸机，还有最近的X-47等，采用飞翼结构，利用机翼两端的调整装置增加方向安定度，这样就不用再设计垂尾了。
对于鸟类来说，鸟尾巴有垂尾的作用，但是和垂危的外形相差较大，鸟类的尾巴是垂尾与平尾的结合体，作用方式和飞翼飞机的控制方式类似。
中国知网上有不少飞机的资料介绍，你可以下载下来细细了解。
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时间：2023-10-19 15:04
垂直尾翼简称垂尾，也叫做立尾，安装在机身后部，其功能与水平尾翼类似，也是用来保持飞机在飞行中的稳定性和控制飞机的飞行姿态。 同水平尾翼一样，垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏转的方向舵组成，垂直尾翼上可安装通讯装置，在飞机上有着必不可少的作用。
飞机垂尾简介
垂直尾翼简称垂尾，也叫做立尾，安装在机身后部，其功能与水平尾翼类似，也是用来保持飞机在飞行中的稳定性和控制飞机的飞行姿态。不同的是垂直尾翼是使飞机在左右（偏航）方向具有一定的静稳定性，并控制飞机在左右（偏航）方向的运动。同水平尾翼一样，垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏转的方向舵组成，垂直尾翼上可安装通讯装置。如果垂直尾翼脱落，将会对飞机飞行造成致命影响,轻者对飞行稳定产生影响，由于飞机主要的液压控制管线都通过垂尾，一旦脱落，飞机液压必定泄露，飞机必然会失去控制，飞行稳定也会受到影响，飞机可能会坠毁。
飞机垂尾的分类及特点
单垂尾战机的偏航力矩主要由单垂尾上的方向舵产生，虽然结构简单，但是受力过大,对于某些高机动性的重型战斗机来说，单垂尾承受不了这样的负荷,所以就出现了双垂尾,双垂尾上的两片方向舵分别承担偏航力矩,这样受力会小的多。很多先进战斗机采用单垂尾,比如F16,J10,欧洲的两风等等。问题的关键不在于机动性,而在于垂尾本身的气动负荷。战斗机机动性要求高，如果本身体积大，质量大，比如重型战斗机，只能采用双垂尾来分担气动负荷。多一个垂尾就多一套机械控制系统，所以原则上只有无法采用单垂尾的情况下才考虑双垂尾。
双垂尾最主要是提高大攻角时的机动性。单垂尾在大攻角时因受机身阻挡，会损失甚至失去机动操控能力，所以单垂尾布局多采用腹鳍补救；双垂尾在大攻角时则可避开机身干扰，因而可获得较好的大迎角机动能力。同时双垂尾可以提高操纵力矩，也就是在同样操纵力矩的情况下可以降低垂尾的高度，但是由于多了一套空气动力平面，双垂尾之间的互相干扰，以及双垂尾与其他翼面的相互作用就比较复杂，同时由于多了一套操纵机构，重量和复杂性都有相应的增加。因此对于起飞重量不大，或者可以采取其他措施来提高水平机动性的，未必采用双垂尾。
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时间：2023-10-19 15:04
垂直尾翼后缘的方向舵用于实现左右偏转，当方向舵向左偏转时，正面吹来的气流使方向舵产生一个附加的力，方向指向右，这个力与垂心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩，使飞机飞行方向向左偏转。垂直尾翼的固定面主要用于保证飞机水平方向上的稳定性。其工作原理与水平安定面相似。
所以说垂直尾翼是不能去除的，有些没有垂直尾翼的飞机，你可以看到他的机体机构跟一般的飞机是大不相同的
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时间：2023-10-19 15:05
追答有的，你没有注意看，你去网上找一张鸟的图片，肯定有的
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时间：2023-10-19 15:03
垂直尾翼简称垂尾。
作用：
1、起保持飞机的航向平衡、稳定和操纵作用，保持转弯在无侧滑状态下进行；
2、在有侧风着陆时保持机头对准跑道；
3、飞行中平衡不对称的偏航力矩（如多发动机中有一台发动机停车造成的偏航力矩）。
垂直尾翼仅仅布置在飞机轴线的上部，因为在起飞着陆时，飞机头部上仰,尾部离地很近，无法布置垂尾翼面。与平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面，后半部分铰接在安定面后部,可操纵偏转，称方向舵。
理论上来说不要垂尾当然可以，但是转弯不是靠发动机改变推力，而是滚转后通过副翼调整的。垂尾的作用就是让飞机具有方向稳定性，使飞机在出现侧滑的情况下会自动消除侧滑同时使飞机机头方向发生偏转。
对于B-2来说就没有这样的能力，只有靠飞行计算机以及复杂的电传控系统来弥补。可即使这样，B-2的设计还是天生有缺陷的，它在飞行中会自动陷入飘摆。
诺格公司研究了很久才找到一个折中的办法，就是将其最外侧副翼各上下偏转5度来保持稳定(你可以自己看看，B-2平飞的时候最外侧的副翼都已经偏转了)。
对于B-2这么昂贵的飞机都不能完美设计好的无尾翼设计，对于普通飞机来说就更没有必要了。所以虽然理论上可以做到，但实际上没有人会去做的。
扩展资料：
无尾飞机的原理
尾巴的作用是使飞机在飞行中保持平衡，不至于翻滚，还可以用来操纵飞机升降。但是尾翼又给飞机增加重量又增加阻力。特别是水平尾翼和机翼处在同一个水平面内，配合不好还会和机翼互相干扰而使飞机不稳定。
飞机设计家们就想能不能去掉水平尾翼而只保留机翼，要想减去水平尾翼可以将机翼向后延长代替它。这样就成了三角翼的形式，我们称它为无尾三角翼飞机。这种飞机阻力小，很适合高速飞行。
但是，低速飞行时性能较差。飞机的垂直尾翼仍然保留着。所以，无尾翼飞机实际上只是无水平尾翼的飞机。
参考资料：
垂直尾翼-百度百科
无尾飞机-百度百科
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时间：2023-10-19 15:03
一是转弯用，这是大众最普通的理解，其实起到转弯效果的是垂尾上的方向舵，而且只用方向舵的话，飞机的动作应该是叫侧滑；
二是起到方向稳定作用，如果没有垂尾（常规布局），那么飞机的方向会出现不安定的情况，通俗的说就是不停地左右摆头，那样飞机会迟早空中解体。
垂尾也是可以不设计的，比如飞翼结构，典型的飞机如美国的B-2轰炸机，还有最近的X-47等，采用飞翼结构，利用机翼两端的调整装置增加方向安定度，这样就不用再设计垂尾了。
对于鸟类来说，鸟尾巴有垂尾的作用，但是和垂危的外形相差较大，鸟类的尾巴是垂尾与平尾的结合体，作用方式和飞翼飞机的控制方式类似。
中国知网上有不少飞机的资料介绍，你可以下载下来细细了解。
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时间：2023-10-19 15:04
垂直尾翼简称垂尾，也叫做立尾，安装在机身后部，其功能与水平尾翼类似，也是用来保持飞机在飞行中的稳定性和控制飞机的飞行姿态。 同水平尾翼一样，垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏转的方向舵组成，垂直尾翼上可安装通讯装置，在飞机上有着必不可少的作用。
飞机垂尾简介
垂直尾翼简称垂尾，也叫做立尾，安装在机身后部，其功能与水平尾翼类似，也是用来保持飞机在飞行中的稳定性和控制飞机的飞行姿态。不同的是垂直尾翼是使飞机在左右（偏航）方向具有一定的静稳定性，并控制飞机在左右（偏航）方向的运动。同水平尾翼一样，垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏转的方向舵组成，垂直尾翼上可安装通讯装置。如果垂直尾翼脱落，将会对飞机飞行造成致命影响,轻者对飞行稳定产生影响，由于飞机主要的液压控制管线都通过垂尾，一旦脱落，飞机液压必定泄露，飞机必然会失去控制，飞行稳定也会受到影响，飞机可能会坠毁。
飞机垂尾的分类及特点
单垂尾战机的偏航力矩主要由单垂尾上的方向舵产生，虽然结构简单，但是受力过大,对于某些高机动性的重型战斗机来说，单垂尾承受不了这样的负荷,所以就出现了双垂尾,双垂尾上的两片方向舵分别承担偏航力矩,这样受力会小的多。很多先进战斗机采用单垂尾,比如F16,J10,欧洲的两风等等。问题的关键不在于机动性,而在于垂尾本身的气动负荷。战斗机机动性要求高，如果本身体积大，质量大，比如重型战斗机，只能采用双垂尾来分担气动负荷。多一个垂尾就多一套机械控制系统，所以原则上只有无法采用单垂尾的情况下才考虑双垂尾。
双垂尾最主要是提高大攻角时的机动性。单垂尾在大攻角时因受机身阻挡，会损失甚至失去机动操控能力，所以单垂尾布局多采用腹鳍补救；双垂尾在大攻角时则可避开机身干扰，因而可获得较好的大迎角机动能力。同时双垂尾可以提高操纵力矩，也就是在同样操纵力矩的情况下可以降低垂尾的高度，但是由于多了一套空气动力平面，双垂尾之间的互相干扰，以及双垂尾与其他翼面的相互作用就比较复杂，同时由于多了一套操纵机构，重量和复杂性都有相应的增加。因此对于起飞重量不大，或者可以采取其他措施来提高水平机动性的，未必采用双垂尾。
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时间：2023-10-19 15:03
垂直尾翼简称垂尾。
作用：
1、起保持飞机的航向平衡、稳定和操纵作用，保持转弯在无侧滑状态下进行；
2、在有侧风着陆时保持机头对准跑道；
3、飞行中平衡不对称的偏航力矩（如多发动机中有一台发动机停车造成的偏航力矩）。
垂直尾翼仅仅布置在飞机轴线的上部，因为在起飞着陆时，飞机头部上仰,尾部离地很近，无法布置垂尾翼面。与平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面，后半部分铰接在安定面后部,可操纵偏转，称方向舵。
理论上来说不要垂尾当然可以，但是转弯不是靠发动机改变推力，而是滚转后通过副翼调整的。垂尾的作用就是让飞机具有方向稳定性，使飞机在出现侧滑的情况下会自动消除侧滑同时使飞机机头方向发生偏转。
对于B-2来说就没有这样的能力，只有靠飞行计算机以及复杂的电传控系统来弥补。可即使这样，B-2的设计还是天生有缺陷的，它在飞行中会自动陷入飘摆。
诺格公司研究了很久才找到一个折中的办法，就是将其最外侧副翼各上下偏转5度来保持稳定(你可以自己看看，B-2平飞的时候最外侧的副翼都已经偏转了)。
对于B-2这么昂贵的飞机都不能完美设计好的无尾翼设计，对于普通飞机来说就更没有必要了。所以虽然理论上可以做到，但实际上没有人会去做的。
扩展资料：
无尾飞机的原理
尾巴的作用是使飞机在飞行中保持平衡，不至于翻滚，还可以用来操纵飞机升降。但是尾翼又给飞机增加重量又增加阻力。特别是水平尾翼和机翼处在同一个水平面内，配合不好还会和机翼互相干扰而使飞机不稳定。
飞机设计家们就想能不能去掉水平尾翼而只保留机翼，要想减去水平尾翼可以将机翼向后延长代替它。这样就成了三角翼的形式，我们称它为无尾三角翼飞机。这种飞机阻力小，很适合高速飞行。
但是，低速飞行时性能较差。飞机的垂直尾翼仍然保留着。所以，无尾翼飞机实际上只是无水平尾翼的飞机。
参考资料：
垂直尾翼-百度百科
无尾飞机-百度百科
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时间：2023-10-19 15:03
一是转弯用，这是大众最普通的理解，其实起到转弯效果的是垂尾上的方向舵，而且只用方向舵的话，飞机的动作应该是叫侧滑；
二是起到方向稳定作用，如果没有垂尾（常规布局），那么飞机的方向会出现不安定的情况，通俗的说就是不停地左右摆头，那样飞机会迟早空中解体。
垂尾也是可以不设计的，比如飞翼结构，典型的飞机如美国的B-2轰炸机，还有最近的X-47等，采用飞翼结构，利用机翼两端的调整装置增加方向安定度，这样就不用再设计垂尾了。
对于鸟类来说，鸟尾巴有垂尾的作用，但是和垂危的外形相差较大，鸟类的尾巴是垂尾与平尾的结合体，作用方式和飞翼飞机的控制方式类似。
中国知网上有不少飞机的资料介绍，你可以下载下来细细了解。
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时间：2023-10-19 15:04
垂直尾翼简称垂尾，也叫做立尾，安装在机身后部，其功能与水平尾翼类似，也是用来保持飞机在飞行中的稳定性和控制飞机的飞行姿态。 同水平尾翼一样，垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏转的方向舵组成，垂直尾翼上可安装通讯装置，在飞机上有着必不可少的作用。
飞机垂尾简介
垂直尾翼简称垂尾，也叫做立尾，安装在机身后部，其功能与水平尾翼类似，也是用来保持飞机在飞行中的稳定性和控制飞机的飞行姿态。不同的是垂直尾翼是使飞机在左右（偏航）方向具有一定的静稳定性，并控制飞机在左右（偏航）方向的运动。同水平尾翼一样，垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏转的方向舵组成，垂直尾翼上可安装通讯装置。如果垂直尾翼脱落，将会对飞机飞行造成致命影响,轻者对飞行稳定产生影响，由于飞机主要的液压控制管线都通过垂尾，一旦脱落，飞机液压必定泄露，飞机必然会失去控制，飞行稳定也会受到影响，飞机可能会坠毁。
飞机垂尾的分类及特点
单垂尾战机的偏航力矩主要由单垂尾上的方向舵产生，虽然结构简单，但是受力过大,对于某些高机动性的重型战斗机来说，单垂尾承受不了这样的负荷,所以就出现了双垂尾,双垂尾上的两片方向舵分别承担偏航力矩,这样受力会小的多。很多先进战斗机采用单垂尾,比如F16,J10,欧洲的两风等等。问题的关键不在于机动性,而在于垂尾本身的气动负荷。战斗机机动性要求高，如果本身体积大，质量大，比如重型战斗机，只能采用双垂尾来分担气动负荷。多一个垂尾就多一套机械控制系统，所以原则上只有无法采用单垂尾的情况下才考虑双垂尾。
双垂尾最主要是提高大攻角时的机动性。单垂尾在大攻角时因受机身阻挡，会损失甚至失去机动操控能力，所以单垂尾布局多采用腹鳍补救；双垂尾在大攻角时则可避开机身干扰，因而可获得较好的大迎角机动能力。同时双垂尾可以提高操纵力矩，也就是在同样操纵力矩的情况下可以降低垂尾的高度，但是由于多了一套空气动力平面，双垂尾之间的互相干扰，以及双垂尾与其他翼面的相互作用就比较复杂，同时由于多了一套操纵机构，重量和复杂性都有相应的增加。因此对于起飞重量不大，或者可以采取其他措施来提高水平机动性的，未必采用双垂尾。
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时间：2023-10-19 15:04
垂直尾翼后缘的方向舵用于实现左右偏转，当方向舵向左偏转时，正面吹来的气流使方向舵产生一个附加的力，方向指向右，这个力与垂心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩，使飞机飞行方向向左偏转。垂直尾翼的固定面主要用于保证飞机水平方向上的稳定性。其工作原理与水平安定面相似。
所以说垂直尾翼是不能去除的，有些没有垂直尾翼的飞机，你可以看到他的机体机构跟一般的飞机是大不相同的
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时间：2023-10-19 15:05
追答有的，你没有注意看，你去网上找一张鸟的图片，肯定有的
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时间：2023-10-19 15:04
垂直尾翼后缘的方向舵用于实现左右偏转，当方向舵向左偏转时，正面吹来的气流使方向舵产生一个附加的力，方向指向右，这个力与垂心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩，使飞机飞行方向向左偏转。垂直尾翼的固定面主要用于保证飞机水平方向上的稳定性。其工作原理与水平安定面相似。
所以说垂直尾翼是不能去除的，有些没有垂直尾翼的飞机，你可以看到他的机体机构跟一般的飞机是大不相同的
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追答有的，你没有注意看，你去网上找一张鸟的图片，肯定有的
