探岳X属于跨界车型吗?性能怎么样?试驾过的来说说

发布网友 发布时间：2022-04-24 00:39

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热心网友 时间：2023-10-15 22:41

定位轿跑SUV，首先要在外观风格上更加注重运动化，探岳X采用了一个相对成熟的手法。它在Coupe造型设计的基础上，还加入了大众R-line的设计风格，两种注重运动化的方式相互映衬，结果显而易见。值得一提的是，探岳X的全系车型均为R-line风格设计，这在之前的车型上是没有过的。

虽然探岳X基于探岳打造而来，但是在外观方面，我们看到探岳X还拥有许多专属的细节设计，这使得整车的气质更加年轻时尚，非常的有新意。

车身侧面是轿跑SUV的造型重点，探岳X的整体表现令人满意，其中有三点值得分享 1.车顶线条过渡的流畅自然，从C柱开始向下收紧，整体幅度拿捏的刚刚好，既不会用力过猛，也不会过于保守。

2.首尾上扬的腰线是侧面的点睛之笔，这一设计虽然在探岳上也存在，但是放在探岳X上能更加凸显力量感，配合19英寸的大轮圈，提升了整车的运动气质。

3.红车采用了红色车漆配合黑色车顶，这样撞色的漆面能形成强烈的视觉反差，既能营造运动感也非常符合年轻群体对于个性的追求。

探岳X的尾灯采用了更加扁平的轮廓，灯腔的内部还有“X”型的装饰，点亮后的辨识度比较高，而且单就造型来说，这个尾灯比探岳好看多了。

不过对于下包围的假排气装饰，我个人持保留意见，既然定位更加个性与运动，为何不尝试采用真实的外露排气布局？ 从探岳X的外观设计上我能体会到大众这种成熟大厂的设计功力还是非常雄厚的。它并非简单的在车顶上做文章，而在一些细节方面也进行了重新设计，以此来让整辆车更加的新颖。

单独为探岳X开发一套内饰显然是不可能的，所以我们能看到探岳X的车厢设计与之前的探岳保持了高度相同，好处是使用起来丝毫没有难度，缺点就是审美疲劳，没有新意。不过有几个地方还是值得拿来分享：

方向盘是你一眼能看见的不同，探岳X的方向盘采用了最新的造型，与8代高尔夫一致，底部的结构与左右两侧的多功能按键都经过了重新的设计，且握感更加饱满。

这辆探岳X搭载了9.2英寸的中控触摸屏，内置了大众最新的众行家车联网系统，这套系统在新款迈腾上面已经有过体验，在语音交互、导航以及应用拓展方面有着较好表现。

座椅同样是R-line风格，拼色的设计显得很年轻，座椅对于两翼的包裹性表现也不错。主驾驶席座椅支持电动调节、腰部支撑调节和座椅记忆功能。

后排座椅可以前后移动，椅背可以调节角度，座椅支持加热功能。而且后排还有独立的空调，舒适性配置还是挺高的。

车厢内储物格设计合理，使用起来也十分顺手，前排除了充电接口之外，还设计了无线充电装置。

后备厢内部很平整，第二排座椅支持比例放倒，放倒后，储物空间更宽敞。虽然是溜背的造型，但后备厢的空间并未受到明显影响。

380TSI版本车型，搭载了2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m。底盘结构方面，探岳X采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合，并且该车型还搭载了4MOTION四驱系统。

与动辄250Ps上下的2.0T发动机相比，大众的这套动力组合参数虽然不够亮眼，但胜在运转非常高效，实际表现和口碑也是同级里比较好的了。开起来的感受达到了我们预期，在标准模式下，动力的输出就可以用充沛来形容，而且在起步或者低速区间行驶起来很轻快，丝毫不拖沓。

依旧是那个非常熟悉的大众，转向轻盈，底盘扎实厚重，属于好开的类型。

热心网友 时间：2023-10-15 22:42

首先，SUV就是定义为跨界车型，探岳X自然也是在这其中。SUV定义的用途是城市、乡间、复杂路面的行驶，最早的SUV车型是在美国西部兴起，具备高大车身、宽阔视野，载人与载物并重的特性让他特别受欢迎。你提到的探岳X就是一款不错的SUV，我参加过一次探岳X的试驾活动，试驾的路程是河南省安阳市林州县到山西*治市的平顺县，整条路都在太行山里，试驾的是四驱版的探岳X，有350NM的扭矩，大角度半坡起步并不费力，162千瓦2.0T的发动机响应非常迅速，峰峦叠嶂的山路没能难住它。4MOTION智能四驱系统，博格华纳第五代*差速器的高效控制，这个几乎等同于专业越野车的差速设计，可以实时监控行驶状况，根据不同路况合理分配动力，让不是铺装路面的土道与石子路变得容易，大大降低驾驶难度。我不是很懂车，山路上的操控不费劲，动力跟得上，坐在后排时很大的天窗非常舒服，一点也不觉得压抑。车上配备的大液晶屏、全景影像、并线辅助，科技功能一点也不差，可以说是一台不错的好车，试驾体验很棒。

热心网友 时间：2023-10-15 22:42

探岳X定位德系先锋高性能运动SUV，实现了Coupe型格与SUV性能的有机融合，是潮流新中产阶层的前卫座驾，这也是我选的原因之一，彰显身份。其实，说实话，对于一汽-大众这次操作，尤其是喜欢轿跑SUV的北方人来说，我想，也会第一眼就爱上的。还有呀，这款新车定位于A+级SUV的车型，车身尺寸与探岳非常接近，相差不多，
探岳X的外观设计风格
探岳X最大亮点绝对设计莫属了，新车在设计的时候融入了100% R-Line设计语言，外观没有过多的哗众取宠，简洁明快的线条勾勒出整车造型，而其中最受大家欢迎的就是它的全新中网，“弯弓”线条下格栅和“星链式”上格栅无缝衔接，搭配全系流水式LED大灯设计，视觉冲击感十足。当然，不光车头看上去很精神，侧面也条理明亮、复杂的光影成效，甚至能够看到它的低趴姿态，有SUV应有的力量感，以及轿车的流畅，在配合上超大19寸的轮毂设计，整体又大气了些许。
探岳X的内饰设计风格
而在车内，探岳X用的依旧是R-Line设计语言，与外设计语言莫名和谐，不过还是多了很多科技灵动感，比如多了Gen2 MOD真皮多功能方向盘、Clean Air3.0空气净化系统等。不仅如此，仪表盘也是采用当下非常流行的液晶仪表配置，有10.3英寸呢，而且中控屏幕上的触摸彩屏也很大，有9.2英寸来着，给我们试驾的，带来了非常出色的科技氛围。
探岳X的动力系统搭配
动力方面，探岳X全系搭载第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，匹配DSG 7速双离合变速箱！这套TSI+DSG“黄金”动力总成，确保了探岳X出色的燃油经济性和高效动力表现，实际驾驶时，0-100km/h加速时间仅为7.6s，并且涡轮的介入十分快，油门响应也及时，换挡更是平顺。另外匹配的是媲美赛车级的DCC动态底盘，这底盘可以实现悬挂的软硬度调整，我其实也是第一次试驾这种底盘，响应还挺可以，尤其是面对砂石路段的时候更明显，可以过滤到不少地面震动，传到车内几乎就没有噪音和震动了，很是舒服。
其实通过试驾，我觉得一汽-大众这么多年来能屹立汽车SUV市场是有道理的，几乎每次出的新车都有不同的亮点，而这款探岳X，无论从外观、内饰、和动力出发，都可以满足我追求时尚和*的心，而且新车现在是预售，优惠力度不少。
希望可以帮到你，望采纳！

热心网友 时间：2023-10-15 22:43

首先，SUV就是定义为跨界车型，探岳X自然也是在这其中。SUV定义的用途是城市、乡间、复杂路面的行驶，最早的SUV车型是在美国西部兴起，具备高大车身、宽阔视野，载人与载物并重的特性让他特别受欢迎。你提到的探岳X就是一款不错的SUV，我参加过一次探岳X的试驾活动，试驾的路程是河南省安阳市林州县到山西*治市的平顺县，整条路都在太行山里，试驾的是四驱版的探岳X，有350NM的扭矩，大角度半坡起步并不费力，162千瓦2.0T的发动机响应非常迅速，峰峦叠嶂的山路没能难住它。4MOTION智能四驱系统，博格华纳第五代*差速器的高效控制，这个几乎等同于专业越野车的差速设计，可以实时监控行驶状况，根据不同路况合理分配动力，让不是铺装路面的土道与石子路变得容易，大‏大降低驾驶难度。

热心网友 时间：2023-10-15 22:41

定位轿跑SUV，首先要在外观风格上更加注重运动化，探岳X采用了一个相对成熟的手法。它在Coupe造型设计的基础上，还加入了大众R-line的设计风格，两种注重运动化的方式相互映衬，结果显而易见。值得一提的是，探岳X的全系车型均为R-line风格设计，这在之前的车型上是没有过的。

虽然探岳X基于探岳打造而来，但是在外观方面，我们看到探岳X还拥有许多专属的细节设计，这使得整车的气质更加年轻时尚，非常的有新意。

车身侧面是轿跑SUV的造型重点，探岳X的整体表现令人满意，其中有三点值得分享 1.车顶线条过渡的流畅自然，从C柱开始向下收紧，整体幅度拿捏的刚刚好，既不会用力过猛，也不会过于保守。

2.首尾上扬的腰线是侧面的点睛之笔，这一设计虽然在探岳上也存在，但是放在探岳X上能更加凸显力量感，配合19英寸的大轮圈，提升了整车的运动气质。

3.红车采用了红色车漆配合黑色车顶，这样撞色的漆面能形成强烈的视觉反差，既能营造运动感也非常符合年轻群体对于个性的追求。

探岳X的尾灯采用了更加扁平的轮廓，灯腔的内部还有“X”型的装饰，点亮后的辨识度比较高，而且单就造型来说，这个尾灯比探岳好看多了。

不过对于下包围的假排气装饰，我个人持保留意见，既然定位更加个性与运动，为何不尝试采用真实的外露排气布局？ 从探岳X的外观设计上我能体会到大众这种成熟大厂的设计功力还是非常雄厚的。它并非简单的在车顶上做文章，而在一些细节方面也进行了重新设计，以此来让整辆车更加的新颖。

单独为探岳X开发一套内饰显然是不可能的，所以我们能看到探岳X的车厢设计与之前的探岳保持了高度相同，好处是使用起来丝毫没有难度，缺点就是审美疲劳，没有新意。不过有几个地方还是值得拿来分享：

方向盘是你一眼能看见的不同，探岳X的方向盘采用了最新的造型，与8代高尔夫一致，底部的结构与左右两侧的多功能按键都经过了重新的设计，且握感更加饱满。

这辆探岳X搭载了9.2英寸的中控触摸屏，内置了大众最新的众行家车联网系统，这套系统在新款迈腾上面已经有过体验，在语音交互、导航以及应用拓展方面有着较好表现。

座椅同样是R-line风格，拼色的设计显得很年轻，座椅对于两翼的包裹性表现也不错。主驾驶席座椅支持电动调节、腰部支撑调节和座椅记忆功能。

后排座椅可以前后移动，椅背可以调节角度，座椅支持加热功能。而且后排还有独立的空调，舒适性配置还是挺高的。

车厢内储物格设计合理，使用起来也十分顺手，前排除了充电接口之外，还设计了无线充电装置。

后备厢内部很平整，第二排座椅支持比例放倒，放倒后，储物空间更宽敞。虽然是溜背的造型，但后备厢的空间并未受到明显影响。

380TSI版本车型，搭载了2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m。底盘结构方面，探岳X采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合，并且该车型还搭载了4MOTION四驱系统。

与动辄250Ps上下的2.0T发动机相比，大众的这套动力组合参数虽然不够亮眼，但胜在运转非常高效，实际表现和口碑也是同级里比较好的了。开起来的感受达到了我们预期，在标准模式下，动力的输出就可以用充沛来形容，而且在起步或者低速区间行驶起来很轻快，丝毫不拖沓。

依旧是那个非常熟悉的大众，转向轻盈，底盘扎实厚重，属于好开的类型。

热心网友 时间：2023-10-15 22:42

首先，SUV就是定义为跨界车型，探岳X自然也是在这其中。SUV定义的用途是城市、乡间、复杂路面的行驶，最早的SUV车型是在美国西部兴起，具备高大车身、宽阔视野，载人与载物并重的特性让他特别受欢迎。你提到的探岳X就是一款不错的SUV，我参加过一次探岳X的试驾活动，试驾的路程是河南省安阳市林州县到山西*治市的平顺县，整条路都在太行山里，试驾的是四驱版的探岳X，有350NM的扭矩，大角度半坡起步并不费力，162千瓦2.0T的发动机响应非常迅速，峰峦叠嶂的山路没能难住它。4MOTION智能四驱系统，博格华纳第五代*差速器的高效控制，这个几乎等同于专业越野车的差速设计，可以实时监控行驶状况，根据不同路况合理分配动力，让不是铺装路面的土道与石子路变得容易，大大降低驾驶难度。我不是很懂车，山路上的操控不费劲，动力跟得上，坐在后排时很大的天窗非常舒服，一点也不觉得压抑。车上配备的大液晶屏、全景影像、并线辅助，科技功能一点也不差，可以说是一台不错的好车，试驾体验很棒。

热心网友 时间：2023-10-15 22:42

探岳X定位德系先锋高性能运动SUV，实现了Coupe型格与SUV性能的有机融合，是潮流新中产阶层的前卫座驾，这也是我选的原因之一，彰显身份。其实，说实话，对于一汽-大众这次操作，尤其是喜欢轿跑SUV的北方人来说，我想，也会第一眼就爱上的。还有呀，这款新车定位于A+级SUV的车型，车身尺寸与探岳非常接近，相差不多，
探岳X的外观设计风格
探岳X最大亮点绝对设计莫属了，新车在设计的时候融入了100% R-Line设计语言，外观没有过多的哗众取宠，简洁明快的线条勾勒出整车造型，而其中最受大家欢迎的就是它的全新中网，“弯弓”线条下格栅和“星链式”上格栅无缝衔接，搭配全系流水式LED大灯设计，视觉冲击感十足。当然，不光车头看上去很精神，侧面也条理明亮、复杂的光影成效，甚至能够看到它的低趴姿态，有SUV应有的力量感，以及轿车的流畅，在配合上超大19寸的轮毂设计，整体又大气了些许。
探岳X的内饰设计风格
而在车内，探岳X用的依旧是R-Line设计语言，与外设计语言莫名和谐，不过还是多了很多科技灵动感，比如多了Gen2 MOD真皮多功能方向盘、Clean Air3.0空气净化系统等。不仅如此，仪表盘也是采用当下非常流行的液晶仪表配置，有10.3英寸呢，而且中控屏幕上的触摸彩屏也很大，有9.2英寸来着，给我们试驾的，带来了非常出色的科技氛围。
探岳X的动力系统搭配
动力方面，探岳X全系搭载第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，匹配DSG 7速双离合变速箱！这套TSI+DSG“黄金”动力总成，确保了探岳X出色的燃油经济性和高效动力表现，实际驾驶时，0-100km/h加速时间仅为7.6s，并且涡轮的介入十分快，油门响应也及时，换挡更是平顺。另外匹配的是媲美赛车级的DCC动态底盘，这底盘可以实现悬挂的软硬度调整，我其实也是第一次试驾这种底盘，响应还挺可以，尤其是面对砂石路段的时候更明显，可以过滤到不少地面震动，传到车内几乎就没有噪音和震动了，很是舒服。
其实通过试驾，我觉得一汽-大众这么多年来能屹立汽车SUV市场是有道理的，几乎每次出的新车都有不同的亮点，而这款探岳X，无论从外观、内饰、和动力出发，都可以满足我追求时尚和*的心，而且新车现在是预售，优惠力度不少。
希望可以帮到你，望采纳！

热心网友 时间：2023-10-15 22:43

首先，SUV就是定义为跨界车型，探岳X自然也是在这其中。SUV定义的用途是城市、乡间、复杂路面的行驶，最早的SUV车型是在美国西部兴起，具备高大车身、宽阔视野，载人与载物并重的特性让他特别受欢迎。你提到的探岳X就是一款不错的SUV，我参加过一次探岳X的试驾活动，试驾的路程是河南省安阳市林州县到山西*治市的平顺县，整条路都在太行山里，试驾的是四驱版的探岳X，有350NM的扭矩，大角度半坡起步并不费力，162千瓦2.0T的发动机响应非常迅速，峰峦叠嶂的山路没能难住它。4MOTION智能四驱系统，博格华纳第五代*差速器的高效控制，这个几乎等同于专业越野车的差速设计，可以实时监控行驶状况，根据不同路况合理分配动力，让不是铺装路面的土道与石子路变得容易，大‏大降低驾驶难度。