如何看待暴增的上海的新能源上牌数？
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发布时间：2022-04-21 06:37
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热心网友
时间：2023-10-07 12:16
这有可能是上海的一些新发布的规定所导致的一个现象。
上海最新颁布的规定，在2023年之前油电混动的汽车，超过2023年以后将不再享受绿色牌照的待遇。
也就是说，即使你买的是油电混动版的新能源汽车，在2023年以前购买的话，就可以上绿色的牌照，并且享受新能源汽车的待遇，但如果是2023年以后购买的话，就不可以上绿色的牌照了，只能上蓝色的牌照，也就是说只能按照普通的燃油机汽车一样。
所以这项规定导致了很多人可能打算在2023年之前加紧购买新能源油电混动汽车。
其实除了这个重要的原因之外，还有可能是以下两点原因导致的：
1、纯电的新能源汽车需要过渡
虽然可以确定新能源汽车领域在未来几十年之内必然会是比较火爆的领域之一，但是由燃油汽车过渡到纯电的新能源汽车还是需要一定的时间的，也就是说需要过渡期，简单的来看，现在还不适合入手纯电动的汽车，但新能源汽车的优惠*确实非常的好，因此大部分人都想买油电混动的新能源汽车来过渡一下。
2、混动汽车优势多
另外油电混动的新能源汽车在技术上确实也存在着一定的优势，例如这种类型的汽车平均油耗都在百公里2.5升左右，这可以说是非常省钱的，而且还有一个巨大的优点，那就是在短时间之内提速非常快，满足了对速度有要求的一些朋友，另外新能源汽车在绝大多数停车场都是有免费停车时间的，综合的来讲，给车主省了很多钱，还能享受到汽油汽车没有的待遇。
上海作为我国重点的一线城市，在未来的发展过程当中必然会第1批的替换汽油汽车，自从公布2023年以后不再将混动的新能源汽车列入新能源汽车领域以来，当然有更多人关注了新能源汽车领域，可能从整体上来讲，这也是最重要的原因之一。
热心网友
时间：2023-10-07 12:17
通过数据来说明一下最近在上海新能源汽车的紧迫性，最近这段时间买房和买新能源汽车都是很有意思的事情，都是要迅速下单的。在上海，其实最重要的是牌照资源，而这块有着很强的稀缺性，往后来看，*层面对于数量和申请资质方面都会和之前有不一样的要求，这个配合明年5月实施的内环对外牌的*，是加速这波需求的根源。
01 上海的上牌和上险数据
我们首先来看一下上海新能源汽车的购买流程，其实主要分成三个部分，
1） 购车资格审核
2） 充电设施安装
3） 确认凭证发放
1）大家都想上牌完成，上牌的速度超过了上险数据，把积压的给做完了，如果核算，上险12.53万台，上牌11.72万台，还有8100台还没上好
2）新能源汽车在上海的月度供给，已经大幅超过了私人端燃油车牌，以至于如果按照月度渗透率已经超过了60%，乘用车上牌11.7万辆（去年只有6万台，一直保持比较稳定的状态，同比+95%），年渗透率24%。这里的基数可能并不是特别让人清楚，不过和沪牌发放的情况一比较就很清楚了。
这张图能清楚的搞清楚，按照K为单位，近期新能源快速超过沪牌的发放。如果按照每个牌照10万元估算，这部分增量就是56.7亿。
其实从这个图我们可以看到，上海的订单肯定不可能线，按照沪牌的比例基数更能反应问题。沪牌投放是17.4万，新能源总体的牌照发放比例应该和这个数据相比拟。
更重要的是，这波增量，一方面是BEV的占比快速提升，一方面是私人占比突破80%，现在大家都认为这个是个珍惜的资源要快速买入，有点像之前没限购的北京的燃油牌照。
特斯拉Model 3的快速占据市场，给上海市场展现了结构性的变化，如下图所示，这部分是大头了。而且这些车大部分是集中在内中环区域。
上海在研究新一轮新能源汽车*，其实从常理来看，在资源紧缺的情况下，会循着总量控制申请变严格的方向，其实控制买新能源汽车大概率会跟买房一样，按照家庭为单位来配置，
目前是针对个人的，是信用状况良好、持有有效的机动车驾驶证、且自申请之日前1年不存在相关道路交通安全违法行为记录（驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为；被处以暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留的行政处罚）
小结：下一步可能就是按照家庭方向去*，从逻辑上来看，资源有限的情况下趋势如此，在限购区域的新能源汽车的增长，一定规模下是对燃油车的替代，到了一定规模就是零和博弈，新能源产品之间的内卷和竞争会更激烈。当然从个人来看，有一台新能源汽车的同志快点去申请是比较合适的，这样的免费礼包不是一直存在的。
热心网友
时间：2023-10-07 12:17
我想通过数据来说明一下在上海新能源汽车的紧迫性，买房和买新能源汽车都是很有意思的事情，都是要迅速下单的。
盛况不仅仅出现在特斯拉的门店。21世纪经济报道记者走访与调研发现，不少汽车线下门店都人气爆棚，其中既有同属于造车新势力的蔚来，也有传统车企上汽集团乘用车旗下品牌荣威等。
荣威品牌某区域负责人对21世纪经济报道记者表示，荣威4S店也迎来了络绎不绝的消费者，显而易见的是，绝大多数消费者也是直奔新能源汽车而来。
一线的突然火爆与上周末公布的一则重磅通告相关。“上海发布”发出市*的最新交通管理措施，外牌在上海的“限行”规定即将升级——一方面，从11月2日起，内环高架上外牌限行时间加长，另一方面，年五一假期之后，内环地面道路也将开始限时开放。
外牌在上海将举步维艰。对于不少消费者来说，尽快购置新能源汽车申请“绿牌”成为最稳妥最快捷的解决方式。毕竟，相比较而言，沪牌竞拍的难度越来越大，价格也水涨船高，而新能源汽车牌照基本申请即得——业内分析认为，眼下限行升级，预计将进一步带动新能源汽车的需求。
上海是国内最大的新能源汽车消费市场之一，据不完全统计，其新能源汽车销量占全国总销量的10%左右。不过，需要指出的是，此轮限行升级究竟会在多大程度上提升新能源汽车的销量还很难说。实际上，“绿牌”已经成为拍牌之外的另一种选择，新能源汽车的相关需求也已经有一定释放，在此基础上，多少消费者会因为这次限行升级而转投新能源汽车还很难具体评估。
沪上新能源汽车周末爆火
到上海北部某区的荣威4S店。店内人头攒动，不少消费者三三两两地在询问各款新能源汽车的性能、配置等信息，还有部分消费者在与对接的销售谈试驾流程。
看见记者进门，一位年轻的销售人员走过来询问需求，但得到记者“我就简单看看”的回复后，他便毫不犹豫地转向了另一位顾客，为他介绍起了品牌旗下的各款新能源车型。
“很忙”是这家4S店给人的直观感受。而据记者后来了解到的情况，多家汽车线下门店人气旺盛，销售甚至顾不过来。
消费者便已经闻风而动。一位特斯拉销售表示，尽管她那天请假休息了，但因为“店里的人爆多”，所以不得不在线处理一些客户留言，“吃完晚饭就一直在回微信。”
突然涌入的大批消费者让门店销售应接不暇，也给供应端增加了压力。有荣威4S店销售人士表示，店内的新能源现车不是很多，如果订购晚了或许拿车需要等待一段时间，因此消费者有意向的话“下手要早”。上述荣威区域负责人也表示，“欲购从早从速，或将一年难求！”
上述说法也是销售的常用话术，不过在短期需求骤升的情况下，不排除出现局部供不应求的现象。尽管9月份多家车企的批发销量已经明显回暖，渠道方面相对充裕，但对于绝大多数经销商而言，上海“限行”升级这只靴子落地也并不在预期之内。
对外牌*升级进一步提升了沪牌的需求度。有在上海常年使用外牌的用户表示，因为要开车去内环上班，可以避开高峰时段，现在就只能起早摸黑了，“简直就是晴天霹雳，太难了。”
摆在这些人面前的选择并不多：要么继续拍沪牌，要么选择一款新能源汽车，快速上“绿牌”。考虑到近年来拍沪牌的成本和难度越来越高，不难理解为何*一出，不少人立马去买了新能源车型。
热心网友
时间：2023-10-07 12:18
热心网友
时间：2023-10-07 12:19
