宝马三缸机怎么样呢?

发布网友 发布时间：2022-04-24 03:38

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热心网友 时间：2023-10-25 11:02

关于人们担心三缸发动机动力不足的问题，宝马也早已考虑到这个问题， 就以宝马1.5T三缸发动机为例，这台代号为B38发动机实际上就是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，不仅拥有全铝合金缸体，还有高精度缸内直喷、可变式气门正时等技术加身。从数据上看，其最高马力达到136Ps，最大扭矩达到220N·m，这样的动力拿到四缸机市场比一比，那也绝对不会差的。

热心网友 时间：2023-10-25 11:02

三缸发动机过往抖动，噪音大等缺陷是发展制衡三缸机发展的重要因素，首先是抖动的问题。三缸发动机之所以抖动大，就是因为少了一缸的原因，当四冲程三缸发动机的活塞在做工时，其曲轴夹角为120度，总是有两个缸体同时运行，另一个缸体则单独运行，从而使得曲轴较劲导致力量不够平衡，以至于二者所产生的力无法完全抵消，因此不可避免会出现抖动现象。

热心网友 时间：2023-10-25 11:03

这台1.5T涡轮增压发动机是缸内直喷技术，最大功率100kw、峰值扭矩220牛米，参数确实惨了点还不如终端品牌的某些1.3T，不过1250转就能爆发最大扭矩还是挺不错的，这台车初段加速还算比较轻快但中后段还是会有些乏力。配合6AT变速箱日常代步足够，高速超车并线油门要适当踩重一些。

热心网友 时间：2023-10-25 11:03

如果有去真实试驾过近期推出搭载三缸发动机的车型的话，你应该就会发现，其实在很多时候，真的是试不出来三缸机和四缸机的区别的。对于以前三缸机的印象其实还是以前的刻板印象，要知道现在三缸发动机上使用的技术丝毫不弱于四缸发动机。

热心网友 时间：2023-10-25 11:04

在一个三缸发动机中，活塞1(前活塞)到达了TDC，而另外两个则离TDC或下止点(BDC)120度，这意味着主力和副力是垂直平衡的，但是在往复运动的活塞上的转动力矩不像在直六中那样协调一致。相反，发动机正试图自转。为了避免这种情况，需要一个平衡轴来抵消转动力矩。

热心网友 时间：2023-10-25 11:02

关于人们担心三缸发动机动力不足的问题，宝马也早已考虑到这个问题， 就以宝马1.5T三缸发动机为例，这台代号为B38发动机实际上就是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，不仅拥有全铝合金缸体，还有高精度缸内直喷、可变式气门正时等技术加身。从数据上看，其最高马力达到136Ps，最大扭矩达到220N·m，这样的动力拿到四缸机市场比一比，那也绝对不会差的。

热心网友 时间：2023-10-25 11:02

三缸发动机过往抖动，噪音大等缺陷是发展制衡三缸机发展的重要因素，首先是抖动的问题。三缸发动机之所以抖动大，就是因为少了一缸的原因，当四冲程三缸发动机的活塞在做工时，其曲轴夹角为120度，总是有两个缸体同时运行，另一个缸体则单独运行，从而使得曲轴较劲导致力量不够平衡，以至于二者所产生的力无法完全抵消，因此不可避免会出现抖动现象。

热心网友 时间：2023-10-25 11:03

这台1.5T涡轮增压发动机是缸内直喷技术，最大功率100kw、峰值扭矩220牛米，参数确实惨了点还不如终端品牌的某些1.3T，不过1250转就能爆发最大扭矩还是挺不错的，这台车初段加速还算比较轻快但中后段还是会有些乏力。配合6AT变速箱日常代步足够，高速超车并线油门要适当踩重一些。

热心网友 时间：2023-10-25 11:03

如果有去真实试驾过近期推出搭载三缸发动机的车型的话，你应该就会发现，其实在很多时候，真的是试不出来三缸机和四缸机的区别的。对于以前三缸机的印象其实还是以前的刻板印象，要知道现在三缸发动机上使用的技术丝毫不弱于四缸发动机。

热心网友 时间：2023-10-25 11:04

在一个三缸发动机中，活塞1(前活塞)到达了TDC，而另外两个则离TDC或下止点(BDC)120度，这意味着主力和副力是垂直平衡的，但是在往复运动的活塞上的转动力矩不像在直六中那样协调一致。相反，发动机正试图自转。为了避免这种情况，需要一个平衡轴来抵消转动力矩。

热心网友 时间：2023-11-16 11:59

关于人们担心三缸发动机动力不足的问题，宝马也早已考虑到这个问题， 就以宝马1.5T三缸发动机为例，这台代号为B38发动机实际上就是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，不仅拥有全铝合金缸体，还有高精度缸内直喷、可变式气门正时等技术加身。从数据上看，其最高马力达到136Ps，最大扭矩达到220N·m，这样的动力拿到四缸机市场比一比，那也绝对不会差的。

热心网友 时间：2023-11-16 12:00

三缸发动机过往抖动，噪音大等缺陷是发展制衡三缸机发展的重要因素，首先是抖动的问题。三缸发动机之所以抖动大，就是因为少了一缸的原因，当四冲程三缸发动机的活塞在做工时，其曲轴夹角为120度，总是有两个缸体同时运行，另一个缸体则单独运行，从而使得曲轴较劲导致力量不够平衡，以至于二者所产生的力无法完全抵消，因此不可避免会出现抖动现象。

热心网友 时间：2023-10-25 11:02

关于人们担心三缸发动机动力不足的问题，宝马也早已考虑到这个问题， 就以宝马1.5T三缸发动机为例，这台代号为B38发动机实际上就是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，不仅拥有全铝合金缸体，还有高精度缸内直喷、可变式气门正时等技术加身。从数据上看，其最高马力达到136Ps，最大扭矩达到220N·m，这样的动力拿到四缸机市场比一比，那也绝对不会差的。

热心网友 时间：2023-11-16 12:00

这台1.5T涡轮增压发动机是缸内直喷技术，最大功率100kw、峰值扭矩220牛米，参数确实惨了点还不如终端品牌的某些1.3T，不过1250转就能爆发最大扭矩还是挺不错的，这台车初段加速还算比较轻快但中后段还是会有些乏力。配合6AT变速箱日常代步足够，高速超车并线油门要适当踩重一些。

热心网友 时间：2023-11-16 12:01

如果有去真实试驾过近期推出搭载三缸发动机的车型的话，你应该就会发现，其实在很多时候，真的是试不出来三缸机和四缸机的区别的。对于以前三缸机的印象其实还是以前的刻板印象，要知道现在三缸发动机上使用的技术丝毫不弱于四缸发动机。

热心网友 时间：2023-11-16 12:01

在一个三缸发动机中，活塞1(前活塞)到达了TDC，而另外两个则离TDC或下止点(BDC)120度，这意味着主力和副力是垂直平衡的，但是在往复运动的活塞上的转动力矩不像在直六中那样协调一致。相反，发动机正试图自转。为了避免这种情况，需要一个平衡轴来抵消转动力矩。

热心网友 时间：2023-10-25 11:02

三缸发动机过往抖动，噪音大等缺陷是发展制衡三缸机发展的重要因素，首先是抖动的问题。三缸发动机之所以抖动大，就是因为少了一缸的原因，当四冲程三缸发动机的活塞在做工时，其曲轴夹角为120度，总是有两个缸体同时运行，另一个缸体则单独运行，从而使得曲轴较劲导致力量不够平衡，以至于二者所产生的力无法完全抵消，因此不可避免会出现抖动现象。

热心网友 时间：2023-10-25 11:03

这台1.5T涡轮增压发动机是缸内直喷技术，最大功率100kw、峰值扭矩220牛米，参数确实惨了点还不如终端品牌的某些1.3T，不过1250转就能爆发最大扭矩还是挺不错的，这台车初段加速还算比较轻快但中后段还是会有些乏力。配合6AT变速箱日常代步足够，高速超车并线油门要适当踩重一些。

热心网友 时间：2023-10-25 11:03

如果有去真实试驾过近期推出搭载三缸发动机的车型的话，你应该就会发现，其实在很多时候，真的是试不出来三缸机和四缸机的区别的。对于以前三缸机的印象其实还是以前的刻板印象，要知道现在三缸发动机上使用的技术丝毫不弱于四缸发动机。

热心网友 时间：2023-10-25 11:04

在一个三缸发动机中，活塞1(前活塞)到达了TDC，而另外两个则离TDC或下止点(BDC)120度，这意味着主力和副力是垂直平衡的，但是在往复运动的活塞上的转动力矩不像在直六中那样协调一致。相反，发动机正试图自转。为了避免这种情况，需要一个平衡轴来抵消转动力矩。