2020款轩逸是几缸发动机?
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发布时间：2022-04-24 04:30
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时间：2023-10-28 04:46
动力方面，全新一代2020款轩逸仍然搭载了那台四缸的1.6L自然吸气发动机了，并且符合了国六排放的标准了，更加的省油可，这台发动机的代号是HR16，最大功率是139马力了。动力总成上和老款保持了一致，匹配的还是CVT无级变速箱。可以模拟8个档位，还带有运动模式。
不少的车友们对全新轩逸的动力方面还是有点失望的，没有什么变化，感觉少了一些*，不过它也是有优点的，它已经有近10年的历史了，经过了多次的升级，技术算是很可靠的，虽然动力不强劲，但是省油，对于一款家用车来说，这一点是很好了。
2020款轩逸全系使用了1. 6升涡轮增压发动机,这款发动机的代号为HR16。轩逸是日产旗下的一款紧凑型家用轿车，2020款轩逸的轴距为2712毫米，长宽高分别是4641毫米, 1815毫米, 1450毫米。
轩逸的1.6升自然吸气发动机拥有139马力和169牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为6300转每分钟。
这款发动机搭载了e-vtc技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
cvt变速箱是日系车最喜欢使用的自动变速箱,这种变速箱的结构是很简单的。cvt变速箱的内部只有一个钢片链条和两个锥轮，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
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时间：2023-10-28 04:46
全新一代2020款轩逸仍然搭载了那台四缸的1.6L自然吸气发动机,并且符合了国六排放的标准了,更加的省油可,这台发动机的代号是HR16,动力总成上和老款保持了一致,匹配的还是CVT无级变速箱。可以模拟8个档位,还带有运动模式。
HR16DE发动机是日产公司作为QG发动机的继承者、提高2004年及以后的竞争力而研发的一款新型高性能直列四缸发动机。新开发的全铝合金材质发动机达到了行驶性能、经济性能和环保性能的和谐统一HR16DE的开发目标通过构成部分的技术革新，减小摩擦、提高热效率、提高动力输出。
通过优化设计，使其所占空间和整体重量处于1600cc排量的顶级水平；中低转速时的扭矩、油耗、减震降噪在同级车中处于顶级水平。
由于采用了CVTC（连续可变气门正时控制）技术，功率曲线比较平滑，而扭矩曲线虽然在4400才产生最大扭矩153 N·m/rpm，但在2500转和3500转分别出现一个小峰值。
1、HR16DE全铝制发动机的功率曲线在3000转到5000转之间斜率最大，提速性能最好。2500转以前功率曲线斜率略小，5000转以后，功率曲线的斜率明显随着转速的增加而急剧下降。要想达到最大功率80Kw/6000rpm，可能要多耗点油了。
2、扭拒曲线在2500转、3500转和4400转出现的峰值，让HR16DE全铝制发动机在低、中、高转速的提速性能有很好的保障。3500转到5000转之间，扭拒都保持在很高的输出，这个区间是其加速性最好的时刻，从追求提速性的角度，应该在此区间换挡。5000转过后，扭矩曲线开始下降明显，加速性能变差。
参考资料：百度百科-HR16发动机
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时间：2023-10-28 04:47
2020款日产新轩逸的排量分1.6、1.8两种排量发动机，发动机缸都是四缸发动机。
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时间：2023-10-28 04:46
动力方面，全新一代2020款轩逸仍然搭载了那台四缸的1.6L自然吸气发动机了，并且符合了国六排放的标准了，更加的省油可，这台发动机的代号是HR16，最大功率是139马力了。动力总成上和老款保持了一致，匹配的还是CVT无级变速箱。可以模拟8个档位，还带有运动模式。
不少的车友们对全新轩逸的动力方面还是有点失望的，没有什么变化，感觉少了一些*，不过它也是有优点的，它已经有近10年的历史了，经过了多次的升级，技术算是很可靠的，虽然动力不强劲，但是省油，对于一款家用车来说，这一点是很好了。
2020款轩逸全系使用了1. 6升涡轮增压发动机,这款发动机的代号为HR16。轩逸是日产旗下的一款紧凑型家用轿车，2020款轩逸的轴距为2712毫米，长宽高分别是4641毫米, 1815毫米, 1450毫米。
轩逸的1.6升自然吸气发动机拥有139马力和169牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为6300转每分钟。
这款发动机搭载了e-vtc技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
cvt变速箱是日系车最喜欢使用的自动变速箱,这种变速箱的结构是很简单的。cvt变速箱的内部只有一个钢片链条和两个锥轮，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
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时间：2023-10-28 04:46
动力方面，全新一代2020款轩逸仍然搭载了那台四缸的1.6L自然吸气发动机了，并且符合了国六排放的标准了，更加的省油可，这台发动机的代号是HR16，最大功率是139马力了。动力总成上和老款保持了一致，匹配的还是CVT无级变速箱。可以模拟8个档位，还带有运动模式。
不少的车友们对全新轩逸的动力方面还是有点失望的，没有什么变化，感觉少了一些*，不过它也是有优点的，它已经有近10年的历史了，经过了多次的升级，技术算是很可靠的，虽然动力不强劲，但是省油，对于一款家用车来说，这一点是很好了。
2020款轩逸全系使用了1. 6升涡轮增压发动机,这款发动机的代号为HR16。轩逸是日产旗下的一款紧凑型家用轿车，2020款轩逸的轴距为2712毫米，长宽高分别是4641毫米, 1815毫米, 1450毫米。
轩逸的1.6升自然吸气发动机拥有139马力和169牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为6300转每分钟。
这款发动机搭载了e-vtc技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
cvt变速箱是日系车最喜欢使用的自动变速箱,这种变速箱的结构是很简单的。cvt变速箱的内部只有一个钢片链条和两个锥轮，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
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全新一代2020款轩逸仍然搭载了那台四缸的1.6L自然吸气发动机,并且符合了国六排放的标准了,更加的省油可,这台发动机的代号是HR16,动力总成上和老款保持了一致,匹配的还是CVT无级变速箱。可以模拟8个档位,还带有运动模式。
HR16DE发动机是日产公司作为QG发动机的继承者、提高2004年及以后的竞争力而研发的一款新型高性能直列四缸发动机。新开发的全铝合金材质发动机达到了行驶性能、经济性能和环保性能的和谐统一HR16DE的开发目标通过构成部分的技术革新，减小摩擦、提高热效率、提高动力输出。
通过优化设计，使其所占空间和整体重量处于1600cc排量的顶级水平；中低转速时的扭矩、油耗、减震降噪在同级车中处于顶级水平。
由于采用了CVTC（连续可变气门正时控制）技术，功率曲线比较平滑，而扭矩曲线虽然在4400才产生最大扭矩153 N·m/rpm，但在2500转和3500转分别出现一个小峰值。
1、HR16DE全铝制发动机的功率曲线在3000转到5000转之间斜率最大，提速性能最好。2500转以前功率曲线斜率略小，5000转以后，功率曲线的斜率明显随着转速的增加而急剧下降。要想达到最大功率80Kw/6000rpm，可能要多耗点油了。
2、扭拒曲线在2500转、3500转和4400转出现的峰值，让HR16DE全铝制发动机在低、中、高转速的提速性能有很好的保障。3500转到5000转之间，扭拒都保持在很高的输出，这个区间是其加速性最好的时刻，从追求提速性的角度，应该在此区间换挡。5000转过后，扭矩曲线开始下降明显，加速性能变差。
参考资料：百度百科-HR16发动机
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2020款日产新轩逸的排量分1.6、1.8两种排量发动机，发动机缸都是四缸发动机。
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全新一代2020款轩逸仍然搭载了那台四缸的1.6L自然吸气发动机,并且符合了国六排放的标准了,更加的省油可,这台发动机的代号是HR16,动力总成上和老款保持了一致,匹配的还是CVT无级变速箱。可以模拟8个档位,还带有运动模式。
HR16DE发动机是日产公司作为QG发动机的继承者、提高2004年及以后的竞争力而研发的一款新型高性能直列四缸发动机。新开发的全铝合金材质发动机达到了行驶性能、经济性能和环保性能的和谐统一HR16DE的开发目标通过构成部分的技术革新，减小摩擦、提高热效率、提高动力输出。
通过优化设计，使其所占空间和整体重量处于1600cc排量的顶级水平；中低转速时的扭矩、油耗、减震降噪在同级车中处于顶级水平。
由于采用了CVTC（连续可变气门正时控制）技术，功率曲线比较平滑，而扭矩曲线虽然在4400才产生最大扭矩153 N·m/rpm，但在2500转和3500转分别出现一个小峰值。
1、HR16DE全铝制发动机的功率曲线在3000转到5000转之间斜率最大，提速性能最好。2500转以前功率曲线斜率略小，5000转以后，功率曲线的斜率明显随着转速的增加而急剧下降。要想达到最大功率80Kw/6000rpm，可能要多耗点油了。
2、扭拒曲线在2500转、3500转和4400转出现的峰值，让HR16DE全铝制发动机在低、中、高转速的提速性能有很好的保障。3500转到5000转之间，扭拒都保持在很高的输出，这个区间是其加速性最好的时刻，从追求提速性的角度，应该在此区间换挡。5000转过后，扭矩曲线开始下降明显，加速性能变差。
参考资料：百度百科-HR16发动机
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时间：2023-10-28 04:47
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时间：2023-10-28 04:46
动力方面，全新一代2020款轩逸仍然搭载了那台四缸的1.6L自然吸气发动机了，并且符合了国六排放的标准了，更加的省油可，这台发动机的代号是HR16，最大功率是139马力了。动力总成上和老款保持了一致，匹配的还是CVT无级变速箱。可以模拟8个档位，还带有运动模式。
不少的车友们对全新轩逸的动力方面还是有点失望的，没有什么变化，感觉少了一些*，不过它也是有优点的，它已经有近10年的历史了，经过了多次的升级，技术算是很可靠的，虽然动力不强劲，但是省油，对于一款家用车来说，这一点是很好了。
2020款轩逸全系使用了1. 6升涡轮增压发动机,这款发动机的代号为HR16。轩逸是日产旗下的一款紧凑型家用轿车，2020款轩逸的轴距为2712毫米，长宽高分别是4641毫米, 1815毫米, 1450毫米。
轩逸的1.6升自然吸气发动机拥有139马力和169牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为6300转每分钟。
这款发动机搭载了e-vtc技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
cvt变速箱是日系车最喜欢使用的自动变速箱,这种变速箱的结构是很简单的。cvt变速箱的内部只有一个钢片链条和两个锥轮，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
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全新一代2020款轩逸仍然搭载了那台四缸的1.6L自然吸气发动机,并且符合了国六排放的标准了,更加的省油可,这台发动机的代号是HR16,动力总成上和老款保持了一致,匹配的还是CVT无级变速箱。可以模拟8个档位,还带有运动模式。
HR16DE发动机是日产公司作为QG发动机的继承者、提高2004年及以后的竞争力而研发的一款新型高性能直列四缸发动机。新开发的全铝合金材质发动机达到了行驶性能、经济性能和环保性能的和谐统一HR16DE的开发目标通过构成部分的技术革新，减小摩擦、提高热效率、提高动力输出。
通过优化设计，使其所占空间和整体重量处于1600cc排量的顶级水平；中低转速时的扭矩、油耗、减震降噪在同级车中处于顶级水平。
由于采用了CVTC（连续可变气门正时控制）技术，功率曲线比较平滑，而扭矩曲线虽然在4400才产生最大扭矩153 N·m/rpm，但在2500转和3500转分别出现一个小峰值。
1、HR16DE全铝制发动机的功率曲线在3000转到5000转之间斜率最大，提速性能最好。2500转以前功率曲线斜率略小，5000转以后，功率曲线的斜率明显随着转速的增加而急剧下降。要想达到最大功率80Kw/6000rpm，可能要多耗点油了。
2、扭拒曲线在2500转、3500转和4400转出现的峰值，让HR16DE全铝制发动机在低、中、高转速的提速性能有很好的保障。3500转到5000转之间，扭拒都保持在很高的输出，这个区间是其加速性最好的时刻，从追求提速性的角度，应该在此区间换挡。5000转过后，扭矩曲线开始下降明显，加速性能变差。
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