美国KC-130空中加油机有什么优点?
发布网友
发布时间：2022-04-23 13:49
共1个回答
热心网友
时间：2023-07-14 23:52
KC－130是美国洛克希德·马丁公司在C－130运输机基础上发展起来的空中加油机。能够为战机进行空中加油，对空军执行远程任务具有重要意义。
在美国海军陆战队服役的KC－130飞机机队由37架F型和14架R型组成，分别装备在三个飞机中队和一个训练中队中。
KC－130采用软管—浮锚式加油系统。其优点是一架大型加油机上可装置数套加油设备，可以同时给几架战机加油。其缺点是对大气乱流相当敏感，衔接时比较困难，对飞行员的操作技术要求高；其次是输油速度慢，给大型军机加油时需要较长的作业时间。
KC－130发展了包括KC－130F、KC－130R、KC－130H、KC－130P、KC－130T等多种型号。
KC-130F加油机。美国海军陆战队需要一种装有加*和锥形接头的可兼做空中加油机的战术运输机。1957年8月，2架美国空军的C-130A被借去在机身内安装了2个各载油1915升的油箱，并在机翼下安装了2个载有加油软管设备的吊舱。由于试验很成功，有46架KC-130F“大力士”被订购，并从1960年开始交货。
KC-130F加油机。以C-130B的机体为基础，最初安装的是艾利逊T56-A-7发动机，但后来重新安装了单台功率为3661当量千瓦的T56-A-16发动机，增加了1个13627升可拆卸的机身油箱和2个设备吊舱，燃油输送率达到每分钟1136升，加油机还可以输送自身的剩余燃油。最初该机的编号为GV-1，第一架生产型于1960年1月22日首飞。这种型号的飞机目前装备在美国海军陆战队和第152空中加油运输机中队、第252空中加油运输机中队、第253空中加油运输机中队、第352空中加油运输机中队和美国海军第22空中加油机中队。
KC-130R加油机。为了避免损耗，美国海军陆战队订购了14架基于C-130H的KC-130R加油机。这些飞机使用的是T56-A-16发动机，外挂油箱可载油10296升，货舱中增加一个13600升可拆卸油箱。最初飞机移交给在加利福尼亚埃尔托罗的第352空中加油运输机中队。
KC-130H/T加油机。虽然没有在美*队中服役，但KC-130H（在许多方面与KC-130R相似）被成功地出口到7个国家。最新的海军陆战队改型是KC-130T，共有20架（以及2架加长的KC-130T-30）交付给了第234加油机中队和第452加油机中队。这种型号的飞机装有更新的电子设备、新的搜索雷达和改进的导航系统。
“大力神”C.Mk 1K加油机。马岛战争使英国皇家空军紧急要求增加空中加油机的支援。1982年5月，剑桥的马歇尔公司开始把一架标准的“大力士”C.Mk.1改装为加油机。机身上安装了4个容量各为4091升的油箱，在后舱门安装了4个空中加油Mk17B软管鼓型装置。这种飞机在1982年6月7日第一次试飞，3个月内有改装了4架。6架编号为“大力士”C.Mk.1K的这种飞机在莱纳姆运输联队服役。
KC-130加油机乘员6人，翼展40．41米，机长29．79米，机高11．66米；巡航速度556千米／小时，空重36279千克，最大起飞重量75433千克；实用升限8075米；最大载油量36296千克，最大可供油量23587千克；加油半径1850千米；起飞滑跑距离1091米，着陆滑跑距离518米。
