混动汽车时间久了,能把电池及电机拆掉减轻车重,变燃油车吗?_百度知 ...

发布网友发布时间：2024-02-15 19:44

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热心网友时间：2024-08-18 08:12

现在的混动汽车大部分都是由驱动电机启动发动机的，驱动电机取代了传统的起动机，而驱动电机又是利用动力电池来供电的。所以拆掉电池和电机的话，发动机也是无法启动的，需要另外再安装起动机，这个工程就比较大了。再者说即使可以启动车辆，它们的发动机设计低速效率较差，扭矩和功率都比较低，这样的话车辆动力跟不上，还很可能会频繁熄火。但是有些车型不同，比如丰田不需要电机介入也可以直接使用发动机启动；本田就不行，本田的混动技术主要动力来源是电动机，发动机主要是为了给电池供电，车速较高时发动机才介入工作，如果电池坏了也就不能开了。插电混合动力汽车不充电油耗也会比同品牌、型号的燃油汽车在同样的使用状态环境下省油，但这绝对不是一个明智和划算的做法。插混的汽车即便不充电，也相当于一辆油电混合动力的汽车。车辆行驶中的剩余动能仍然能被回收到电池中。只不过电池的容量相对回收来的能量不在一个数量级，就好比你往一个锅炉里倒了一碗水而已。但即便这样回收回来的这点能量以电的行驶存储起来，也可以在低速或者静止起动这类最耗费内燃机燃油的时刻从内燃机手中接管驱动车辆的工作，要知道电机可以在静止状态下就输出最大的扭矩，这点内燃机是无法做到的。所以插电混动的车子即便不充电混动系统也会正常的运转实现绿色行驶。但如果要算经济账显然买个插混的车子从来不充电就不划算了，先不说长期电池低电量对电池寿命的影像，因为插混的汽车电池的续航里程比非插混的混合动力车子电池容量大很多，质量也就大很多，每天背着这么重的电池燃油经济性虽然比同类燃油车好，但自然好的有限，对于一些有目标电量设置的车，内燃机要更多的将做工能量来给电池充电。计算混动部分购车所带来额外的花费数万元和只节省一点油耗来对比可能开到自己换车这部分投入都没收回。所以如果自己没有能安装充电桩的停车位，最好还是买非插电的油电混合动力汽车吧。我们以福特新蒙迪欧插电式混动汽车为例。该车配备了2.0L阿特金森循环发动机，最大功率105KW/6000rpm，最大扭矩175N.M/4000rpm，同时，搭载的电机功率为92KW，电池续航里程52KM，配合E-CVT电控无机变速器，官方给出的平均综合油耗低至2.0L/100KM。相较于2.0T燃油车的油耗7.6L/100KM来讲，确实省油不少。插电混动的工作原理如下：起步和车速较低的情况，只有电机工作，发动机不工作，所以，不会产生油耗。高速行驶时发动机和电机同时工作，提供足够的动力。高速滑行时，电机和发动机均不工作，不耗电，不耗油。插电式混动汽车，在滑行时是不会给电机电池充电的，所以，电池需要随时插接充电器充电。这是与普通油电混动最大的区别。在整车重量方面，由于PHEV插电式混动多出了电机和蓄电池部分，整车重量达到了1.69吨，而普通款重量为1.56吨，足足多出了130kg，接近于两个成年人重量。下面我们来看，如果不充电，电瓶的电就会被耗光，只有发动机工作。而阿特金森发动机属低转速发动机，最大功率为105KW/6000rpm，而车重1.68吨就摆在那里，不多不少。这样就存在“小牛拉大车”的情况，会导致油耗猛增，初步估算可达到9.0L/100KM以上。插混车在不充电的情况下，油耗绝不比同排量油车高。我的秦80，过收费站显示2050公斤，全程充过一次电，行驶9000多公里，后期有行驶详细记录6000多公里。大部分为国省县道(外出自驾游)，不算充电里程，油耗6.18升，加上充电里程，刚过6.0几。自己算算省不省？17年11月出厂的新车。如果说混合动力只是传统的加油行驶，会比传统的汽油车要耗油的多。原因1:混合动力车辆相比传统车多了高压电池、变频器和驱动电机，车身重量增加。原因2:混合动力行驶时发动机需要带着驱动电机发电的，虽然滑行时不需要充电，正常行车时的充电和电制动也是相当损耗发动机功率的，发动机负载增大从而导致油耗增加。 @2019