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什么是VTEC阀

发布网友 发布时间:2022-04-24 02:53

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热心网友 时间:2023-10-23 03:48

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”,是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田的专有技术,它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化,而适当地调整配气正时和气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率。

在VTEC系统中,其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面,分别顶动摇臂轴上的三个摇臂,当发动机处于低转速或者低负荷时,三个摇臂之间无任何连接,左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门,使两者具有不同的正时及升程,以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门,只是在摇臂轴上做无效的运动。

当转速在不断提高时,发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中,电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时,电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀。

使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞,使三只摇臂连接成一体,使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时,电脑再次发出信号,打开VTEC电磁阀压力开头,使压力机油泄出,气门再次回到低速工作模式。

热心网友 时间:2023-10-23 03:49

1,VTEC阀:是VTEC控制系统控制部分的一部分。
2,VTEC控制系统由控制部分、执行部分和传感器组成。其中控制部分包括发动机控制单元ECU和VTEC电磁阀;执行部分包括凸轮、摇臂和各个活塞等;传感器包括发动机转速传感器、车速传感器和冷却液温度传感器。
3,发动机在高转速时,通过VTEC电磁阀控制液压油的走向,使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门,此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。

热心网友 时间:2023-10-23 03:48

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”,是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田的专有技术,它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化,而适当地调整配气正时和气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率。

在VTEC系统中,其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面,分别顶动摇臂轴上的三个摇臂,当发动机处于低转速或者低负荷时,三个摇臂之间无任何连接,左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门,使两者具有不同的正时及升程,以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门,只是在摇臂轴上做无效的运动。

当转速在不断提高时,发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中,电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时,电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀。

使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞,使三只摇臂连接成一体,使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时,电脑再次发出信号,打开VTEC电磁阀压力开头,使压力机油泄出,气门再次回到低速工作模式。

热心网友 时间:2023-10-23 03:49

1,VTEC阀:是VTEC控制系统控制部分的一部分。
2,VTEC控制系统由控制部分、执行部分和传感器组成。其中控制部分包括发动机控制单元ECU和VTEC电磁阀;执行部分包括凸轮、摇臂和各个活塞等;传感器包括发动机转速传感器、车速传感器和冷却液温度传感器。
3,发动机在高转速时,通过VTEC电磁阀控制液压油的走向,使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门,此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。

热心网友 时间:2023-10-23 03:49

是本田车上的 用来控制  进气量的 那个阀  控制 机油  推动活塞   固定2摇臂 从而增大摇臂行程 增加进气量

热心网友 时间:2023-10-23 03:48

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”,是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田的专有技术,它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化,而适当地调整配气正时和气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率。

在VTEC系统中,其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面,分别顶动摇臂轴上的三个摇臂,当发动机处于低转速或者低负荷时,三个摇臂之间无任何连接,左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门,使两者具有不同的正时及升程,以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门,只是在摇臂轴上做无效的运动。

当转速在不断提高时,发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中,电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时,电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀。

使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞,使三只摇臂连接成一体,使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时,电脑再次发出信号,打开VTEC电磁阀压力开头,使压力机油泄出,气门再次回到低速工作模式。

热心网友 时间:2023-10-23 03:49

1,VTEC阀:是VTEC控制系统控制部分的一部分。
2,VTEC控制系统由控制部分、执行部分和传感器组成。其中控制部分包括发动机控制单元ECU和VTEC电磁阀;执行部分包括凸轮、摇臂和各个活塞等;传感器包括发动机转速传感器、车速传感器和冷却液温度传感器。
3,发动机在高转速时,通过VTEC电磁阀控制液压油的走向,使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门,此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。

热心网友 时间:2023-10-23 03:49

是本田车上的 用来控制  进气量的 那个阀  控制 机油  推动活塞   固定2摇臂 从而增大摇臂行程 增加进气量

热心网友 时间:2023-10-23 03:49

是本田车上的 用来控制  进气量的 那个阀  控制 机油  推动活塞   固定2摇臂 从而增大摇臂行程 增加进气量

热心网友 时间:2023-10-23 03:48

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”,是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田的专有技术,它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化,而适当地调整配气正时和气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率。

在VTEC系统中,其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面,分别顶动摇臂轴上的三个摇臂,当发动机处于低转速或者低负荷时,三个摇臂之间无任何连接,左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门,使两者具有不同的正时及升程,以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门,只是在摇臂轴上做无效的运动。

当转速在不断提高时,发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中,电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时,电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀。

使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞,使三只摇臂连接成一体,使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时,电脑再次发出信号,打开VTEC电磁阀压力开头,使压力机油泄出,气门再次回到低速工作模式。

热心网友 时间:2023-10-23 03:49

1,VTEC阀:是VTEC控制系统控制部分的一部分。
2,VTEC控制系统由控制部分、执行部分和传感器组成。其中控制部分包括发动机控制单元ECU和VTEC电磁阀;执行部分包括凸轮、摇臂和各个活塞等;传感器包括发动机转速传感器、车速传感器和冷却液温度传感器。
3,发动机在高转速时,通过VTEC电磁阀控制液压油的走向,使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门,此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。

热心网友 时间:2023-10-23 03:49

是本田车上的 用来控制  进气量的 那个阀  控制 机油  推动活塞   固定2摇臂 从而增大摇臂行程 增加进气量

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