丰田凯美瑞悬挂摆臂材质是什么
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发布时间：2022-12-25 07:53
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时间：2023-10-11 19:28
【太平洋汽车网】丰田凯美瑞悬挂摆臂是钢材质的，采用该材质的摆臂是由于该材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。
说起丰田的凯美瑞（配置|询价），大家从来都是竖起拇指的，这款在全球累计销售了几千万台的日系B级明星车款，数十年来一直以品质标杆的形象被人夸得都快冒烟了。然而，老行家们早就清楚国际版本（尤其是北美版本）的凯美瑞，其做工和用料的标准属于全球范围最严苛的，国内合资车偷工减料已是普遍现象，如果拿一台国内广汽丰田制造的凯美瑞和北美版的凯美瑞去对比，一句话形容：如同驽马赛麒麟，寒鸦比鸾凤。
言归正传，日系车的高品质给人印象最深的就是机械部分，开几十年都不用大修，车身、底盘件也都坚不可摧。可恰恰就是最坚不可摧的部分，现在成为凯美瑞所有投诉问题里占比最高的单元，以2019年为例，全国凯美瑞投诉案例中，车身和电气系统的故障缺陷占到了51%的比例！排在第二的是前后桥和悬架单元，占比15%，这两项都是丰田原来凭借高超品质引以为豪的地方。
凯美瑞17.98-26.98万元2.22万询底价国内大量的凯美瑞车主反映，2019款的凯美瑞底盘下摆臂的固定螺栓非常容易生锈，不光是锈蚀很严重，而且很多新车在行驶里程不足1000公里时就出现下摆臂生锈的现象。学过汽车工程的朋友应该知道，一台车从生产线下来，车身、底盘、发动机，几乎所有采用钢材制造的部分，都需要做防腐蚀处理，一些百万级别的高端车，更是采用纯铝打造车身，为的都是能做到“车开百年”的效果。
即便普通的20多万的家用轿车，在防腐蚀的处理上，早20年前都已经做到了保用10-15年的水平。如此看来，广汽丰田凯美瑞在底盘下摆臂部件的处理上，采取了节约成本的做法。另外，部分车主还反映，在凯美瑞车尾排气管连接处，同样会出现锈蚀的现象，已经有车主因为该区域的锈蚀，导致排气管漏气，*自费换掉整根排气管。
相比这些车外部件的问题，凯美瑞中控台出现的脱胶、开裂，出油老化现象更让人头痛，部分凯美瑞因此还会出现车内异味，对人体健康都有可能造成损伤。驾驶者在这样的室内环境开车，也会影响行车安全。而出现中控台老化开裂，需要的时长，比下摆臂生锈长很多，因此许多车主因为车辆已经出保，无法去4S店进行免费处理。
在底盘件锈蚀问题之外，凯美瑞还有另一个让人糟心的问题-半轴防尘套漏油严重！尤其是2015款的车型，大部分车主去4S店处理，都会得到这样的答复：质保期内渗漏不严重，不建议更换。而一旦你出保，又建议你立即自费更换。半轴防尘套漏油，通常不会影响行驶安全，但如果防尘套破裂了，就有可能卷入沙石，导致加速球笼磨损严重，最后必须要更换整个半轴。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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丰田凯美瑞底盘结构图解,凯美瑞底盘解说视频
凯美瑞混动采用前麦佛逊悬挂结构，属于主流悬挂布置方式，其下摆臂为钢材质，各杆件连接多采用橡胶衬套。美瑞混动前悬挂副车架为全框式钢制副车架，无发动机下护板。下摆臂与副车架通过橡胶衬套连接，下摆臂与轴承座也是通过橡胶衬套连接，副车架和车身通过液压衬套连接。这种连接方式可以有效减少悬挂传递给车...
凯美瑞雅阁底盘那个好?
雅阁采用铝合金材质的下摆臂，显示出其在轻量化上的优势，而凯美瑞则选择的是更为常见的冲压钢板，显示出其在稳定性和成本效益上的考虑。在后悬架设计上，两者都有三根横向控制臂和一根纵向摆臂，但凯美瑞的保守设计可能更注重车辆的整体平衡。然而，凯美瑞在底盘用料上的选择似乎更为明智，可能为驾驶体验...
亚洲龙后悬架和凯美瑞悬架一样吗
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凯美瑞雅阁底盘哪个扎实
在前悬架方面，雅阁、凯美瑞都不约而同地选择了麦弗逊式结构，能够占用更少的发动机舱空间。尽管都使用的是麦弗逊式前悬架，但是在用料上却有着不小的区别，雅阁使用的是铝合金材质的下摆臂，而凯美瑞则在用料上非常保守，依旧是非常常见的冲压钢板。从结构来看，雅阁和凯美瑞设计很接近，都有三根横向的...
对比第八代凯美瑞和十代雅阁的后悬架,都有什么特点?
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这辆亚洲龙与凯美瑞和雷克萨斯ES有何区别,拆开底盘一起看看
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丰田凯美瑞后摆臂变形是不是质量问题?
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从这个角度看看，你会发现，底盘的塑料件覆盖相当平整，能做到给后悬挂遮挡扰流气流的作用。TNGA下的丰田各车型底盘真的进步相当大！这里不再镂空藏污纳垢，高压水枪一喷就能清理！后轮拱内衬采用塑料和玻璃棉的结构搭配形式。前防撞梁破天荒的采用铝合金，比大哥凯美瑞的铁质件还要良心！后防撞梁则是常规...
