广汽新能源Aion S实力如何?续航510km,搭载L2级驾驶辅助
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发布时间：2022-04-23 09:31
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时间：2023-10-09 14:32
2019年6月份，随着新能源补贴*的退坡，国内新能源市场销量应声下跌，“被奶瓶一直供养着”的新能源汽车，始终没能在价格和性能上完全撬开消费者的钱包，在11月份国内纯电动汽车市场销量更是取得41.2%的同比下跌。
然而与此同时，在12月30日上午，中国制造特斯拉Model 3迎来了首批员工车主的交付，但只有15辆，一时间也成为市场热点新闻，而后续在2020年1月份将启动客户交付。在此我们不禁发问，对于补贴退坡后的纯电动市场出现的暴跌，究竟是由于消费者简单地用人民币投票的结果，还是由于自主品牌的产品没能够成功地打动消费者？
在“跌跌不休”的纯电动市场中，我们却发现了一个特别的个例，自2019年5月份上市之后，广汽新能源Aion S的销量一直在逐月攀升，在11月份更是达到了5538台，成功迈进纯电动汽车销量前三名。
众所周知，对于纯电动汽车来说，续航里程一直是其无法绕开的痛点，即便是价格高达35.58万的国产版特斯拉Model 3，其NEDC续航里程也就达到460公里，这个数据放在19年初可能还具有一定的优势。而售价为13.98万-20.58万的Aion S，其两个版本的NEDC续航里程分别为410公里和510公里，其中510公里NEDC续航里程的车型起步售价为15.38万元，以不到国产版Model 3一半的价格，在续航上却能够反超出50公里，足见Aion S在解决用户痛点上，给出了多高的诚意。
作为广汽新能源全新产品体系的首款车型，Aion S采用了全新的家族设计语言，“穿云箭”家族特征通过横贯前脸的镀铬饰条，将左右LED日间行车灯连接起来，是整个前脸显得大气而又不失科技感，气势非凡。
而车身的侧面，Aion S通过微微向后上扬后在车尾重新压低的腰线，以及半悬浮式的车顶，使得即便在1530mm整车高度下，依旧保持着十分完美的造型比例与视觉效果。
尾部左右贯穿式的LED尾灯造型与前脸可以说是是遥相呼应，行李箱盖上稍微凸出的鸭尾造型与保险杠上的红色点缀饰条，也使得整个尾部层次分明，不显复杂而又不失单调，足见设计师在此处下足了功夫。
来到车厢内部，基于广汽第二代纯电动专属平台GEP2.0打造的Aion S的空间表现简直让人惊叹。纯电动专用平台最大的好处就是能将电池包与三电系统进行最高效的集成布置，从而实现鲸空间的设计理念，再加上1530mm的车高和2750mm的轴距，Aion S的后排空间表现比大多数同价位的合资燃油车都还优秀。
Aion S的内饰采用贯穿式悬浮环绕太空舱的设计，加上悬浮式双联屏幕和两幅式方向盘，透露出浓烈的科技感。与此同时，手可触及的地方多为软材料包裹，采用麂皮绒高档皮质的一体式运动座椅也彰显着其豪华的风格。
在动力配置上，Aion S也毫不含糊，全系搭载来自日本电产的高性能三合一驱动电机，最大功率为135千瓦，最大扭矩则为300牛·米；而诸如胎压监测、主动刹车、自适应巡航系统等主流配置也是不在话下。Aion S高配车型还具备了L2级别自动驾驶功能，这使其成为自主品牌第一个实现量产交付具备此级别功能的纯电动车，另外不得不提的就是Aion S同时是实现L4级别自动驾驶辅助系统示范运行的量产新能源车型，足见广汽集团在自动驾驶领域的深厚技术积累和开发能力。
总结：面对当下内外交困的纯电动车市场，Aion S从续航、外观、内饰、空间以及配置上全方位满足客户的需求，而补贴后大部分车型基本不到20万的售价，相比“高高在上”的Model 3也更加的亲民，相信在这多方位的实力加持下，相信会得到更多人的支持，其销量曲线仍将继续上扬。而我们也需要更多像这样的优质国产车。
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