分析ATS/ATP/ATO之间如何配合实现?

ATC系统包括三个子系统: — 列车自动监控系统(Automatic Train Supervision,简称ATS) — 列车自动防护子系统(Automatic Train Protection,简称ATP) — 列车自动运行系统(Automatic Train Operation,简称ATO) 三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统,实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合,构成一个以安全设...

— 列车自动防护子系统（Automatic Train Protection，简称ATP）— 列车自动运行系统（Automatic Train Operation，简称ATO）三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车...

(4)ATC功能：在联锁功能的约束下，根据ATS的要求实现列车运行的控制。ATC功能有三个子功能：ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。ATP/ATO轨旁功能负责列车间隔和报文生成；ATP/ATO传输功能负责发送感应信号，它包括报文和ATC车载设备所需的其他数据；ATP/ATO车载功能负责列车的安全运营、列...

ATO结合ATS和ATP子系统完成以下主要功能：完成列车区间运行自动控制、车站站台定位停车控制、车站通过控制、实现自动折返控制、车门开关控制、进行列车运行调整和...

对车站工作人员的操作指令和现场信号信息进行逻辑处理，实现了对信号机和道岔的集中控制，形成一种相互制约的车站联锁机制，即微机集中联锁，它对于保证行车安全和调度效率至关重要。总的来说，ATC系统是一个集成的列车管理平台，通过ATP、ATO、ATS和CI的协同工作，确保列车运行的精准、安全和准时性。

（1）列车自动控制(ATC-Automatic Train Control)系统 该系统自动控制列车行驶、确保列车安全和指挥列车驾驶。ATC必须包括列车自动防护（ATP），可以包括列车自动监督（ATS）和列车自动驾驶（ATO）。（2）列车自动防护（ATP-Automatic Train Protection）系统 作为列车自动控制系统ATC的子系统通过列车检测、列车...

CBTC的全名是communications-based train control，它是传统ATC的升级版，凭借其高精度定位和双向连续数据通信，能够无缝支持ATO、ATS和ATP的集成。CBTC系统实现了车载设备与地面设施的双向通信，使得列车控制更为精确，犹如一个连续运行的网络。要实现CBTC，列控系统需要具备一定的标准，比如ETCS-2、ETCS Hybrid...

列车上有三套系统，ATP、ATS和ATO，负责停车定位的主要ATO。大部分新建地铁的停车定位是依靠这个系统来实现的（比如有屏蔽门的基本上就有），精度大概是250mm，如果超过400mm就没法开屏蔽门，大体上通过车载和轨道上的ATC设备得到车辆的速度和距离之后计算出需要的牵引力给CCU，然后CCU修正之后将修正的...

此外，列车自动运行系统还具备高度的灵活性和可扩展性。它可以与列车自动监控系统（ATS）和列车自动防护系统（ATP）等相互配合，形成一个完整的列车自动控制系统。这意味着，在不同的运营场景和需求下，ATO系统都能够提供高效、可靠的解决方案，支持列车网络的智能化和高效化运营。总的来说，列车自动运行...

2、联锁功能：响应来自ATS功能的命令，在随时满足安全准则的前提下，管理进路、道岔和信号的控制，将进路、轨道电路、道岔和信号和状态信息提供给ATS和ATC功能。3、列车检测功能：一般由轨道电路完成。4、ATP功能：在联锁功能的约束下，根据ATS的要求实现列车运行的控制。5、PTI功能：是通过多种渠道传输和...