一个“不正经”程序员眼中的长城Hi4智能四驱电混技术
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发布时间：2023-06-03 15:45
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时间：2023-12-02 02:57
我是一个“不正经”的程序员，靠ctrl+c、ctrl+v混饭吃，但热衷于新技术的学习研究；
同时也是一个喜欢车，爱飙车，懂点车的俗人；
一个偶然的机会让我成为了一名“半罐水”的汽车编辑；
从那以后，我就立志做一个“不正经且最差的程序猿”，不写代码、不改Bug，专写稿子、会演戏的“车评人”。
(图片来源于网络)
好啦！以上所写全是胡扯，纯属是为了凑字数，现在言归正传。
近日，长城汽车推出了Hi4智能四驱电混技术，这项新技术受到了行业，以及用户的深度关注，并被一些人称为是智能四驱电混技术的“天花板”，真的有这么牛吗？不妨简简单单地看看我这个“不正经”程序员眼中的Hi4技术。
根据惯例大多数的产品或技术的名称，都会选择英文的第一个字母+特定的编号来命名，可能是因为好记且高大上。那“Hi4”代表什么意思呢？这里的Hi可不是打招呼的“嗨”，必须要拆开来看，其中H(Hybrid)是混动，i(intelligent)是智能，4则是(4WD)四驱系统，只要你稍微懂点英文也就可以理解“Hi4”的意思。
传统的插电四驱混动架构采用了3个电机，即P1+P3+P4三个电机的组合，是在两驱混动的基础上再加一个后桥电机P4，从而实现了四驱的功能。这样的组合看似并无问题，但它的成本、以及能耗会更高。
先来看看下面这个数学算式：
1+1+1=3
1x3=3
读了小学一年级的同学，都应该清楚同样是等于3，用1+1+1=3与1x3=3，显然是后者的成本更低、效率更高。
在技术领域想要实现某一项功能的创新，就得做好“加减乘除”法，而全新Hi4技术在传统混动四驱的架构上就做了一个减法，采用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型。在柠檬混动DHT的基础上，将两档DHT插混技术原有的前桥驱动电机移动到后桥，将集成到DHT插混变速箱内部的发电机移到前桥，让这个电机做两项工作，即：充当前桥电机与发电机。也就是说全新Hi4仅需2个电机就能够实现四轮驱动，相当于原来需要3个人干的活，现在只需要2个人就能够给干好；在外行人看来“这是一个简单粗暴的架构”，但是它可以降低整车的生产成本，也能降低发动机直驱的油耗。
作为一个“不正经且最差的程序猿”，总是喜欢写很多if else，它不仅能够证明我能力的强大，还可以向他人彰显自己编码能力，同时也磨练了自己逻辑思维能力。当然，越多的if else，也预示着需求多、逻辑关系复杂，但功能更强大。
因此，全新Hi4在混动的架构上做了减法，那么在控制系统和能量管理等方面就得做加法、做乘法。全新Hi4增加了智能能量管理系统和iTVC智能扭矩矢量控制系统。在这两套系统的配合下，可精准识别实时路况，并智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，从而实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换，以此来匹配最优的工作模式，并覆盖全工况。至于系统在工作时的逻辑关系，以及算法，这不是我这样的一个“不正经”程序员所能明白的。
众所周知，插电混动车型都需要搭载发动机，发动机的功率、热效率直接影响到车辆的动力性能。长城全新Hi4采用的是1.5L/1.5T两款混动专用发动机，其中1.5L发动机采用阿特金森循环，16:1的超高压缩比，1.5T发动机采用米勒循环，两款发动机的最高功率分别为80kW/120 kW，最大扭矩135N.m/240N.m，并均可以实现最优41.5%的工程热效率。
此外，在电机、电池等方面，同样也是全新Hi4不可或缺的部分。
先来看看这些数据，全新Hi4系统，前电机最大功率 70kW、后电机最大功率 150kW、最高系统功率可达340kW；纯电续航可达到100km以上；SOC电量从30%充至80%，30分钟以内即可完成。说白了就是电机的功率、纯电续航、充电速度等方方面面的标定，可覆盖到各种车型上面。就像编程一样，将常用的功能封装到模块中，在需要的时候导入模块即可，可以缩短开发时间，降低开发成本，提高开发效率。
综上概括的来说，全新Hi4技术可以实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，说白了就是花两驱的成本，享受到四驱的安逸！
结语：
每一次技术的革新，将会给这个行业带来深远的影响！就如OpenAI推出ChatGPT之后，其它公司都跟着推出属于自己的人工智能语言模型，比如百度的文心一言，这些新技术的出现与应用，最终收益的一定是用户！
对于汽车行业来说也一样，长城汽车推出的Hi4技术，给插电四驱提供了更好的解决方案。可以预见未来可能会有更多的汽车厂商去模仿这项技术，或者是在这个解决方案的基础上，推出自己的智能四驱电混技术。因此，Hi4技术的出现必将给整个行业带来更大、更深的影响。
当然，长城汽车Hi4这项新技术已经得到了应用，那就是搭载到了前不久刚上市的哈弗枭龙MAX车型上！这项技术有多厉害，听我说了这么多，可能你还在“云里雾里”，不过没关系，作为用户的我们只需要知道这项新技术很“牛”，能够给我们带来实实在在的利益就够了。
至于搭载Hi4智能四驱电混技术的哈弗枭龙MAX究竟有多好，我并未试驾体验过，不敢乱说！但从这项技术来看，新车一定不会差！
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