飞机机翼产生升力的原理

发布网友发布时间：2023-06-03 10:13

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飞机机翼产生升力的原理：伯努利定理及牛顿第三定律。

一、伯努利定理产生升力的原理

1、伯努利定理是描述液体或者气体流动状态的重要原理，它指出在流体稳定流动过程中，流速越快的地方压力越低，流速越慢的地方压力越高。

2、由此，可以解释和证明飞机机翼产生升力的原理。机翼的形状是向上凸出的，上表面的弯曲使得空气在上表面流经时必然要比下表面的行程更长。

3、并且由于相同时间内通过机翼任意截面的空气线路长度相等，同时根据伯努利定理可以推导出，过动压（动能压强）与静压（静态压强）之和不变；因此机翼上表面的空气速度就要比下表面大，从而产生一个向上的升力作用。

二、牛顿第三定律与机翼产生升力的关系

1、牛顿第三定律：对于每一个作用力都存在一个大小相等、方向相反的反作用力。而根据牛顿第三定律，当机翼在空气中运动时，它的下表面会推动更多的空气流经下方，造成向下的反作用力。

2、按照牛顿第三定律，在下方空气受到了推动之后，将以相同大小的力反推到机翼上，从而增大了上表面和下表面之间的压差，并加强了产生升力的效果。

3、在实际飞行中，机翼产生升力的原理是伯努利定理及牛顿第三定律共同作用的结果，有效提高了机翼的升力系数，使得飞机能够更快、更远、更经济地飞行。

三、前缘襟翼和后缘襟翼的作用

除了通过改变机翼的形状来产生升力之外，飞机还可以采用襟翼进行空气动力调节。前缘襟翼和后缘襟翼通过调整机翼上部和下部流动状态的差异，改变升力和阻力的比例关系，并能够提高机翼的飞行性能。

四、压力共振现象

由于机翼表面的小孔、翼型变化等原因，空气流动状态变化而导致表面压力波动，当固有频率与空气流动传递的周期相等时，就容易产生共振现象。压力共振会对飞机的结构造成损害，需要注意和预防。