为什么像保时捷、布佳迪、兰博基尼不参加F1

F1是一级方程式锦标赛，是方程式赛车的最高级别，方程式赛车里参赛的车辆是专门制造的方程式赛车，除去F1，还有F3和F3000，保时捷、布加迪、兰博基尼等，它们参加的不是方程式（曾经保时捷也加入过F1，后退出），而是GT，也就是GT房车赛，，英文是：FIA GT，GT赛车是由FIA（国际汽车运动联合会）举办，参赛...

不参加F1的原因有很多,其中最主要的一个是资金问题.因为F1是一项烧钱的运动,很难从中获利,因此众多公司从自身经济条件考虑,不参加F1.另外一个原因,许多公司当初参与F1,是因为赛车技术应用到民用车上会为他们带来技术优势,并可以为自己的品牌及技术做宣传,而现在F1已经与商品车研发脱节,用于F1的技术并不...

原因2、因为他被大众收购了 即使加入F1 他们也靠大众提供 技术！ 大众肯定不会同意的。 原因3 布加迪 定位的风格不同！现在的F1不像几十年前的了，人家都说全球最重大的三件事 奥运会 世界杯 F1 ，天上航天飞机 地下F1。F1现在的科技 技术 资金 都已经今非昔比了 而且这几年有不少 车队退出了...

其一，不能参加WRC，因为不能符合严格的销售限额，要参加WRC的车型必须是在市场上有一定的销售量的，多少我不记得了，反正你看参赛车型就知道都是一些常见的车型，保时捷怕是不想做平民用车系列。其二，现在的WRC是两厢车的天下，发动机前置，设定偏UNDER，过弯要漂起来。让后置的车子漂移，太恐怖了。虽...

安全车的意义不是跟F1赛车赛跑，更不是应景的跟F1比美，安全车的意义是引导，而引导最重要的就是得让所有车都能看见它。如果也是低矮车身的超跑，在高速行驶下不易辨别，保时捷914才是F1名正言顺的安全第一车，在后续阶段还用过兰博基尼Countach，菲亚特Tempra等。不过很早期的F1赛事管理制度还没有现在...

意大利在20世纪将红色打造到无以复加,甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车,几乎每一辆法拉利不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者。法拉利最直接的对手是兰博基尼和保时捷,但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说兰博基尼是摇滚音乐,保时捷是乡村音乐,那么法拉利就是古典音乐。法拉利没有越野...

因为布加迪不像保时捷和法拉利还有大票Super Car的基础。我以前参加过意大利Mille Miglia拉力赛，我去的那一年专门有一个组别是法拉利组。像各种GTO、F40、F50、Enzo总是排在这群Super Car的前面，他们的车主也站在Super Car的中心。其他赛道圈速也可以对比一下，Top Gear Track上面1200马力版本和Apollo、...

布加迪直线加速相当牛X,且充满了德国人严谨的态度（保时捷也一样），柯尼塞格集合了瑞典顶尖工程师的心血并且产量稀少，保时捷采用后置后驱的布局充满了操控乐趣，蛮牛烈马则是意大利汽车艺术的代表，阿斯顿马丁则是英国的精神代表，望采纳.

看车手 单纯分析所有品牌最高级别的车型对比 应该是布加迪威航 兰博基尼 分列一二 其余的 说不清楚

这三款车，从数据上看，拉法第一，但赛道真实成绩918最优秀。三车同称三大神车，实力也不分上下。最强超跑不仅仅只在于价格，更注重技术，法拉利laferrari、迈凯轮p1、保时捷918、布加迪威航、科尼赛克agera、帕加尼风之子、兰博基尼veneno等可...