吉利缤越是几缸车?
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发布时间：2022-04-23 13:01
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时间：2023-10-14 15:08
缤越的前脸设计的非常协调，精气神十足，而且带有很强的运动感，尾部造型设计显得层次分明、辨识度高。在空间表现方面，空间还是比较充足的，前排座椅还是电动调节，可以随意调到自己适合的位置。前排*通道空间很大，可以放很多小物件，储物空间设计的很人性化，后排空间也算宽敞。
在配置方面，安全配置很高，车道偏离预告修正系统、360度全景影像、自适应巡航，从主动型车方面保证了安全，是一款安全性很高的车型。在内饰方面，座椅设计比较舒服，皮料摸上去也很软，很有档次感。靠背的支撑比较有力，长时间开起来不会觉得很累，语音系统使用起来很方便。
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时间：2023-10-14 15:09
吉利缤越是吉利最新平台BMA打造的紧凑型SUV，之前吉利的CMA平台是和沃尔沃一起合作的，现在的BMA平台是吉利自主研发的成果。吉利缤越主打年轻风格，在外观上比较抓人眼球，在空间上的诉求并不高，但是细节处都比较讲究，中控屏采用了窄边设计，空调出风口也很有中国风气质。吉利缤越还搭载L2级别的自动驾驶功能，更加方便在路况良好的道路上行驶。
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时间：2023-10-14 15:10
缤越是吉利BMA架构下的首款小型SUV，延承了吉利最新一代家族式前脸造型，采用星空回想式的前格栅与棱角分明的前大灯融为一体，LED日行灯、发动机舱盖也采用了翼展式元素，两侧的双C型雾灯框融入前保险杠。缤越的侧面采用了“翼展式腰线”的设计，缤越还采用了十幅竞速轮毂，配以低扁平比轮胎。
内饰方面，吉利缤越整体采用*灰色搭配棕色的撞色设计，并在多处细节方面加入了哑光金属拉丝元素进行点缀，使得整车带有种尊贵感。空调出风口的造型也相当独特，采用横条式造型，配有镀铬装饰，中间采用连贯式的黑色塑料隔断处理，视觉效果上颇具科技感，官方称其为“星舰尾擎”设计元素。
配置方面，新车采用三缸发动机，这一点让很多朋友对其望而却步，但是，正因为这样的配置，也让它有了更强的代表性。除了在直线上的出色表现外，在赛道转角处，前驱的设置，加上SUV高度，在中速连续转向，坚韧悬架支撑和平滑的车轮跟踪是值得称道的。在之前的公路试驾中，当三缸发动机低于10km / h时，四缸发动机的细微抖动更加明显，但前提是：坐在驾驶座上并低速行驶。由于驱动控制部分中的低速自动跟踪链路，坐在后排并没有感觉到测试驱动器中的方向盘、油门制动踏板等硬接线部件传递的轻微抖动。真正驾驶之后的经验来说，三缸和四缸，通过使用新技术迅速减少了先天的物理差异。
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时间：2023-10-14 15:11
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时间：2023-10-14 15:08
缤越的前脸设计的非常协调，精气神十足，而且带有很强的运动感，尾部造型设计显得层次分明、辨识度高。在空间表现方面，空间还是比较充足的，前排座椅还是电动调节，可以随意调到自己适合的位置。前排*通道空间很大，可以放很多小物件，储物空间设计的很人性化，后排空间也算宽敞。
在配置方面，安全配置很高，车道偏离预告修正系统、360度全景影像、自适应巡航，从主动型车方面保证了安全，是一款安全性很高的车型。在内饰方面，座椅设计比较舒服，皮料摸上去也很软，很有档次感。靠背的支撑比较有力，长时间开起来不会觉得很累，语音系统使用起来很方便。
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时间：2023-10-14 15:09
吉利缤越是吉利最新平台BMA打造的紧凑型SUV，之前吉利的CMA平台是和沃尔沃一起合作的，现在的BMA平台是吉利自主研发的成果。吉利缤越主打年轻风格，在外观上比较抓人眼球，在空间上的诉求并不高，但是细节处都比较讲究，中控屏采用了窄边设计，空调出风口也很有中国风气质。吉利缤越还搭载L2级别的自动驾驶功能，更加方便在路况良好的道路上行驶。
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时间：2023-10-14 15:10
缤越是吉利BMA架构下的首款小型SUV，延承了吉利最新一代家族式前脸造型，采用星空回想式的前格栅与棱角分明的前大灯融为一体，LED日行灯、发动机舱盖也采用了翼展式元素，两侧的双C型雾灯框融入前保险杠。缤越的侧面采用了“翼展式腰线”的设计，缤越还采用了十幅竞速轮毂，配以低扁平比轮胎。
内饰方面，吉利缤越整体采用*灰色搭配棕色的撞色设计，并在多处细节方面加入了哑光金属拉丝元素进行点缀，使得整车带有种尊贵感。空调出风口的造型也相当独特，采用横条式造型，配有镀铬装饰，中间采用连贯式的黑色塑料隔断处理，视觉效果上颇具科技感，官方称其为“星舰尾擎”设计元素。
配置方面，新车采用三缸发动机，这一点让很多朋友对其望而却步，但是，正因为这样的配置，也让它有了更强的代表性。除了在直线上的出色表现外，在赛道转角处，前驱的设置，加上SUV高度，在中速连续转向，坚韧悬架支撑和平滑的车轮跟踪是值得称道的。在之前的公路试驾中，当三缸发动机低于10km / h时，四缸发动机的细微抖动更加明显，但前提是：坐在驾驶座上并低速行驶。由于驱动控制部分中的低速自动跟踪链路，坐在后排并没有感觉到测试驱动器中的方向盘、油门制动踏板等硬接线部件传递的轻微抖动。真正驾驶之后的经验来说，三缸和四缸，通过使用新技术迅速减少了先天的物理差异。
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时间：2023-10-14 15:11
