铁轨为什么用工字钢

发布网友发布时间：2022-04-23 10:51

共4个回答

热心网友时间：2023-10-11 19:49

　　铁轨采用H型钢，工字钢的一种。
　　H型钢属于高效经济裁面型材(其它还有冷弯薄壁型钢、压型钢板等)，由于截面形状合理，它们能使钢材更高地发挥效能，提高承载能力。不同于普通工字型的是h型钢的翼缘进行了加宽，且内、外表面通常是平行的，这样可便于用高强度螺栓和其他构件连接。其尺寸构成系列合理，型号齐全，便于设计选用。
　　现代使用的钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用那一种，需要考虑经济及技术等因素。
　　钢轨的种类及强度以kg/m表示。每米越重的钢轨所能承受的重量亦越大。
　　欧洲的铁路常见的钢轨有以下多种重量：
　　40kg/m
　　50kg/m
　　60kg/m
　　中国则为:
　　50kg/m
　　60kg/m
　　75kg/m
　　主要线路使用的是60kg/m 或75kg/m的钢轨。
　　美国使用的钢轨更重，某些运煤线路可重达77kg/m。

热心网友时间：2023-10-11 19:50

正常地面上或者说上平面承压场合的铁轨并不是工字钢，如果说工字钢用作轨道，那是在使用有电动葫芦行走小车上，整个装置吊挂安装，因此其承压面是工字钢脚的内面，该面由于制造模具斜度因而带有坡度，小车轮外圆只能也加工带有和工字钢内侧相应的锥度，分析可知小车轮在工字钢内面行走时接触面并不是纯滚动，这样就必然有额外的金属磨损和功率损耗，按道理应该使用内外面平行的H型钢则更为合理，过去没有H型钢所以人们只能选用工字钢，如今任意截面尺寸H钢都可生产，但是没有人思考此问题，大家只顾抄袭历史，至今包括正规起重机生产厂家都一直沿用工字钢。

热心网友时间：2023-10-11 19:50

铁轨用的不是工字钢，是轨道钢

热心网友时间：2023-10-11 19:51

16世纪下半叶，在英国和德国的矿山和采石场铺有用木材做成的路轨。在轨道上行走的车是靠人力或畜力推动的。1767年，英国的金属大跌价，有家铁工厂的老板看到堆积如山的生铁，既卖不出去赚不了钱，又占用了很多地方，就令人浇铸成长长的铁条，铺在工厂的道路上，准备在铁价上涨的时候再卖出去。可是，人们发现车辆走在铺着铁条的路上，既省力，又平稳。这样，铁轨先于火车诞生了。
铁条上行车毕竟不是很方便的，于是，铁条得到了改进，做成凹槽形的铁轨。这种轨道可以防止车轮滑出，但容易在凹槽中积上石子、煤屑，铁轨很容易损坏。于是，人们把铁轨做成了上下一样宽，中间略窄的形状，这样垃圾不易积起，铁轨也不容易损坏。可是这种轨道不是很稳的，铁轨受到冲击容易翻倒而导致车辆出轨翻车。人们又把铁轨的下面加宽，造成像汉字的“工”字形，这种形状的轨道既稳定又可靠，一直沿用到今天。
你看这么解释可以吗？追问你的回答很好，阐释了铁轨的发展史，也给我长了不少见识，但你还是没有真正的从科学原理上给予更加详细的解释！