发布网友 发布时间:2022-04-24 02:52
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热心网友 时间:2023-10-04 04:38
如果库存车的量太大,零售客户很难短时间消化完。4s店和汽车厂家之间会达成另一种合作模式:员工折扣买车。一般而言这种模式下,4S店也不会亏,把库存车肢解开再卖。其实很大程度上,把库存车拆成零件再卖,有可能比整车卖还要值钱。那这些被分解的零件,很可能在你去汽修厂维修车辆的时候用到你的车上。时间超长的库存车还是很少的,这种车有时候会相当便宜,价格也相当优惠,看好了就相当于用个二手车的价格买了个二手车,双方都合适。
现在对于库存车,一般就是降价搞活动给打出去,多加点优惠送两次保养也就卖掉了;或者就是给销售下任务,多长时间内把这个车处理掉,一般库存车卖二手的真的不多。汽贸是二级经销商,和4S店的关系错综复杂,在冲销量,或者一些运损车、库存车需要处理的时候,4S店经常会以极低的价格批发给汽贸,由汽贸进行二次销售。
有很多专门做车辆批发的,就会大量采购各地的库存车,然后通过渠道分销,以低价卖车。不过一些车辆还是有要求的,像是最近迈腾GTE,这些新能源车型厂家对4S店考核压力很大,4s店库存车也会卖给各个地域二手车车商,会进入二手车市场当二手车来卖,价格也会比4s店便宜点,能买这种车性价比会比较高。除非实在卖不掉,4S店是不会轻易把车退给厂商的,退车的话4S店在厂商哪里年度评分会降低。
库存车对于每家4S店都是很正常的事情,经销商没有必要去冒风险。反而为了避免售后出现麻烦,库管会更关注这些长库龄车的车况,确保车况良好。
热心网友 时间:2023-10-04 04:39
当然全部都是卖给了一些二手车贩子,从而这些车就进入到了二手市场。我觉得到二手市场买新车是比较划算的,价格比较便宜。热心网友 时间:2023-10-04 04:39
我觉得他们最后都高价卖给了二手车商,让他们去处理。或者把他们挂到网上进行销售。或者是给店面做一些福利。热心网友 时间:2023-10-04 04:40
最后都是将价格不断的降低然后进行售卖,或者是返回生产厂,然后在拆了之后再重新的组装其他的车辆,这也是现在很多的店铺一个正常的现象。