【晓晓评车】百公里综合油耗只要6.7L,大众途岳280TSI两驱风尚版_百度知 ...
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发布时间：2024-03-31 04:20
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时间：2024-08-19 09:35
大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
虽然大众的车型并没少测试，最新的MQB平台车型也开了不少，但是每一款大众的车型开起来多多少少还是有些差别的，并不像大家传言的完全“没区别”。这次试驾的大众途岳280TSI两驱风尚版，和其他的大众车型开起来有什么不同呢？
虽然大众的车型并没少测试，最新的MQB平台车型也开了不少，但是每一款大众的车型开起来多多少少还是有些差别的，并不像大家传言的完全“没区别”。这次试驾的大众途岳280TSI两驱风尚版，和其他的大众车型开起来有什么不同呢？
其实大众旗下的SUV市场已经被切割的非常细致了，各种尺寸，各种价位的SUV琳琅满目，可以说在30万以内，你绝对能够找到一台适合你的大众SUV车型。途岳在整个大众的SUV序列中，是一台紧凑型SUV，定位在途铠和途观L之间。这台两驱风尚版在外观方面，最大的特点就是这个16英寸的小轮圈，以及前方缺失的雾灯。别看这台车的外观不够拉风，打算他还有一个绝技，那就是纯高速行驶非常省油。
其实大众旗下的SUV市场已经被切割的非常细致了，各种尺寸，各种价位的SUV琳琅满目，可以说在30万以内，你绝对能够找到一台适合你的大众SUV车型。途岳在整个大众的SUV序列中，是一台紧凑型SUV，定位在途铠和途观L之间。这台两驱风尚版在外观方面，最大的特点就是这个16英寸的小轮圈，以及前方缺失的雾灯。别看这台车的外观不够拉风，打算他还有一个绝技，那就是纯高速行驶非常省油。
至于大众系列的SUV应该怎么选，其实这完全取决于你购车预算方面的要求。价格越高，你能买到的空间就越大，动力就越好。说回到今天这台大众途岳，他的空间只能说是“比上不足比下有余”，而这台车的动力也是“佛系驾驶，刚刚够用”。
至于大众系列的SUV应该怎么选，其实这完全取决于你购车预算方面的要求。价格越高，你能买到的空间就越大，动力就越好。说回到今天这台大众途岳，他的空间只能说是“比上不足比下有余”，而这台车的动力也是“佛系驾驶，刚刚够用”。
要说外观上的亮点，我想就是这个“小途昂”的造型了。从中网到大灯，整体的感觉非常像他的老大哥途昂。前段时间我恰巧测试了一台大众途昂，对于途昂的感受还历历在目。途岳在体积和气场上面和途昂完全就是两码事，不管是近看还是远观，途岳都没用途昂那种体型上的压迫感。 【晓晓评车】写给未来的自己，家用全能选手。体验大众途昂380TSI https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/4b706e816c896e53/90780811-1.html
要说外观上的亮点，我想就是这个“小途昂”的造型了。从中网到大灯，整体的感觉非常像他的老大哥途昂。前段时间我恰巧测试了一台大众途昂，对于途昂的感受还历历在目。途岳在体积和气场上面和途昂完全就是两码事，不管是近看还是远观，途岳都没用途昂那种体型上的压迫感。 【晓晓评车】写给未来的自己，家用全能选手。体验大众途昂380TSI https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/4b706e816c896e53/90780811-1.html
当然，途岳在整体的做工和质感方面，还是继承了大众一贯的精致感，在接缝和钣金精度方面确实要比此次同场试驾的其他车型要好一些。再加上大众耳熟能详的看家技术，激光焊接、空腔注蜡、零件模块化等。在提升整体质感的基础上，也降低了整车生产的成本。然而大众在降低成本的前提下，并没有降低新车的指导价，也是挺让人纠结的。
当然，途岳在整体的做工和质感方面，还是继承了大众一贯的精致感，在接缝和钣金精度方面确实要比此次同场试驾的其他车型要好一些。再加上大众耳熟能详的看家技术，激光焊接、空腔注蜡、零件模块化等。在提升整体质感的基础上，也降低了整车生产的成本。然而大众在降低成本的前提下，并没有降低新车的指导价，也是挺让人纠结的。
作为大众的低配车型，精打细算是常规操作。像是无钥匙进入这样的舒适功能，自然不会出现在低配车型上。但是我想说的是，即便是高配车型的无钥匙进入，也是成本较低的按键式感应方式，并不能实现拉车门自动解锁这样的功能。
作为大众的低配车型，精打细算是常规操作。像是无钥匙进入这样的舒适功能，自然不会出现在低配车型上。但是我想说的是，即便是高配车型的无钥匙进入，也是成本较低的按键式感应方式，并不能实现拉车门自动解锁这样的功能。
有人说，大众不仅是外观套娃，大众的内饰也千篇一律。这个观点我并不认同，大众每台车的内饰都有属于自己的特点，在细节上都各有不同，只不过是整体的布局和氛围上确实相差不多。就好像这台大众途岳，中控台和车门板上面都有立体的菱形格装饰板，在光线的照射下能折射出类似于金属一样的纹理效果，视觉上还是显得很精致的。
有人说，大众不仅是外观套娃，大众的内饰也千篇一律。这个观点我并不认同，大众每台车的内饰都有属于自己的特点，在细节上都各有不同，只不过是整体的布局和氛围上确实相差不多。就好像这台大众途岳，中控台和车门板上面都有立体的菱形格装饰板，在光线的照射下能折射出类似于金属一样的纹理效果，视觉上还是显得很精致的。
途岳的仪表盘依旧是经典的大众双圆式仪表，信息简单易读。为了迎合途岳年轻群体的定位，在仪表盘的外圈上还增加一条彩色圆环。
途岳的仪表盘依旧是经典的大众双圆式仪表，信息简单易读。为了迎合途岳年轻群体的定位，在仪表盘的外圈上还增加一条彩色圆环。
别看是低配的车型，这台两驱风尚版依旧配备了一块中控大屏幕，除了常规的多媒体功能之外，这块屏幕也支持Carplay和Carlife的手机互联功能，一定程度上弥补了这台车功能方面的缺失。但是这台车既然已经配备了中控大屏，居然没有配备倒车影像，这真是令我匪夷所思。
别看是低配的车型，这台两驱风尚版依旧配备了一块中控大屏幕，除了常规的多媒体功能之外，这块屏幕也支持Carplay和Carlife的手机互联功能，一定程度上弥补了这台车功能方面的缺失。但是这台车既然已经配备了中控大屏，居然没有配备倒车影像，这真是令我匪夷所思。
储物空间方面也让我比较满意，除了常规的储物空间外，在中控台上面还有一个不小的凹槽，上方也有眼镜盒，随手的物品都能很方便的放置。如果能再有个天窗就完美了。
储物空间方面也让我比较满意，除了常规的储物空间外，在中控台上面还有一个不小的凹槽，上方也有眼镜盒，随手的物品都能很方便的放置。如果能再有个天窗就完美了。
座椅方面我只想说一点，就是途岳儿童安全座椅接口的设计，这是我非常满意的。这样的接口设计是安装最方便快捷的，谁用谁知道。至于乘坐方面并没有太多可说，坐姿、空间和舒适度都是这台车应该有的表现。如果你觉得空间小，那你只能选择比他更高一个级别的途观L了。
座椅方面我只想说一点，就是途岳儿童安全座椅接口的设计，这是我非常满意的。这样的接口设计是安装最方便快捷的，谁用谁知道。至于乘坐方面并没有太多可说，坐姿、空间和舒适度都是这台车应该有的表现。如果你觉得空间小，那你只能选择比他更高一个级别的途观L了。
途岳的后备箱空间超出了我的预期，我们全车4个人的行李轻轻松松的就放进去了。而且还能留下不小的富裕空间。途岳的第二排座椅也支持比例放到，能够更加灵活的拓展装载能力。对于这个价位的家用SUV来说，我觉得这样的表现是合格的。
途岳的后备箱空间超出了我的预期，我们全车4个人的行李轻轻松松的就放进去了。而且还能留下不小的富裕空间。途岳的第二排座椅也支持比例放到，能够更加灵活的拓展装载能力。对于这个价位的家用SUV来说，我觉得这样的表现是合格的。
说到动力表现，我就开始挠头了。其实大众的这套动力总成我非常熟悉，之前也测试过相同动力的车型。不过这套280TSI的动力放在更小一号的车型上面显得游刃有余，不过用在途岳这个大小的车上就显得力不从心了。1.4T本身的动力或许说得过去，但是搭配这个反应慢半拍的DSG变速箱，真的是有些跟不上节奏。
说到动力表现，我就开始挠头了。其实大众的这套动力总成我非常熟悉，之前也测试过相同动力的车型。不过这套280TSI的动力放在更小一号的车型上面显得游刃有余，不过用在途岳这个大小的车上就显得力不从心了。1.4T本身的动力或许说得过去，但是搭配这个反应慢半拍的DSG变速箱，真的是有些跟不上节奏。
特别是此次试驾的路线，大多是山路行驶。1.4T配DSG的组合在独自行驶、没有对比的情况下还说得过去。一旦编队行驶的时候，往往很难按照他自己的节奏加速。在弯中减速，或者出弯时需要快速跟上前车的情况下，这套动力总成就表现的比较茫然，档位选择上也会出现迟疑。总之在我试驾的这段过程中，经常需要用到S挡，甚至是手动模式才能够跟上其他车的步伐。
特别是此次试驾的路线，大多是山路行驶。1.4T配DSG的组合在独自行驶、没有对比的情况下还说得过去。一旦编队行驶的时候，往往很难按照他自己的节奏加速。在弯中减速，或者出弯时需要快速跟上前车的情况下，这套动力总成就表现的比较茫然，档位选择上也会出现迟疑。总之在我试驾的这段过程中，经常需要用到S挡，甚至是手动模式才能够跟上其他车的步伐。
底盘表现依旧是大众的传统强项，虽然小震动比较多，但是底盘的厚重感和悬挂压缩时的声音还是得到了大家的认可。
底盘表现依旧是大众的传统强项，虽然小震动比较多，但是底盘的厚重感和悬挂压缩时的声音还是得到了大家的认可。
另一个比较重要的原因，就是这套16英寸的轮胎吸收了一部分路面的冲击。在比较破碎的路面上行驶时，这套轮胎确实给整车贡献了一部分舒适度。不过这套韩泰的轮胎橡胶偏硬，胎噪有些明显。在比较极限的状态下，也是这套轮胎最先突破极限。
另一个比较重要的原因，就是这套16英寸的轮胎吸收了一部分路面的冲击。在比较破碎的路面上行驶时，这套轮胎确实给整车贡献了一部分舒适度。不过这套韩泰的轮胎橡胶偏硬，胎噪有些明显。在比较极限的状态下，也是这套轮胎最先突破极限。
当然以上说的这些情况，都是在一些特殊的场景下，或者是比较极端的驾驶下才会出现的问题。日常大家使用的时候，很少会有人将车辆推向极限，也很少会用到地板油的加速能力。所以对于那些只需要家用的朋友来说，这套280TSI的动力也是完全够用的。而且在我驾驶的这段时间里，这套1.4T配DSG的动力总成，纯高速油耗跑出了5.6L的水平，这样的油耗已经可以媲美一些混合动力的车型了。
当然以上说的这些情况，都是在一些特殊的场景下，或者是比较极端的驾驶下才会出现的问题。日常大家使用的时候，很少会有人将车辆推向极限，也很少会用到地板油的加速能力。所以对于那些只需要家用的朋友来说，这套280TSI的动力也是完全够用的。而且在我驾驶的这段时间里，这套1.4T配DSG的动力总成，纯高速油耗跑出了5.6L的水平，这样的油耗已经可以媲美一些混合动力的车型了。
这次汽车之家论坛红人馆桂林至阳朔的自驾会还有其他的车型。在上一期节目中，我给大家介绍了本田的CR-V，这一期给大家介绍了大众的途岳，下一期节目会给大家带来丰田汉兰达的详细测试。当然这次试驾会还有丰田的RAV4，不过我自己已经买了一台RAV4作为家用车了，所以此次并没有拍摄RAV4的内容，如果大家想要了解这几款车的表现，欢迎大家在下方给我留言评论。
这次汽车之家论坛红人馆桂林至阳朔的自驾会还有其他的车型。在上一期节目中，我给大家介绍了本田的CR-V，这一期给大家介绍了大众的途岳，下一期节目会给大家带来丰田汉兰达的详细测试。当然这次试驾会还有丰田的RAV4，不过我自己已经买了一台RAV4作为家用车了，所以此次并没有拍摄RAV4的内容，如果大家想要了解这几款车的表现，欢迎大家在下方给我留言评论。
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