「人汽」汽车业的进步往往建立在偏执者的“独行”上

发布网友 发布时间：2023-06-08 15:30

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热心网友 时间：2024-10-30 01:01

作者：高浩

继奥迪宣布将于2026年与索伯车队共组奥迪厂队重返F1赛场后，前不久，本田也加入了进来。本田将为阿斯顿·马丁沙特阿美提供动力单元，双方作为阿斯顿马丁-本田车队（Aston Martin Aramco Honda）征战F1赛场；而之前就已经确定的是，2026-2030赛季，福特将为红牛车队和阿尔法托利车队提供动力支持。

众多回归者都不约而同选择了2026年，最为根本动因是：2026年起，F1规则进行了大调整：使用100%生物燃料、内燃机功率和电机功率此消彼长、“引擎预算帽”。

这对于现在的F1生态是一种重构，也是这些国际大牌对于新能源时代的回应——电气化的未来应该充满想象力、应该经过验证。

强者爱独行

赛场技术下放至民用车的例子不胜枚举，这些看似遥远的新规将深刻影响未来的家用车。无论如何F1甚至整个性能车世界在加快的电气化进程中，进入了全新发展阶段。

目前，共有Alpine Racing、奥迪、Ferrari S.p.A.、Honda Racing、梅赛德斯-AMG高性能动力总成、红牛福特六家动力单元制造商得到国际汽联认证。

完美贴合电气化潮流的改革让F1赛场再度炽手可热，Honda直言：“鉴于此次的规则调整与Honda的碳中和目标方向相互一致，对于未来相关技术的开发具有重要意义，因此Honda作出了重返F1赛事的决定。”

虽说是重返F1，但Honda其实并未离开，在2021赛季结束宣布退出F1后，Honda的动力单元仍搭载于红牛车队的赛车之上，从2026年起，彼此欣赏的Honda和阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1车队，有了共同而艰巨的目标——胜利。

奥迪汽车股份公司管理董事会*杜思曼表示：“对F1项目的投入将强化奥迪品牌的运动基因。F1赛事的全球影响力与日俱增，特别是在年轻人以及在我们最重要的销售市场——中国，广受欢迎。”目前，奥迪在动力单元的概念阶段，确立了2026年赛车动力系统的基础构架。

Honda曾提出，2040年，在全球汽车领域实现纯电动车和燃料电池汽车销量占比100%。而对于回归的决定背后，是Honda对于碳中和更为全景化的视角，在F1领域的经验，未来也将直接应用到空中移动领域（Honda Jet和电动垂直起降飞机Honda eVTOL）。

奥迪、Honda们的着眼点（具体应用）略有不同，但汽车世界正是因为品牌们的迥异的性格才多彩，他们并未否认电动化的未来，更没有局限于大多数人选择的单一路径，而汽车工业的前行，往往由这些偏执的独行者推进。

F1给民用车带来的新启示

有意思的是，哪怕是追求极致的F1，也并没有完全明确动力技术路径，仍在油、电50:50的比例下进行谨慎探索，相较之下不少企业和机构高声呼吁的纯电化倒是显得更为激进。

当然，在这之间也存在着理性的声音。最近，丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官吉尔·普拉特(Gill Pratt)再度重申不要过早放弃燃油车。其实早在半年前，他就曾表示：“气候危机的利害关系太大，不能局限于有限的可能性（纯电动）之中，多样性的解决方案才能更多、更快地减少碳排放。”

或许有人认为，这些都只是丰田在掩饰不够彻底的电动化，但Pratt提出的假想模型确实无法反驳：假设100辆车中，100千瓦时容量的电池组仅搭载于一辆电动车，那么每辆车的平均排放248.5g；如果相同的电池容量用来制造90辆混动车，减排量将达到17.5%。

相比于理论设想，终端的表现更彻底展现了用户的真实需求。今年1-4月，国内混动汽车销量58.65万辆，同比增长92.4%，远高于纯电动车的19%。当然，插电混动一味追求大电池的现象也普遍存在，调和成本与市场需求的关系，成为了车企们头疼的新问题。

国内赛事文化仍处奠基阶段

聚焦到中国汽车运动，如奥迪中国总裁温泽岳博士所言，仍有较大的提升空间。汽车运动并非只有F1，与这些束之高阁的顶尖赛事相比，让更多人参与汽车运动，才是发展相关文化的根基。

目前，领克有在进行分级的赛道运动项目。针对爱好者，领克设置了赛道日、赛照培训等；针对从业者，推出“领克汽车挑战赛”等专业赛事，更是为顶尖车手提供TCR系列赛的晋升通道。

国内的赛事运动推广路途遥远，依靠几家车企、几个机构远远不够。法拉利、迈凯伦、梅赛德斯-奔驰这些人们耳熟能详的豪华、超豪华品牌，无一不经过赛场的磨砺，一座座奖杯凝练的，是赛场内外的时间和巨额成本，更是无法复制的品牌价值。

几个老牌车企在F1赛场进进出出，或许有着数不清的外界因素，但让他们不顾一切回归赛场的，对速度、对于胜利的渴望就已足够，原始而简单。

一个真正拥有运动基因的品牌，永远都会对大大小小的赛车运动充满向往。不仅是因为竞技精神，能够唤醒消费者内心深处的共鸣，跳脱出市场销量，在热血沸腾的赛道上一争高下、快意恩仇，这可比互联网扯皮、互发檄文得体的多。

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