川藏铁路拉林段最长隧道何时开始八头并进施工?
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发布时间：2022-05-05 21:53
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时间：2022-06-28 04:18
据悉，川藏铁路拉林段全线最长隧道—达嘎拉隧道3月31日开始八头并进施工。拉林段预计今年九月全线开始铺轨。
川藏铁路拉萨至林芝段最长的隧道达嘎拉隧道长达17.324公里。由中铁十八局集团承建的拉林铁路达嘎拉隧道位于*林芝地区朗县洞嘎镇，隧道地处雅鲁藏布江缝合带，最大埋深达1760米，洞内软岩大变形、岩爆、高地温以及突水等不良地质广为分布，是拉林铁路全线的重难点控制性项目，工程极其艰巨。
中铁十八局集团拉林铁路工程指挥部指挥长李正士告诉记者，拉林铁路地处欧亚板块与印度洋板块相交的高山峡谷，地质条件非常复杂，全长17.324公里的达嘎拉隧道在施工中多次发生软岩大变形、岩爆、高地温和突水险情，施工人员通过优化施工组织设计，采用针对性技术对策，破解地质难题，严格过程控制，目前正洞的8个工作面已经全面开挖掘进，化解了工期风险和安全压力，确保了工程质量，为明年6月达嘎拉隧道按期安全、优质贯通创造了有利条件。
拉萨至林芝铁路位于*自治区东南部，线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，最高海拔3700米，线路从拉日铁路的协荣站引出，向南穿过冈底斯山脉进入雅鲁藏布江河谷，向东经过扎囊、山南市区、桑日 、加查、朗县和米林之后沿尼洋河直抵林芝，16次跨越雅鲁藏布江，正线全长403.144公里，设计为国家Ⅰ级单线电气化快速铁路，行车时速160公里。全线桥隧总长300.975公里，占线路长度的74.66%。其中，长达216.465公里的47座隧道，要穿越滑坡、泥石流、岩爆和高烈度地震区与活动断裂带，是目前我国在建的高原铁路中地质条件最复杂，施工难度最大的重点工程。
据了解，作为我国进藏铁路的重要组成部分，拉林铁路在2021年建成通车后，不仅将有效改善我国区域铁路网布局，并将构建起*连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，它对改善沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇建设，加快老少边穷地区扶贫攻坚步伐，促进我国东西部经济协调发展，具有重要而深远的意义。
