求单开道岔、双开道岔、三开道岔示意图,以及工作原理,一般在什么情况下...

发布网友 发布时间：2022-04-23 12:37

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好二三四 时间：2022-09-12 20:35

道岔是一种使机车车辆从一轨道转入另一轨道的线路连接设备。至于道岔开通哪个股道，是属于车站行车管理人员的职权。

道岔种类很多，数量更多。最常见和数量最多的是单开通岔，它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线。

除了单开道忿之外，还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接，后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。

道岔有手动、电动和气动等不同的扳动方式。电动或气动岔可以集中在控制台上进行操纵。电动或气动道岔的转动速度很快，又可以集中控制，对提高铁路运输效率具有很大的意义。除了单开、双开、三开等正宗道岔之外，还有垂直交、菱形交、交波线、复式交分等道岔的组合或变种。因此，必须在现场将道岔一一编上序号，保证列车畅通无阻。

热心网友 时间：2024-10-11 08:47

道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。工作原理为当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。

这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

双开道岔是在火车在原来的单根轨道基础上再开通两个方向，为双开道岔，再多开通三个方向，为三开道岔，多开道岔主要是在有火车要转向多个方向这种情况下使用的。三开道岔只有一组转辙器、运行条件较差，非十分困难时，不轻宜采用。

扩展资料：

道岔铺设具体规定

道岔铺设轨面应与连接的主要线的轨面一致，与另一线的轨面高差，可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。道岔应按现行标准图或设计图铺设，并应符合下列规定：

1、道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。单开道岔的岔枕 应在直股外侧取齐。

2、道岔铺设转折器必须扳动灵活。尖轨道尖端应与基本轨密贴。第一连杆处的最小动程应：直尖轨为本142mm，曲尖轨为本152mm，弹性可弯尖轨为180mm。

3、道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端处应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。 查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1348mm。

参考资料：百度百科-道岔

热心网友 时间：2024-10-11 08:46

热心网友 时间：2024-10-11 08:47

最后是自己画的三开道岔

热心网友 时间：2024-10-11 08:50

单开道岔

双开道岔

三开道岔