前掠翼战斗机和后掠翼战斗机在性能上各有什么特点？哪个更先进？

发布网友 发布时间：2023-06-11 04:35

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热心网友 时间：2023-10-12 07:52

　前掠翼飞机 机翼前、后缘向前伸展(前掠)的飞机。前掠翼与后掠翼正好相反，梢弦在根弦的前面，左右翼俯视投影形成一个V字。前掠翼是和后掠翼同时提出的，两者推迟激波产生的原理是完全相同的。1944年德国制造了第一架前掠翼飞机容克斯287，机翼前掠角为15°。前掠翼飞机在大迎角时首先从翼根部分开始失速，它不会影响飞机纵向、横向的平衡和操纵，失速特性比后掠翼飞机好得多。因此前掠翼飞机低速性能好，可利用的升力比较大，可以根据阻力最小的要求控制机翼升力沿展向分布，从而保证机翼有更高的气动效率。前掠翼的严重问题是在结构方面，沿结构曲线方向的弯曲变形会使外翼沿气流方向增大迎角，增加外翼部分升力，进—步增加机翼的弯曲变形。随着飞行表速的增大而外翼扭转变形增大，这种现象会形成恶性循环，直到使机翼弯曲折断。这个现象称弯扭发散。开始弯扭发散的速度称弯扭发散(临界)速度。为了提高前掠翼的弯扭发散速度，需增加机翼抗弯刚度，这就会导致机翼结构重量的增加，以致完全抵消采用前掠翼带来的好处。这是前掠翼飞机很少被采用的主要原因。20世纪70年代以后，有人提出用复合材料结构的弯扭变形耦合效应克服前掠翼发散的缺点，也就是通过布置不同纤维方向的铺层，使机翼的弯曲变形引起附加的负扭转变形，从而抵消由升力引起的前掠翼正扭转。这样可以得到不发散而重量轻的前掠机翼，美国的X- 29(见图)，俄罗斯的S-37都是复合材料结构的前掠翼飞机。 已安装前掠翼的飞机有: x-29a 美国前掠翼技术验证机 su-47 金雕,俄罗斯的五代实验战机

热心网友 时间：2023-10-12 07:53

前掠翼飞机应该比后掠翼好但是现在后掠翼飞机的发展技术比较的成熟掠翼飞机可以通过改变是飞机的机翼受到的阻力而提高飞行速度前掠翼飞机能够变动的角度范围比后掠翼大 相对的机体的强度要求较高但是 这个现在还无法验证因为就只有俄罗斯有架SU-47

热心网友 时间：2023-10-12 07:53

其实前掠翼战斗机和后掠翼战斗机在性能上十分相近，都是为了减少在跨声速飞行时受到的阻力，但后掠翼技术更为成熟，早在70年代就开始使用了，但前掠翼技术目前尚处在理论阶段，主要问题楼上的已经回答了，目前采用前掠翼的战机据我所知只有苏47金雕（现在只生产了机架验证机）

热心网友 时间：2023-10-12 07:54

楼上的哥们儿说了优势。是相对于常规气动布局的军用飞机而言。我说说它的面对的难点。所谓的翼尖震颤也就是说前掠翼的结构强度。说白了就是目前为止制造前掠翼的技术不成熟。无法满足战斗机长期的高强度、高G机动过载的条件。

热心网友 时间：2023-10-12 07:54

前掠翼战斗机其实还没有投入现役。