柴油为什么会结腊

发布网友 发布时间：2022-04-24 00:57

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热心网友 时间：2023-10-16 16:37

柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶，使柴油凝固，即结腊。

柴油在温度达到浊点的时候，会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互连接，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其中，让油品失去流动性。

通常柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只要有0.5~2.0%石蜡析出的时候，就可使柴油凝固，即结腊。

扩展资料：

柴油结腊应对措施：

1、根据温度加对应标号柴油，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号，选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

2、加标准柴油。非标准柴油含蜡量超标使用剂量不确定，冬季更容易结蜡，建议选用标准柴油。

3、使用防凝剂。柴油的专用防凝剂能有效降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能。

参考资料来源：百度百科-柴油降凝剂

参考资料来源：百度百科-柴油

热心网友 时间：2023-10-16 16:37

你好，柴油结蜡，就是柴油由液体变成了固体，象水凝结成冰一样。0号柴油在0度左右时会变成固体，结蜡，而发动机需要液体状态的柴油才能工作。因此，冬季北方需要使用-10号，-20号等柴油，防止柴油结蜡，保证发动机正常工作。
希望以上对你有帮助。

热心网友 时间：2023-10-16 16:38

柴油结蜡，就是柴油由液体变成了固体，象水凝结成冰一样。0号柴油在0度左右时会变成固体，结蜡，而发动机需要液体状态的柴油才能工作。因此，冬季北方需要使用-10号，-20号等柴油，防止柴油结蜡，保证发动机正常工作。

热心网友 时间：2023-10-16 16:37

柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶，使柴油凝固，即结腊。

柴油在温度达到浊点的时候，会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互连接，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其中，让油品失去流动性。

通常柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只要有0.5~2.0%石蜡析出的时候，就可使柴油凝固，即结腊。

扩展资料：

柴油结腊应对措施：

1、根据温度加对应标号柴油，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号，选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

2、加标准柴油。非标准柴油含蜡量超标使用剂量不确定，冬季更容易结蜡，建议选用标准柴油。

3、使用防凝剂。柴油的专用防凝剂能有效降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能。

参考资料来源：百度百科-柴油降凝剂

参考资料来源：百度百科-柴油

热心网友 时间：2023-10-16 16:38

柴油结腊？
据我所知。
柴油燃烧后只能产生积碳。
这样的很少见
石油会那样把，大概。

热心网友 时间：2023-10-16 16:37

你好，柴油结蜡，就是柴油由液体变成了固体，象水凝结成冰一样。0号柴油在0度左右时会变成固体，结蜡，而发动机需要液体状态的柴油才能工作。因此，冬季北方需要使用-10号，-20号等柴油，防止柴油结蜡，保证发动机正常工作。
希望以上对你有帮助。

热心网友 时间：2023-10-16 16:39

使用的 柴油标号不对

热心网友 时间：2023-10-16 16:38

柴油结蜡，就是柴油由液体变成了固体，象水凝结成冰一样。0号柴油在0度左右时会变成固体，结蜡，而发动机需要液体状态的柴油才能工作。因此，冬季北方需要使用-10号，-20号等柴油，防止柴油结蜡，保证发动机正常工作。

热心网友 时间：2023-10-16 16:38

柴油结腊？
据我所知。
柴油燃烧后只能产生积碳。
这样的很少见
石油会那样把，大概。

热心网友 时间：2023-10-16 16:39

使用的 柴油标号不对