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阿道夫·加兰德的其他信息

发布网友 发布时间:2022-04-23 10:52

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热心网友 时间:2023-10-11 20:14

1941年11月17日,德国空军兵器署署长乌德特上将自杀,加兰德赴柏林参加葬礼并为他执绋,一同执绋的还有其它五位战功彪炳的战斗机飞行员。就在返回法国的途中,加兰德接到战斗机兵种总监默尔德尔斯上校飞机失事罹难的消息,在参加完默尔德尔斯的葬礼之后,加兰德被告知,他将接手默尔德尔斯的工作,继任战斗机兵种司令的职务。12月6日,联队的交接仪式在帝国元帅戈林参加的情形下举行,加兰德当时共击落94架敌机,为西线战场之首席。
加兰德的JG26联队长职位由希普菲尔少校(MajorGerhardSchoepfel,总击坠数45架,获骑士铁十字勋章)接任,加兰德同时晋升上校。1942年1月28日,加兰德成为全军第二位获颁最高功勋——钻石佩剑橡叶骑士铁十字勋章的军官。 1942年3月,初任总监的加兰德策画了一次战斗机掩护行动(OperationThounderbolt),要掩护德国海军三艘主力舰(战斗巡洋舰沙恩霍斯特号Scharnhorst,战斗巡洋舰格内森瑙号Gneisenau、重巡欧根亲王号PrinzEngene)由英国的布列斯特港出发。身处高位后,加兰德渐渐不满於希特勒的刚愎自用和不当指挥,特别是Me262的使用上,和戈林的冲突也越来越大。加兰德因为被解职,而得到了成立他自己的Me262中队的机会。他的中队成员包括格尔德。巴克霍恩,瓦尔特。克鲁平斯基,海因茨。巴尔,埃里希。霍哈根,京特。吕左,威廉。赫格特,个个都是得过骑士铁十字勋章的王牌。1945年4月26日是加兰德最后一次参与战争,在击落1架轰炸机后,被护航的P-47D击中迫降,总击坠数104架。战后,加兰德接受了贝隆总统的邀请,在阿根廷建立了一个航校训练飞行员。致命的米老鼠加兰德著名的机身标志是一只抽雪茄的米老鼠,米老鼠左侧是JG26的徽章,下方是JV44的徽章,表著曾任这两个联队的指挥官的加兰德。他的梅塞施密特是全德国空军中唯一装有雪茄点火器的战斗机,并加装了一个雪茄匣,让他在使用氧气面罩时能把雪茄放进去。
当时,加兰德手头上的JG2、JG26只有250架一线战斗机,但加兰德在妥善分配手上的战机后,仍然*地达成任务,三艘主力舰完全未受到英军空中攻击的损害,抵达易北河口。与日后受到希特勒、戈林的多般干扰比较,加兰德自称此段时期是他事业的巅峰期。1942年11月19日,加兰德晋升为少将(Generalmajor),以30岁之年成为当时国防军中最年轻的将军。在三周之前,也就是10月31日,加兰德家三兄弟中排行老么的保罗·加兰德少尉作战阵亡。当时在JG26联队第8中队(8./JG26)任飞行员的保罗,自1941年参加战斗至阵亡之前,共击落了17架敌机。加兰德的另一个弟弟,威廉·斐迪南德·加兰德(Wilhelm-FerdinandGalland)同样也在JG26联队服役,在海峡前线曾官至第2大队(II./JG26)上尉大队长,于1943年8月17日在拦截美军轰炸机队时被击落阵亡,他总共击落55架敌机,已颁骑士铁十字勋章,阵亡后晋升少校。
1943年5月22日,加兰德在奥古斯堡试飞了Me-262V4原型机后,对其赞不绝口,并留下了一句“就像天使在后面推送一样!”的试飞感言,并提出要求大量生产以对付仍在使用活塞式发动机的同盟国空军。然而喷气引擎的生产却一直跟不上来,而Me-262也缺乏发展成熟所需的缓冲时间,因此直至1944年底,Me-262才正式进入实战阶段。在这段期间,加兰德原本搭乘的西贝尔Sh-104联络机,也因盟军飞机在德国领空出现频繁而换成Fw-190A6战机,加兰德有几次还趁机偷偷驾机去击落来犯的盟军轰炸机。加兰德在大战的后期多次与希特勒、戈林为了德国空军的生产、配备、调度、使用而产生争吵。在1944年底,加兰德一度被戈林*得几乎自杀,但是斯佩尔(AlbertSpeer)去面见希特勒并告知元首这个状况,最后是希特勒在半夜打电话给盖世太保们,停止了包围加兰德的住宅并委婉地请求加兰德千万不要自杀。最后,希特勒坚持让加兰德自己验证他一直强调的喷气机的价值。元首给了加兰德一个喷气战斗机中队,他和戈林、希姆莱一致希望加兰德会在空战中阵亡。这个中队于大战结束前的一个月——即1945年3月31日——开始迎敌。而早在该年1月,加兰德便已卸除战斗机兵种总监的职务,由戈登·格罗布(GoldonGollob)上校接任。 加兰德将这个中队命名为第44中队(JV44),是因为在西班牙内战中,德国空军的第88大队(J88)为德国的空军史写下了历史性的一页,而44恰恰是88的一半,加兰德希望JV44要是能有J88的一半成就他就心满意足了,也希望能够在战争的末期能再次唤醒德国空军的光荣。加兰德自任中队长,而麾下的飞行员许多都是赫赫有名的人物,许多不讨戈林欢心的联队长、大队长们,都前来参加这个中将所领导的喷气机中队,较著名的有:约翰内斯·斯泰恩霍夫上校(JohannesSteinhoff,178架,佩剑橡叶骑士铁十字勋章)、海因里奇·贝尔中校(HeinrichBaer,221架,佩剑橡叶骑士铁十字勋章)、鲁佐上校(GuentherLuetzow,110架,第二位击落100架者,佩剑橡叶骑士铁十字勋章)、巴尔克霍隆少校(GerhardBarkhorn,301架,佩剑橡叶骑士铁十字勋章)、柯鲁平斯基上尉(WalterKrupinski,197架,橡叶骑士铁十字勋章)、霍哈根少校(ErichHohagen,55架,骑士铁十字勋章)、何格特少校(WilhelmHerget,夜战单位,73架,橡叶骑士铁十字勋章)、施奈尔少校(Karl-HeinzSchnell,72架,橡叶骑士铁十字勋章)。这些德国空军著名的空战英雄在战争的最后一个月内所作的努力后来成为Me-262的传奇之一。
加兰德在JV44时驾著Me-262击落了7架敌机,使他的总数达到104架。1945年4月26日,加兰德在击落他的第104架——一架A-26入侵者攻击机后,被美军的一架P-47击伤,加兰德飞回机场迫降,并因受伤而住院脱离战斗。十天后德国投降,加兰德最后的总出击数是705次。 加兰德灿烂有如彗星的军事生涯也随着德国战败而告一段落。当时他在巴伐利亚,向美军投降。他对自己未来的命运无所畏惧,并表示希望与其他数以百万计的战俘受同等待遇。不过在他率部投降前,已下令把所有的Me262都焚毁。
作为一位著名的优秀飞行员,美军把他用飞机送到英国。在接受审讯时,一名审讯官突然自我介绍是加兰德的“旧识”,使他大吃一惊。这位美国人在战争初期是一名派驻柏林的新闻记者,曾经参加戈林为加兰德表彰功绩的记者会。在宣传机器全力赞美之下,这位空中英雄的名誉被拉抬到最高点,成为官方塑造给外国媒体的德国战斗机飞行员典范。当时这位年轻的记者曾访问飞将军加兰德——如今却变成审讯战犯加兰德。
加兰德坐了两年牢,在这两年中他逐渐拟出了自己未来的计划。他没办法继续在德国驾机飞行,因为国土已被战火摧毁殆尽,上百万难民涌入大城市。同时由于德国的一分为二,使得东德民众掀起了一股向西迁移的难民潮。
出狱之后,加兰德回到德国。1948年初,他得到消息:阿根廷空军有意借助他的经验。同年11月,加兰德赴阿根廷,在那儿遇到了许多老朋友,包括著名的轰炸机飞行员包巴哈(WernerBaumbach)与福克沃尔夫飞机公司的名首席设计师谭克(KurtTank)教授。加兰德与阿根廷空军签下顾问和约,协助阿国改善其防空训练。六年半后,加兰德回到德国——其实他在阿根廷的工作环境令他非常愉快,原本还想继续久留,但是阿国*环境改变,迫使他只得作罢。
这时西德的*气候也已改变,在冷战之下,*致力于重建一支新的国防军,空军自然也包括在内,负责重新建军的国防*布兰克(TheodorBlank)与加兰德联络,他提及建军计划,并听取他的意见。布兰克决定要聘加兰德为新成立空军的总监,但是事情的发展却有了变化:在法国鼓吹下,“欧洲防御同盟”(EVG)成立了,而加兰德对此表示反对,因而不愿就任。1956年,布兰克下台,由施特劳斯(F.J。Strauss)接任国防*,施特劳斯任命卡姆胡伯(JosefKammhuber)为空军总监,卡姆胡伯将军过去是德国空军掌管夜间战斗机作战的指挥官。
加兰德回顾这段往事时并无悔意:“我干不来他们要我去做的那些事,一切都是仓促决定,毫无章法,而且在空军建军的过程中有太多的*性妥协。”“空军根本就是在缺乏心理准备下重建的。没人去讨论上次大战中得到的教训,大家崇尚纸上谈兵。一直到斯坦因霍夫(Steinhoff)、特劳洛夫特(Trautloft)、拉尔(Rall)、潘尼契基(Panitzki)、克鲁平斯基(Krupinski)等优秀战斗机飞行员逐渐发挥了他们的影响力,这个情况才有好转。但一开始实在令我不满意。”
对加兰德而言,问题是,该做什么工作?答案是:什么都不用。他已经和航空工业建立了联系,在一家位于杜塞尔多夫的工厂任职。两年后他与公司脱离合作关系,改在三家航空公司担任顾问与董事之职。
加兰德可能是二次大战飞行员中,在战后享有最高国际荣誉的,他在全世界都享有赫赫大名,往来全球航空界会议,接受颁奖与发表演讲。他成为只限飞行员参加的飞行俱乐部“国际名人会”(TheInternationalOrderofCharacters)的荣誉会员。在西德境内,他也是战斗机飞行员协会的荣誉会员。他经常架着他的单引擎美制毕琪(Beechcraft)公司制小飞机“波南查”(Bonanza)往来各地,而不搭客机——他自己的解释是:他习惯于只靠一具引擎飞行。
加兰德的传记《铁十字战鹰》在五十年代出版,国内亦有将之译成中文。1996年2月,加兰德因病逝世于德国家中,享年84岁。

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