奔驰、宝马等车企相继停产和裁员,会给汽车行业带来哪些影响?
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发布时间：2022-04-24 02:39
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时间：2023-08-16 15:24
疫情逐渐在其他国家出现，对各国的生产业造成了巨大的影响，由于原材料不足，很多企业开始停产、裁员。现在奔驰、宝马等车企，已经开始停产和裁员，这对于汽车行业造成了很大的影响。这些影响是方方面面的，车厂、市场以及整个跟汽车相关的领域，都会因此受到打击。
1、对车厂的影响
奔驰和宝马不同于小企业，它们在停产的时候，是需要对员工负责的。按照当前的工资规定来看，如果不是员工自身的问题造成停产，企业就要对员工支付一定的工资。当停产的时间超过规定周期，那也要支付不低于当地最低工资标准的工资。也就是说在停产的过程中，车厂依旧需要支付大量的工资，这对于企业会造成很大的损失。现在各个企业相继裁员，就是为了解决这一问题。在疫情的影响下，很多企业都不得不采取一些方法，来让自己度过这次的危机。
2、对市场的影响
奔驰和宝马是人们口口相传的车企，它们在民众的心里，是有很大地位的。很多人都认为自己只有开上奔驰和宝马，才能算是成功人士。这两个品牌的市场份额，也是巨大的。可是现在所有的车企都受到影响，这样整个汽车的市场，也会出现缩水的现象。供应商的材料无法制造，车企就无法造出完整的车，这样销售商就无法销售。市场是一个整体，其中一个环节出现了问题，其他环节也会受到影响。而且大量复工人员需要隔离，想要恢复生产需求，还需要一段的时间。
3、汽车相关的领域
很多国家的车企零件，都是从其他国家进口的，虽说中国的疫情得到了缓解，可是其他国家又变得严重起来。汽车上的零件很多，缺一个零件都无法正常投入使用。这个时候多个企业选择停产和裁员，对汽车相关的任何领域，都会产生巨大的影响。而那些被裁员的人，也会导致他们的家庭收入出现问题。
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时间：2023-08-16 15:24
据报道，美国三大汽车巨头相继关掉了北美的汽车工厂。奔驰开始裁员、阿斯顿马丁靠融资以期渡过此次危机。欧洲汽车行业的停摆更是影响到了1400万从业人员。丰田、本田等也关闭了在欧美的汽车工厂，与此同时，汽车轮胎等相关企业也纷纷开始停工停产。
为什么会爆发大面积的裁员？
车企近短时间的市场低迷源于大面积的疫情爆发，大量城市开始封城，人们开始减少外出，或者是全部居家待着，所以汽车使用需求迅速萎缩，汽车事故造成的损耗也比往年同期要减少很多。同时国外疫情爆发，大家潜意识的感觉到金融危机的风险苗头，很多人都变得畏手畏脚，取消了近期的购车计划取消，进而整个汽车市场陷入低迷之中。
再说一个根本的直接原因，抗击疫情是全国上线一起共同遵守规定，所以很多车企无法按时开工，没有生产，同样也没有销售，自然就没有收入。而汽车业又是一个劳动密集型行业，车企在收入锐减的同时，又要养着数万名员工，光每个月的成本花费就就是一个庞大的数据，而今年，国内疫情日渐明朗，国外情况仍不容乐观，综合考虑下，非必需品的购买需求也不如从前。而且很多车企已经开始转型生产口罩和医疗器械。在这种情况下出现裁员的情况也就不足为奇了。
作为无车一族，之前因为工作忙，没有时间考驾照，而且一直觉得有车没车都无所谓，因为交通都非常的方便，地铁过家门口，动车直达老家县城，随着孩子的出生，发现家里购车是必须要赶上日程了，所以去年心血来潮考了驾照，年底计划购车，但是考虑提车时间的问题，果断放弃，过了年订购也不影响。谁也没有想到，今年疫情来袭凶凶，终于体会了那种没有车子不方便的心酸，于是心里暗自给自己定一个目标，今年加入购车大计。
随着疫情在中国得到了有效的控制，慢慢地恢复了正常的生活秩序，可是现在疫情席卷了全球，今年的经济下滑是必定的，收入相对减少是必然的，明显的感觉到今年的日子比往年都要难过，更是想到了因疫情没钱带来的窘迫感，变得很纠结，一直犹豫今年是否是车子入手的最佳时机？
当疫情爆发以来，记得最深的一句话，过了2020年，一定要有2套房子（城里一套、农村一套），有一辆代步车子，部分存款。
经过这次疫情，大家明显的感觉到公共交通工具的乘坐不再安全，没有私家车的家庭出行和购物非常不方便，这让一些原本没有购车想法的人也产生了一定的购买*。市场已经敏锐地捕捉到了这个信号。
商务部在3月26日明确表明态度，鼓励各地出台措施促进新能源车消费，如：浙江制定了汽车以旧换新和下乡惠农*，广州也提出购车补贴、竞价奖励和优化中小客车指标**等措施，以希望通过汽车消费这个商品消费大头，刺激消费的回补。
所以，只要是自己喜欢，又是在自己的经济范围内，看准了就下手。
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时间：2023-08-16 15:25
宝马被博世“坑”了
日前，由于博世集团未能按时交付电子转向系统相关部件，使宝马集团不得不在世界范围内的数家工厂不得不面临停产，截至目前，该情况已波及多家宝马工厂，例如德国莱比锡工厂、中国沈阳铁西工厂和南非罗斯林工厂。
供应商供货跟不上意味着汽车总装的生产线要停，生产线停了就意味着生产工人没活干了，工厂这时候只有两条路可走，要么停产培训整顿，要么直接给工人放假。按照以往经验来看，宝马多半是选择给员工安排放假。
停产对车厂的影响
而且这种停产休假还是带薪的，对于宝马这种大型企业来说，肯定是要严格按照相关法规给生产工人发放工资的。以我国的《工资支付暂行规定》为例：
非因劳动者原因造成单位停工、停产在一个工资支付周期内的，用人单位应按劳动合同规定的标准支付劳动者工资。超过一个工资支付周期的，若劳动者提供了正常劳动，则支付给劳动者的劳动报酬不得低于当地的最低工资标准；若劳动者没有提供正常劳动，应按国家有关规定办理。
工人不用干活还要给他们发工资，这样的损失对于宝马来说无疑是巨大的。但其实停产对于汽车主机厂来说，实在是太普遍了。一台汽车上有那么多外购的零部件，随便哪个供应不上都会影响正常的生产。所以汽车厂商通常会与供应商签订比较详细的合同，一旦因为供货问题发生停产时，汽车厂商可以向供应商追讨赔偿。
而且，汽车厂商和汽车零部件供应商都会根据该部件建立自己的库存，保证平时汽车的正常生产。此次博世这么大规模的无法正常供货，按理来说还可以靠库存应付一段时间，但这么快就造成了主机厂的停产，想必是发生了重大的质量问题，导致了包括库存在内的零部件通通都不能用于汽车装配上。
停产对市场的影响
据悉，该部件影响生产的车型为1系（两厢）、2系旅行车、3系和4系。所以，本次事件会对国内的影响主要集中在3系这个国产车型上。
从4月的销量分析，宝马3系的该月销量高达1万台，仅跟在其后的是奥迪的A4L，售出了9838台，还有奔驰C级，也售出了9631台。受本次事件影响，宝马3系在国内6、7月份的销量恐怕要被A4L和C级反超了。
但是，宝马在国内的销售势头非常好，老款5系展现了这代车型最后的疯狂，月销量在豪华车里排行第一，销量高达1.3万台。国产SUV车型X1也超过了同为豪华品牌的奔驰GLA和奥迪Q3。而且在紧接着的6月份，还有全新5系的上市。
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时间：2023-08-16 15:25
与其说这些公司的裁员给汽车行业带来的影响，倒不如说说汽车行业近年来发生的变化给这些传统车企的生存与发展所带来的影响。从目前来看，导致众多老牌造车企业裁员主要是由以下几个原因：
1、全球汽车市场需求增幅放缓，汽车销售市场趋于饱和。
过去的十多年，是一个汽车需求旺盛的时代。得益于中国为代表的的新兴消费市场崛起，全球汽车生产量和销量年年创下新高，汽车增量稳定。而随着中国汽车市场的需求逐渐饱和，整个汽车行业逐渐进入存量博弈阶段，过往大扩张时期招收的大量员工和生产线，开始成为汽车厂商前进的负担。
2、来自新能源汽车的竞争
过去的几年里马斯克主导的特斯拉新能源汽车突飞猛进，蔚来、小鹏等来自重工的新能源汽车也在飞速崛起，新能源汽车正在不断地蚕食着传统汽车的市场。
3、全球的封国封城
大量的城市开始封城，人民开始主动减少出行计划，汽车使用需求迅速萎缩，汽车事故造成的损耗也比往年同期要减少很多。
当然，这不能代表整个汽车行业，汽车后市场相对于汽车生产销售来说起步晚很多，而且咱们国内的技术相对于发达国家也存在着很大的差距，特别是乡镇上还没有特别有规模的汽车美容店或者修理厂，这对有技术需求的人来说还有很大的发展前景。
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时间：2023-08-16 15:26
