推荐纯电/PHEV运动版,2020款腾势X购车手册

发布网友发布时间：2022-12-17 06:48

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热心网友时间：2023-09-14 13:44

相信国内的网友们对腾势不会感到陌生，这个由戴姆勒奔驰与比亚迪共同合作打造的新能源品牌，依靠双方技术的强力背书，上市产品主打中高端豪华路线。而在去年广州车展上，它们更带来了全新的车型腾势X，这款车型同时提供纯电版本和插电式混合动力版本，主攻30万元售价区间的新能源轿车市场。

车型价格：

2020款腾势X车型在2019广州车展上正式上市。同时提供纯电版和PHEV版，定位七座中型SUV。其中纯电版共有四款车型，售价区间为31.98-35.78万元；PHEV版也有四款，售价区间为28.98-31.98万元，

车型特点介绍：

新车基于腾势全新概念车Concept X量产版设计而来，全车设计由奔驰设计师Hubert Lee完成。前脸采用封闭式设计，两侧狭长的大灯组与贯穿式镀铬饰条相连，从视觉上增加了新车的宽度。同时，大尺寸梯形进气口也让新车从正面看上去更有张力。新款车型车身侧面线条较为流畅，其腰部线条巧妙勾勒出前后轮拱的肌肉感，以塑造出整车的运动感。

车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4890×1950×1725mm，轴距为2820mm。入门版/基础版提供20英寸轮圈和255/50 R20轮胎规格，而售价更高的运动版/旗舰版还将提供专属造型22英寸轮圈和265/40 R22轮胎规格供消费者选择。除启航版外，其余车型标配Brembo高性能刹车系统。在尾部方面，它还采用时下比较流行的贯穿式尾灯设计，不仅提升了尾部的视觉感受，同时增加了新车的辨识度。

内饰方面，新车采用了三辐式方向盘，配合全液晶仪表以及可旋转大尺寸悬浮式中控液晶屏。在中控屏下方依旧采用电子挡杆，但挡杆造型相比老款车型有所改变。挡杆后方则为多媒体控制区域，同时在其周围分布着物理按键。配置方面，新车拥有多种轮圈样式、全景天窗、带银亮色饰条门把手、前摄像头、后摄像头、带摄像头双色左外后视镜等。

动力方面，纯电版分前驱和四驱车型，前驱车型配备最大功率180kW、最大扭矩330N·m的前电机驱动系统；四驱车型配备最大功率360kW、最大扭矩660N·m的前后双电机驱动系统。

PHEV版动力系统则由一台最大功率141kW的2.0T发动机和两台永磁同步电机组成，双电机分别位于前桥和后桥，最大功率为110kW和180kW；系统最大功率为431kW，最大扭矩为950N·m，官方公布的0-100km/h加速成绩为4.3s。

纯电版电池组容量为82.8kWh，电池组能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程为500-520km，快充模式下电量从30%到80%用时仅需30分钟。

PHEV版车型搭载容量为20kWh的三元锂电池组，纯电续航里程有81km和100km两种选择。

腾势车辆动力电池、动力电机和驱动电机控制器核心部件享受8年/15万公里（以先到者为准）质保服务，整车享受6年/15万公里（以先到者为准）质保服务。此外，该车还具有外放电功能。

车型配置分析：

纯电和PHEV细分车型在命名上是完全一致的，而且两种车型相同的版本之间的差异仅限于动力和针对动力变化产生的相应配置（具体配置区别见下表），所以在车型配置分析时，相同的版本我们会放在一起给大家介绍。

1、纯电/PHEV 启航版：

尽管启航版属于全系车型中的入门级车型，但毕竟PHEV版和纯电版的启航版车型售价分别达到了28.98万元/31.98万元，因此在配置上标配水平不低且各方面都有所兼顾。车内仪表台、座椅全面真皮花，全LED光源灯光、全景天窗、七座、AEB、12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控大屏都是标配，且内置的DiLink系统支持的安卓应用数量多达280万款，每月免费5G流量，功能丰富程度堪比平板电脑。因此，从顶配到入门版，车内的驾乘氛围并不会带给您巨大的落差感，如果您的预算相对有限，那么这款入门级的车型配置其实足够您选择。

2、纯电/PHEV 基础版：

纯电版和PHEV版在价格上较启航版分别增加了6000元和10000元，增加的配置相对还是很实际的，座椅加热/通风、隔音玻璃、9声道扬声器、Brembo高性能刹车系统、360°全景影像这些配置都是实用性很强的配置，所以这多花的钱相对配置来说我们认为还是比较值的。

3、纯电/PHEV 运动版：

运动版在配置上较基础版提升并不大，但对纯电版来说就是两驱和四驱之间性能的差异了，所以多花这24000元的意义很大。而PHEV版虽然全系的标配的动力系统并不会影响到选择，但考虑到运动版增加了22英寸的专属轮圈样式和专属的外观内饰造型，多花这7000元，我认为还是很有必要的。

4、纯电/PHEV 旗舰版：

旗舰版在运动版的基础上又增加了一些舒适性配置，像后视镜、座椅、方向盘调节的记忆功能并不是特别必须的，座椅追加的腿部、腰部调节倒是能更好地提升座椅的包裹性。除此之外，就像运动办一样，旗舰版在外形内饰方面也具有一些专属的设计，它拥有全系专属的银河紫外观颜色和22英寸轮圈样式，内饰上浅灰色皮质搭配双缝线+木纹内饰板的搭配组合也是该车型专属的配备。总之，这款车追加的配置并不是必须的，但是如果您预算充足的话，也可以考虑这款顶配车型。

全文总结：

超过500km的纯电版能很好地解决城市代步甚至短途旅行的需求，如果您对纯电版依然存在续航困惑，大可考虑PHEV车型，可以说腾势X同时推出纯电版和PHEV版车型很好的解决了对续航里程有不同需求的用户。而且目前在国内，全系定位七座中型SUV的新能源车型并不算特别多，其丰富的功能全面的性能更是胜任了那些在大城市受限购令*影响的家庭，做到了一车全能的程度。

尽管入门的启航版已经具备了非常全面的配置，但考虑到诸如22英寸轮圈、Brembo高性能刹车系统、电控四驱以及专属内饰等具有代表性的配置，和相对提升不算多的差价，我们认为纯电版和PHEV版的运动版更值得您选择。

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