2020年北京车展,坦克300静态体验,外观造型大气硬朗
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发布时间：2023-06-11 18:42
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时间：2023-07-12 15:21
车圈近期流行起了“破圈”玩法，虽然乍听上去似乎是一个“梗”，但细细品味其中的道理，意味深长。一个新事物的产生必然有因果关系，国内汽车市场已经从增量转至存量市场，并且由于市场的萎缩，让多数车企的日子并不能再像以往那样衣食无忧，如何在未来的竞争中脱颖而出，成了现在车企们必须解决的问题。然而，长城给出了自己的答案，“破圈”—走出传统造车思维，带给市场更加鲜明的差异化产品，提前布局才能抢占市场先机，在还未开耕的蓝海市场里，寻找自己的一亩良地，才能在将来获得更多消费者的认可。而北京车展上的 坦克300就是长城带来的“决心”。
外观大气硬朗
看到坦克300的外观，相信多数人的感觉就是造型十分出众，硬朗的线条外加横平竖直的轮廓，看起来肌肉感十足。并且其出自长城旗下最新的“坦克·WEY”平台，坦克300采用了非承载式车身设计，定位为WEY旗下的高端紧凑型SUV，拥有一定的越野属性，那么问题来了，为何长城会推出这款看似受众群面那么小众的一款车呢？
越野硬件规格全面
长城或多或少是在为将来的市场提前做规划，现如今各大细分领域都相对已经接近饱和，市场竞争极为惨烈，并且几乎每个级别市场都有琳琅满目的产品供消费者选择，如果不作出差异化定位产品最终很有可能被淹没在没有硝烟的抗衡之中，说人话就是现在市场上不缺实力强悍的对手。而坦克300无论在外观以及定位上都给予了消费者耳目一新的感觉，其整体形象复古、时尚，再加上它在越野实力上也有着自己一定的优势，最小离地间隙224mm、接近角33°、通过角23.1°、离去角34°以及理论最大涉水深度为700mm，先期会搭载2.0T发动机，最大马力227匹，最大扭矩387牛·米，匹配ZF 8AT变速箱，后期还会提供3.0T六缸发动机和纵置9AT动力总成。
此外，坦克300采用了前双叉臂和后整体桥式非独立悬架，提供6种驾驶模式选择，包括了标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石、雪地等全地形控制系统，新车还拥有两驱、高速四驱与低速四驱模式。当然，作为一款拥有一定越野属性的车型，分时四驱和前、后桥伊顿电控式差速锁等配置，它也一个不缺。
从硬件规格看，坦克300的越野实力起码在配置方面无需令人担心，并且长城此时推出这么一款个性鲜明的产品，自然和现今的年轻人有着密不可分的联系，在汽车市场逐渐年轻化的同时，主力消费人群也渐渐从80后转至95后或者说是00后，在未来，他们才是买车的最大刚需群体，在“Z”时代年轻人圈子里，他们不像我们父母那代，买车只要务实就行，这些年轻人有着自己的想法，买车需要彰显个性、需要颜值出众、需要好玩并且汽车也成为了他们生活上向外体现自身态度的“标签”之一，自然要选的产品与所谓的“务实”有着截然不同的思维，这不仅仅是时代的不同所造成的，而是又和文化教育、家庭观念以及社会环境等方面多少都有关系。
内饰豪华
而坦克300虽然是“后来者”，不过在长城体系里，哈弗H9在其细分市场里有着一定的拥趸，这足以说明长城在造越野车这事上有着自己的见地，并且也相对来说是成功的。而推出一款更加豪华更加高端的紧凑型SUV，不仅是为了试水，而是他们多少都知道年轻人想要什么，也许在未来一鸣惊人也说不定，再加上内饰造型虽然采用平直线条设计，但空调出风口造型、大面积软性材质的用料等方面都凸显出了一定的档次感和豪华感。如果让长城找到了这一片蓝海市场，对于以后的产品布局、品牌口碑以及市场地位等方面都有着积极的作用，可谓是走了一步“好棋”，但目前看来，则是一步“险棋”，如何运转乾坤，就要看坦克300未来的市场表现了，从车展上给出的预售价来说，未来可期。
那么，你对坦克300这款新车如何看待呢？
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