打车APP的商业模式
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发布时间：2022-05-03 09:27
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热心网友
时间：2023-10-19 03:20
截止2013年4月底，全国约有30个打车APP，但对于商业模式来说，还不太清晰，一些APP的在线使用率其用户只有个位数。
从互联网模式来看，打车APP可能并不需要通过竞价模式赚钱。不过，打车APP具有很强的地域性，规模扩展需要结合当地的出租车以及民生环境，也会受地方保护性因素左右。摇摇、嘀嘀抓住了北京市场，快的打车抓住了杭州市场，也在向上海延伸。而要渗透更多的二三线城市，情况或许又不一样。一名内部人士表示，整个杭州的出租车量一共也就一万多辆，而邻近的大都市上海的出租车有6万余辆，因此，快的打车要想获取更大的市场规模不得不进入上海市场。但在拓展上海市场时，快的打车在起初就遇到了一些问题。比如，上海出租汽车公司管理本身就相比全国其他城市更为规范，对是否与打车应用合作态度较不明确。因此，快的打车在进军上海市场时，只能通过司机来向上渗透逐渐影响出租车公司，但上海出租车司机相对于杭州更为谨慎。此外，上海市民对打车APP所带来的交通秩序恐慌度比杭州、北京更高。
热心网友
时间：2023-10-19 03:20
截止2013年4月底，全国约有30个打车APP，但对于商业模式来说，还不太清晰，一些APP的在线使用率其用户只有个位数。
从互联网模式来看，打车APP可能并不需要通过竞价模式赚钱。不过，打车APP具有很强的地域性，规模扩展需要结合当地的出租车以及民生环境，也会受地方保护性因素左右。摇摇、嘀嘀抓住了北京市场，快的打车抓住了杭州市场，也在向上海延伸。而要渗透更多的二三线城市，情况或许又不一样。一名内部人士表示，整个杭州的出租车量一共也就一万多辆，而邻近的大都市上海的出租车有6万余辆，因此，快的打车要想获取更大的市场规模不得不进入上海市场。但在拓展上海市场时，快的打车在起初就遇到了一些问题。比如，上海出租汽车公司管理本身就相比全国其他城市更为规范，对是否与打车应用合作态度较不明确。因此，快的打车在进军上海市场时，只能通过司机来向上渗透逐渐影响出租车公司，但上海出租车司机相对于杭州更为谨慎。此外，上海市民对打车APP所带来的交通秩序恐慌度比杭州、北京更高。
