“新基建”颁布后新能源车企会加大充电设施布局吗?
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发布时间：2022-04-23 13:57
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时间：2023-08-30 06:08
首先我们要界定一下概念，高速服务区的充电站，直流快充桩占主导，重点服务对象是不充电跑不了的纯电动车，插电混动不在此列。所以下文只说新能源车中的纯电动车。百公里油耗是6-7L，我们就按7升来算，一箱油也可以续航1000公里。那么，这个拥有4台加油机的小加油站，理论上1.5小时可以给480辆车分别补充1000公里的续航。
一个规模较小的服务区充电站，4个快充桩（北京周边），同时只能给4辆电动车充电。我的帝豪EV从10%-80%需要45分钟，80%-100%也需要45分钟。同样压着最高限速跑，充满电只能续航240公里。也就是说，充电站要达到一个小规模加油站的效率，至少需要480台充电桩。这还是忽略了燃油车跑1000公里加一次油，而电动车跑同样的里程需要充4次电的情况下。
果你自己亲身体验过在公用充电桩给车充电，估计你再也不会问这样的问题。无论你充电桩多么的密集，无论你车多长时间的理论快充，在现实面前，你只有投降！比如特斯拉准备出350kw的快充，可以！特斯拉纯电车续航已经赶上燃油车了！即使冬季高速开暖风，也有近400公里续航！而一般人高速开三百多公里后，为了避免疲劳驾驶，就该休息了（当然少数超人可以连续开600公里以上。
回答这个问题首先要有实践，本人符合这个条件，今年标500以上续航已经是主流了，但必须说明一点，国内各厂家报的都是等速续航，而不是相对严谨的NEDC工况，实际路面续航甚至连NEDC工况也做不到
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时间：2023-08-30 06:08
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时间：2023-08-30 06:09
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时间：2023-08-30 06:09
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时间：2023-08-30 06:10
