这个可以有!六款车型前后防撞梁调查
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发布时间：2023-05-17 00:32
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时间：2024-01-15 18:52
●北京现代第八代索纳塔
第八代索纳塔正式上市还不到一年，但已经是市场上热销的产品。它最大的卖点就是造型现代流畅，从日常使用来说，空房间和配置都不错。再加上目前诱人的报价，很奇怪卖得不好。今天就把这一切放在一边，拆开它的保险杠，看看它的防撞梁。
第八代索纳塔在前保险杠和保险杠之间填充了大面积的塑料泡沫，可以有效防止保险杠在轻微碰撞的情况下变形。索纳塔的前防撞梁不厚，但采用轧制钢结构，可以发挥更高的强度。低速吸能盒设计得很好，塌点清晰可见。总的来说，新索纳塔的前防撞梁结构与标准相比表现不错，乍一看是近年来设计的车型。
后防撞梁采用泡沫塑料+树脂的结构。像起亚K5，低端伊兰特和其他车型一样，这似乎是韩系车的一贯风格。在上次采访车辆安全专业人士的时候，虽然听说这种结构设计可以通过碰撞标准，节约成本，但是这种一脚就能踢的材料，总觉得强度上不如钢结构实用。我很好奇，是美式索纳塔还是现代更高级的牙克石也用玻璃钢结构。
●东风 雪铁龙C5 （ 查成交价 | 车型详解 ）
东风雪铁龙C5虽然不是市场上特别受欢迎的中型车，但是一些法国车独特的气质和舒适的乘坐特性也让很多人爱上了它。之前也有报道说C5的防撞梁表现不错，但毕竟引用网上的图片不够直观。这一次，我们拆开了它的前后杠才发现。
东风雪铁龙C5的前防撞梁位于大灯后面，是保护行人的设计。当车辆撞到行人时，防撞梁上方的软塑料结构可以先变形，可以在一定程度上缓解弱势群体的受伤程度。防撞梁本身采用铝合金材质，有利于减轻车辆重量。由于铝合金的“脆性”，厚度往往比钢板厚，以保证强度。防撞梁本身也采用曲面结构，在碰撞时可以吸收一部分能量。
尾部已经回归到相对标准的钢梁结构，面积更符合欧美车的风格，不会像一些日系车那样做得太小。低速吸能箱很长，碰撞时可以提供很大的缓冲空间。总的来说，东风雪铁龙C5的前后防撞梁还是挺让人放心的，没有偷工减料的现象。
标致508 / 标致308
●东风标致508
508是东风标致同时推出的旗舰产品。车辆综合性能很好，丰富的配置在同价位车型中有很大的优势。它使用的平台与东风雪铁龙C5相同，但调校上的差异让标致更具运动感，那么防撞梁的结构是否相同呢？
标致508的防撞梁设计与东风雪铁龙C5并不完全相同。同样的是前防撞梁也是铝合金材质，中间加了一个“加强梁”，可以更好的保证强度。但是防撞梁和支架本身没有明显的吸能面积，在某些情况下可能会增加维护成本。虽然防撞梁的面积比C5略小，但防撞梁的厚度在铝合金梁中绝对占优。
后防撞梁面积不小，回归普通钢材，但没有简单实用的单钢板，而是采用滚压成型结构，保证更大的强度，低速吸能箱也长。后防撞梁的整体结构与索纳塔的前防撞梁非常相似。总体来说，标致508的前后防撞梁结构良好，让人感觉更加实用。
●东风标致308
东风标致308也是刚上市的新车，外观比较时尚，用来逐渐替代一些老旧的307。之前307的防撞梁都是实物。升级后的308还这样吗？我们先来看看它的前保险杠。
和 标致307 一样，308的前防撞梁依旧延续了之前的铝合金材质，和之前的设计完全一样。B型结构有利于保证强度。从厚度来看，延续了标致车型相对亲切的做法。38防撞梁的位置也比较靠后，同样是为了保护行人，尽量减少行人的伤害程度。
标致308的后防撞梁采用新钢板，长度不错，可以照顾到较宽的横向面积。虽然特点不多，但就是这种礼，让人觉得更实用。
丰田E’Z逸致/奥迪A3
●广汽丰田E'Z逸致
广汽丰田E'Z逸致是最近推出的国产MPV车型，座椅空空间宽敞，布局设计为7座，配置也不错。日系国产车型往往会在撞梁处收缩，但E'Z逸致的表现如何？我们把它的保险杠拆开了。
宜智的前保险杠和保险杠之间填充了普通的塑料泡沫。防撞梁采用平均厚度的整体钢结构，没有滚压成型等加固结构。与上述车型相比，它更薄，但低速吸能盒更长，可以在一定程度上缓解防撞梁的薄弱特性。
并没有因为节约成本而省掉后防撞梁，保护面积其实也不差。标准的可拆卸吸能盒结构也说明是近几年诞生的车型，但也有钢板略薄的“特点”。虽然这不能直接代表钢梁的强度，但它确实给人的印象是拆卸时没有上述欧洲车型那么重。
●进口奥迪A3
奥迪A3属于比较小资和小众的车型，原装进口价格也不低。我知道买奥迪的人肯定不会怀疑它的安全性。我们这次把它拆开的原因之一是为了验证下防撞梁是否真的会更好。请往下看。
奥迪A3前后防撞梁均采用铝合金材质，对减轻车辆自重起到了积极作用。前防撞梁采用环形结构，碰撞表面积大，防撞梁本身有明显的褶皱区域。在设计方面，与东风雪铁龙C5相似。
后防撞梁特别强大，因为两厢车型在追尾时没有尾部作为缓冲，所以从某种意义上来说，防撞梁的功能变得越来越有用。奥迪A3的后防撞梁采用了更强的T型结构，无论是结构还是厚度都要优于前防撞梁。这似乎证明了一分钱一分货的道理，每天执着于防撞梁无用论的朋友，也能稍稍收敛一下。
●总结
再次，车辆安全是一个综合系统。我们要正确认识防撞梁，不要神化它的功能。我们的拆解只是给大家做个示范。安全驾驶最重要的是人要掌握。不过，毕竟防撞梁还是有用的。它应该像任何车辆一样配备，而不是讨论它是否可用。今天的六款车型中，除了第八代索纳塔尾部的玻璃钢防撞梁外，其他车型都是金属材质，有好有坏。通过今天的图片，大家应该有一个大概的想法。
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