汽车发电机的B端能不能接调节器的+端?

发布网友 发布时间：2024-03-22 08:45

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热心网友 时间：2024-07-12 09:43

调节器的+端实际上就是接的发电机的B端，只不过经过了点火开关，要不然磁场绕组会放电的

热心网友 时间：2024-07-12 09:43

接倒是可以接，发电机可以正常发电，可这么接有一个问题，调节器不受点火开关控制，发电机的磁场绕组在关闭点火开关的情况下也有电流通过，如果车接连两天不用的话恐怕电瓶的电就漏光了。建议改一下线路，让调节器的B+在开点火开关以后才有电，要么车上就要有个电源总开关。

热心网友 时间：2024-07-12 09:44

调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。
5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。
第2根是搭铁线E，这是最基本的。用电器嘛肯定得有火线和搭铁线。
第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。
第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发开电以后中性点有电控制使调节器L上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。
第5根是磁场F，它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。
判断调节器的好坏，办法1，发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。办法2，发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，跟换。

热心网友 时间：2024-07-12 09:44

不能
1.一般比较简单的三线式调节器的外接端点为：D+\L,F,G。
2.D+为发电机整流桥上三个小二极体的输出端，此端只给电机激磁线圈供电，其电压受调节器控制。
3.B+为发电机输出端，并连接到电瓶。
4.B+通过一个指示灯（并联一电阻）到D+\L点，为电机未发电前提供激磁电流。
若直接接B+点,容易使电瓶漏电,汽车一段时间后就发动不起来.

热心网友 时间：2024-07-12 09:45

不可以。调节器是芯片不输入大电流，B+一般在100安以上。