滴滴和比亚迪联手造车了!私人跑专车还有机会吗?
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发布时间：2022-04-24 03:33
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时间：2023-10-25 04:43
在汽车领域，跨界车型其实是一种挺常见的形式，但是服务运营与车辆联名跨界确实是比较罕见的情况。在11月17日滴滴开放日的活动上，滴滴就为大家带来了旗下首款与比亚迪深度定制的车型： 比亚迪D1。这款车可以说是确实亮点十足，不过目前仅支持滴滴平台注册的网约车司机进行租赁，在见到真车之前我们不妨先来一睹为快。
外观方面，比亚迪D1的造型非常简约，整个车头几乎没有过多的修饰，甚至连logo都没有，仅有BYD三个字母作为车标，不过如此简约的设计令该车视觉效果非常饱满，配合上两侧的L型进气口增强了几分科技感。至于贯穿式的LED日间行车灯辨识度极高，当然作为一辆运营车辆，比亚迪D1较为独特的地方在于挡风玻璃下方有独立的彩色LED灯模块，可用特定颜色用于与乘客手机联动，方便识别接驾。
车身侧面，与以往常见的网约车车型不同，比亚迪D1采用了紧凑型MPV的行驶，彻头彻尾都较短，将空间尽可能的让给驾驶舱，这也正是该车注重"由内而外"理念的体现，双色的车身设计非常亮眼，右后方设计了单侧自动电滑门，方便乘客上下车。尺寸方面长宽高：4390*1850*1650mm，轴距为：2800mm。至于尾部的设计也是和车头一样简约，贯穿式的尾灯提升了科技感。
内饰方面，除了常规车辆上见到的配置，定制版比亚迪D1最大的亮点在于深度定制的滴滴司机车载系统，司机无需通过手机即可用车载系统DIIA完成接单、导航、预约等功能，方向盘上甚至设有快捷键，其余的功能均可在10.1英寸的中控屏幕上完成操作，与此同时常用的功能键均为物理按键。同时车内集成了监控摄像头以及人脸识别功能，确保司机身份的准确性，至于一键报警这样的安全功能一样不少。
空间方面，正如之前提到这是一部注重内部的车，那么驾乘体验绝对是重中之重，首先是前排座椅为司机专门设置，不但有扶手和座椅及腰托电动调节，造型与坐垫均经过优化，避免长时间驾驶造成劳累。后排乘客除了可以享用右侧更为便捷的侧滑门，后排座椅还支持独立的空调出风口、USB & type-c充电口、迎宾灯以及更大的后排娱乐大屏甚至可以K歌，毫不夸张的说将司机和乘客的网约车领域推向了新的维度。
动力方面，本次比亚迪D1采用了型号为TZ180 xSA的永磁同步电机，最大功率136匹马力，电池为磷酸铁锂刀片电池，续航里程为418公里，其他细节暂未公布。
从滴滴的发布会看下来比亚迪并不是主角，更多的是成为滴滴扩大版图的合作商，比亚迪D1就像是一个代工厂商，核心的运营模式依旧是捏在滴滴手上。诚然，这种定制化网约车对于汽车厂商来说是一块巨大的蛋糕。但是对于滴滴来说，这种定制化的专营服务车辆，能够帮助它提高市场占有率吗？而且这种运营模式一旦成功，对于比亚迪秦、广汽埃安S、北汽EU5等原本主打网约车市场的普通家用车来说，将会是一个巨大的冲击。未来网约车将会发生多大的变化呢？我们拭目以待。
微信请关注：DIOScheping
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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在汽车领域，跨界车型其实是一种挺常见的形式，但是服务运营与车辆联名跨界确实是比较罕见的情况。在11月17日滴滴开放日的活动上，滴滴就为大家带来了旗下首款与比亚迪深度定制的车型： 比亚迪D1。这款车可以说是确实亮点十足，不过目前仅支持滴滴平台注册的网约车司机进行租赁，在见到真车之前我们不妨先来一睹为快。
外观方面，比亚迪D1的造型非常简约，整个车头几乎没有过多的修饰，甚至连logo都没有，仅有BYD三个字母作为车标，不过如此简约的设计令该车视觉效果非常饱满，配合上两侧的L型进气口增强了几分科技感。至于贯穿式的LED日间行车灯辨识度极高，当然作为一辆运营车辆，比亚迪D1较为独特的地方在于挡风玻璃下方有独立的彩色LED灯模块，可用特定颜色用于与乘客手机联动，方便识别接驾。
车身侧面，与以往常见的网约车车型不同，比亚迪D1采用了紧凑型MPV的行驶，彻头彻尾都较短，将空间尽可能的让给驾驶舱，这也正是该车注重"由内而外"理念的体现，双色的车身设计非常亮眼，右后方设计了单侧自动电滑门，方便乘客上下车。尺寸方面长宽高：4390*1850*1650mm，轴距为：2800mm。至于尾部的设计也是和车头一样简约，贯穿式的尾灯提升了科技感。
内饰方面，除了常规车辆上见到的配置，定制版比亚迪D1最大的亮点在于深度定制的滴滴司机车载系统，司机无需通过手机即可用车载系统DIIA完成接单、导航、预约等功能，方向盘上甚至设有快捷键，其余的功能均可在10.1英寸的中控屏幕上完成操作，与此同时常用的功能键均为物理按键。同时车内集成了监控摄像头以及人脸识别功能，确保司机身份的准确性，至于一键报警这样的安全功能一样不少。
空间方面，正如之前提到这是一部注重内部的车，那么驾乘体验绝对是重中之重，首先是前排座椅为司机专门设置，不但有扶手和座椅及腰托电动调节，造型与坐垫均经过优化，避免长时间驾驶造成劳累。后排乘客除了可以享用右侧更为便捷的侧滑门，后排座椅还支持独立的空调出风口、USB & type-c充电口、迎宾灯以及更大的后排娱乐大屏甚至可以K歌，毫不夸张的说将司机和乘客的网约车领域推向了新的维度。
动力方面，本次比亚迪D1采用了型号为TZ180 xSA的永磁同步电机，最大功率136匹马力，电池为磷酸铁锂刀片电池，续航里程为418公里，其他细节暂未公布。
从滴滴的发布会看下来比亚迪并不是主角，更多的是成为滴滴扩大版图的合作商，比亚迪D1就像是一个代工厂商，核心的运营模式依旧是捏在滴滴手上。诚然，这种定制化网约车对于汽车厂商来说是一块巨大的蛋糕。但是对于滴滴来说，这种定制化的专营服务车辆，能够帮助它提高市场占有率吗？而且这种运营模式一旦成功，对于比亚迪秦、广汽埃安S、北汽EU5等原本主打网约车市场的普通家用车来说，将会是一个巨大的冲击。未来网约车将会发生多大的变化呢？我们拭目以待。
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在汽车领域，跨界车型其实是一种挺常见的形式，但是服务运营与车辆联名跨界确实是比较罕见的情况。在11月17日滴滴开放日的活动上，滴滴就为大家带来了旗下首款与比亚迪深度定制的车型： 比亚迪D1。这款车可以说是确实亮点十足，不过目前仅支持滴滴平台注册的网约车司机进行租赁，在见到真车之前我们不妨先来一睹为快。
外观方面，比亚迪D1的造型非常简约，整个车头几乎没有过多的修饰，甚至连logo都没有，仅有BYD三个字母作为车标，不过如此简约的设计令该车视觉效果非常饱满，配合上两侧的L型进气口增强了几分科技感。至于贯穿式的LED日间行车灯辨识度极高，当然作为一辆运营车辆，比亚迪D1较为独特的地方在于挡风玻璃下方有独立的彩色LED灯模块，可用特定颜色用于与乘客手机联动，方便识别接驾。
车身侧面，与以往常见的网约车车型不同，比亚迪D1采用了紧凑型MPV的行驶，彻头彻尾都较短，将空间尽可能的让给驾驶舱，这也正是该车注重"由内而外"理念的体现，双色的车身设计非常亮眼，右后方设计了单侧自动电滑门，方便乘客上下车。尺寸方面长宽高：4390*1850*1650mm，轴距为：2800mm。至于尾部的设计也是和车头一样简约，贯穿式的尾灯提升了科技感。
内饰方面，除了常规车辆上见到的配置，定制版比亚迪D1最大的亮点在于深度定制的滴滴司机车载系统，司机无需通过手机即可用车载系统DIIA完成接单、导航、预约等功能，方向盘上甚至设有快捷键，其余的功能均可在10.1英寸的中控屏幕上完成操作，与此同时常用的功能键均为物理按键。同时车内集成了监控摄像头以及人脸识别功能，确保司机身份的准确性，至于一键报警这样的安全功能一样不少。
空间方面，正如之前提到这是一部注重内部的车，那么驾乘体验绝对是重中之重，首先是前排座椅为司机专门设置，不但有扶手和座椅及腰托电动调节，造型与坐垫均经过优化，避免长时间驾驶造成劳累。后排乘客除了可以享用右侧更为便捷的侧滑门，后排座椅还支持独立的空调出风口、USB & type-c充电口、迎宾灯以及更大的后排娱乐大屏甚至可以K歌，毫不夸张的说将司机和乘客的网约车领域推向了新的维度。
动力方面，本次比亚迪D1采用了型号为TZ180 xSA的永磁同步电机，最大功率136匹马力，电池为磷酸铁锂刀片电池，续航里程为418公里，其他细节暂未公布。
从滴滴的发布会看下来比亚迪并不是主角，更多的是成为滴滴扩大版图的合作商，比亚迪D1就像是一个代工厂商，核心的运营模式依旧是捏在滴滴手上。诚然，这种定制化网约车对于汽车厂商来说是一块巨大的蛋糕。但是对于滴滴来说，这种定制化的专营服务车辆，能够帮助它提高市场占有率吗？而且这种运营模式一旦成功，对于比亚迪秦、广汽埃安S、北汽EU5等原本主打网约车市场的普通家用车来说，将会是一个巨大的冲击。未来网约车将会发生多大的变化呢？我们拭目以待。
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