高铁桥梁下沉问题如何处理解决?
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发布时间：2022-04-24 01:37
共1个回答
热心网友
时间：2023-10-19 02:14
这个基本在很多施工中都会出现，因为施工中肯定会有和最初设计有差别的地方，或者出现类似征地之类的问题的时候，这时候就需要再一次勘测，设计，应对变化，这并不是说一开始就没有勘测设计，而是所谓计划赶不上变化，何况修铁路时间会比较长，一般都在4~5年左右，变化肯定会有很多，甚至很多时候都需要工程师现场进行判断的，而且经常铁路不是整条线路同时开工的，所以勘探之后发现某段的设计是不可行的然而其他段已经开工了，这时候就要再进行设计、勘探了。要不然铁路要这么多工程师做什么……
第二个问题
这个问题在全世界都存在，就连迪拜塔都逃不过自然沉降，这是不可避免的，何况，一条铁路不可能放个几十年在使用，铁路本身材料年限一般都是几十年，这样的话成本过高。
如果你注意相关报道的话，你应该不会问这个问题的，铁路部门对沉降要求是比较严格的，一般来说初期的沉降会比较严重，所以这时候才是需要等待，一般来说这时候西还是线下施工，轨道还没有开始施工，出现沉降的话就再弄就好了，而对于沉降严重的地方那就会采取架桥代替路基的方法解决。而线路完工后，沉降不会十分严重，一般都是几个毫米，最多是厘米级的沉降，这样的话，本来施工时候就有考虑到，这时候对轨道进行微调就好了，如果严重的地方，会长期限速运行，进行长期的维护、施工。当然现在很多高铁都使用的桥梁隧道了，沉降不是很严重
热心网友
时间：2023-10-19 02:14
这个基本在很多施工中都会出现，因为施工中肯定会有和最初设计有差别的地方，或者出现类似征地之类的问题的时候，这时候就需要再一次勘测，设计，应对变化，这并不是说一开始就没有勘测设计，而是所谓计划赶不上变化，何况修铁路时间会比较长，一般都在4~5年左右，变化肯定会有很多，甚至很多时候都需要工程师现场进行判断的，而且经常铁路不是整条线路同时开工的，所以勘探之后发现某段的设计是不可行的然而其他段已经开工了，这时候就要再进行设计、勘探了。要不然铁路要这么多工程师做什么……
第二个问题
这个问题在全世界都存在，就连迪拜塔都逃不过自然沉降，这是不可避免的，何况，一条铁路不可能放个几十年在使用，铁路本身材料年限一般都是几十年，这样的话成本过高。
如果你注意相关报道的话，你应该不会问这个问题的，铁路部门对沉降要求是比较严格的，一般来说初期的沉降会比较严重，所以这时候才是需要等待，一般来说这时候西还是线下施工，轨道还没有开始施工，出现沉降的话就再弄就好了，而对于沉降严重的地方那就会采取架桥代替路基的方法解决。而线路完工后，沉降不会十分严重，一般都是几个毫米，最多是厘米级的沉降，这样的话，本来施工时候就有考虑到，这时候对轨道进行微调就好了，如果严重的地方，会长期限速运行，进行长期的维护、施工。当然现在很多高铁都使用的桥梁隧道了，沉降不是很严重
