法士特16档变速箱十几码的时候高档换低档的时候咯噔响一下是什么问题...

当您遇到法士特高档换低档时咣当一声的问题时，可能是由于换档机构或者换挡电磁阀故障所引起的。以下是可能导致这种现象的原因和解决方法：1.换档机构故障：换档机构出现故障可能导致换挡顺序错误或者声音过大。建议您检查换挡机构，包括拆开检查齿轮、曲轴箱、离合器和变速箱内部，维护或者修复异常部件。2.换...

1.自动档汽车:一般情况下2年或行驶4-6万多公里更换一次。具体需要看行驶情况来看，如果车辆挂挡顺畅，变速箱噪音变化不大，可以不换;如果车辆换挡时显得生涩，速度超过100公里后，变速箱噪音明显变大，就提示你可能需要更换发动机油了。2.手动挡汽车:手动挡汽车的技术成熟、故障率低、可靠性强，一般是3...

一般来讲是由于变速箱盖的换档轴变形、啮合套与二轴变形或过度磨损,或是换档轴与拨块的锁销松旷造成的。 B、变速箱掉档 汽车在运行中某一档位经常掉档,特别是在急加速(突然施加负荷)或突然减速(丢油门)时较为明显。掉档的主要原因是啮合套与齿轮啮合牙齿长期撞击磨损,使齿磨成锥形,在传力过程中对啮合套产...

副箱同步器应该没有问题，可能是副箱高低速器同步器转换不够快，主箱已经换挡到位，气动的高低速转换还没推到位，检查一下推挡气压够不够，把压力调高一点，你高档换低档时在空挡位停两秒再挂入低档试试。法士特16挡AMT自动变速器 2010年12月3日，法士特公司2011年度新产品推介暨技术服务工作大会在山...

有几种可能：1，副箱里齿轮记号没对好。2，同步器跟低档齿轮不配套。3，高低档的拨插装反了，挂低档时，拨插刚好碰在低档齿轮上。还有看一下你换的高档齿轮跟原车的是不是一样，有时候齿数一样，但直径会大一点。换的时候没发现什么异常吗？比如低档齿轮框量大，或者焊接轴后轴承不好进之类的。

由于副箱低档换高档区转化速度快，而且气压大，所以在转换时声音较大，这个很正常，是活塞撞击气缸的声音，这是正常的，请放心使用。高档转低档由于需要的时间长，阻力大，转换的推力小，所以换低档的声音要小一些，这都是正常的。

这时由于修车的时候修车司机对齿没有对好，因为法士特变速器是双中间轴的变速器，在将副箱后盖总成往主箱上装的时候，要让驱动齿轮与副箱两个焊接轴常啮合齿轮要对好齿，保证有良好的扭矩传递效果。所以需要拆开重装，不能使劲将副箱砸进去，而是缓慢摇晃再往进推，慢慢才能对好齿。

因为油温太低，油的粘度太大，这样油的流动性太差，法士特12档变速器是靠齿轮飞溅润滑的，油流不到副箱同步器的摩擦面上，所以挂档的时候发生卡滞，所以挂档时同步器没有同步作用而发生打齿，建议在让主箱挂6档跑跑后，油温高一点再换副箱。

应该是没挂进去，高低速变速器的副箱齿轮高低档变换过程中必须从一边完全脱开，有点空隙之后再挂进另一边，否则滑动齿轮同时挂进高低档齿轮会因为速度差直接把箱体别碎。抬起离合还不走的情况基本上是滑动齿轮正好在高低速齿轮的空档里，可能因为旋转使得滑动齿轮端面摩擦到高档或低档齿轮产生声音。要检查换...

气路中的气管、接头、气缸，O型圈、阀类是否有漏气窜气现象，如果这些都良好，没有问题；那么高转低换不了，一方面可能是在空档停留的时间太短，这种情况居多；还有一方面可能是副箱发生了顶齿现象，这种情况下就切换至高档再往低档重新挂，一般就是挂上了，这种情况很少。希望以上建议对您有所帮助。