直升机后部如果没有辅助螺旋桨会如何?

机身会不断的打转，飞机根本飞不起来。尾桨的作用是克服由主旋翼旋机身转产生的旋转力矩，根据动量守恒，当旋翼旋转，与之连接的机身就会有一个克服这种运动或运动趋势的力矩，尾桨靠作用相反方向的力来克服这种力矩，保证飞机旋翼产生的旋转能用于产生下降气流，使飞机能够飞行。共轴双桨直升机的另一个浆...

后部的尾旋翼如果原本设计时候是有的而因为故障或意外脱落后，那么，由于牛顿定律说明力的作用是相互的，飞机机身会以主旋翼上的主轴为中心以主旋翼旋转方向的相反方向旋转。由于机身旋转， 主旋翼相对于地面的转速下降，从而失去升力。当然有一些比如共轴双桨，非共轴反双桨等飞机，他们也不需要尾旋翼 ...

如果直升机没有安装这样的小螺旋桨，那可能就会导致直升机在飞行的过程之中容易失去平衡。二、具体的介绍如果你想知道相关的信息，你自己也可以在网络上查询一下，而且能够让大家看到的信息可能也是比较多的。如果直升机没有安装小螺旋桨，那可能就会导致直升机在飞行的过程之中失去平衡，因此就会导致直升机...

每个零件都有自己的用处，就算能飞起来也是会出事故的。那个小旋翼的作用是为直升机的旋翼在高速旋转的时候，旋翼会产生一种和旋转方向相反的作用力，这种力学名叫做反扭力，这种反扭力直接作用在直升机的机身上，从而导致直升机的机身旋转，通俗点将，反扭力是多余的，是直升机旋翼产生的副作用力，为了...

当然可以！直升机尾部的垂直旋桨所起的作用是平衡飞机的侧向扭矩。但随着科技的发展、时代的进步，能够不采用尾部垂直旋桨，却同样能够克服侧向扭矩的直升机早就应运而生。典型的，比如俄罗斯的卡50、卡52等。它们采取双层（共轴）主桨的方式，以分别给予不同的转向和转速的办法，同样解决了直升机的侧向...

事实上，尾桨损毁会导致直升机尾部侧向推力消失并伴随高频震动，在其他操作不变时，机首将在旋翼扭矩作用下迅速向一个方向加速偏转，此时旋翼周向相对气流速度降低，旋翼升力减少，出现高度损失，在水平安定面的风标作用下，加之尾部质量损失，重心前移，直升机出现低头，在小速度大功率状态，可能伴随明显的...

肯定不一样，后面的小螺旋桨是用来抵消主旋翼的旋转力矩，没有他直升机会原地打转，学名叫尾桨。尾桨的动力的确是从主发动机引出的，但没有直接联系。比如，一架直升机要原地啊转向，那么是不是尾桨要加或减转速啊？如果是一起的话，主旋翼就要加转速，那么飞机不就向上跑吗？那么，主旋翼和尾桨的...

其实是靠矩力使直升机飞起的。这个矩力和螺旋桨的转动会让直升机旋转起来。那么为了控制这个旋转，就在后面加个尾翼来平衡直升机。这也就是有些我们见到的有些做工粗糙的遥控直升机因为尾桨的旋转所提供的力不够，而使直升机不停的旋转原因。当然现在有些直升机比如卡-50、卡-29/31系列直升机用的共轴...

首先纠正你的说法，应该叫做直升机，而不是直升“飞机”。第一个问题，没有看太明白。直升机尾桨的作用是用来平衡其旋翼转动所产生的扭矩的。如果没有尾桨，直升机机身会围绕旋翼主轴产生旋转。第二个问题，直升机起飞或加速，既要改变旋翼的桨距（即旋翼平面与机身水平面的夹角），也要改变旋翼的旋转...

直升机的头上有个大螺旋桨，尾部也有一个小螺旋桨，小螺旋桨为了抵消大螺旋桨产生的反作用力。直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，旋翼还能驱动直升机倾斜来改变方向 如果没有尾桨，直升机就会自己原地打转。直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等...