在海里的巨大油轮,是怎么完成急刹车的呢?
发布网友
发布时间：2022-12-31 17:40
共3个回答
热心网友
时间：2023-11-03 23:32
看着海面上巨型的油轮商船，我们可以感叹人工艺类技术智慧的同时，也会好奇，为什么这么巨大的船只居然只有一个螺旋桨？看完长知识了。
按理说，要使这么巨型的物体移动，就需要与之匹配的动力，就好像我们看到巨型的大卡车一般要比吨位比较小的卡车的轮子要多2-4个轮子，不仅仅是为了车身的平衡，更是为了增加车子的驱动力，减低车子行进的能耗。
那么我们看到的巨型油轮长度几乎有几百米长，排水量可以达到几十万吨或者以上，一辆渡河用的引渡船都需要一个螺旋桨，吨位相差几十倍的情况下，那么一个小小的螺旋桨真的足以支撑那么巨型的油轮的运行吗？
其实我们所看到的所谓小螺旋桨只是我们的肉眼看到的，那是因为螺旋桨有一半的体积被埋在水中，而这露出的半个身体和巨大的船只作比较而形成的视觉误差，其实这个“小小的”螺旋桨比你想象的要大得多。
实际上，这个螺旋桨的直接在接近十米左右，这几乎有我们居住的房子的两三层楼高，，想象一下你站在两三层高面前的样子，你都会觉得自己很渺小，那么站在这个纯金属制造的金属大块头面前呢？你还会觉得这个螺旋桨只是一个“小螺旋桨”吗？所以其实这个螺旋桨一点都不小。
其次，这个巨型的螺旋桨的建造难度很大，正式因为这个螺旋桨体积过于巨大，就要保证叶片在水底运转的过程中不会造成压迫变形，一旦变形，船只就失去动力了，这对运送商品的货轮或者油轮来说会造成巨大的财产损失，因此不管从合金材料、铸造以及叶片与螺旋桨主体的拼接工艺上来说，都是一个巨大的挑战。
这种巨型油轮或者货轮在海上运行并不需要类似于军舰那样的高速、灵活的运动，因为海上货运的优点就是运量很大但是运费低廉，相比较于军舰需要灵活的运动来完成机动以及进攻等行为的需要，而需要装备有数个以上的螺旋桨来满足这些需求。
而一旦把这种巨型油轮或者货轮的速度上升到跟军舰一个层次，就需要增加比军舰更多的螺旋桨，因为这种巨型油轮的吨位很大，这样一来就意味着船只的建造成本要提高了，也就是说运价就会上涨，那么既然客户选择了海运就意味着可以接受时间上的*，因此船商就没有必要去增加螺旋桨从而给油轮或者货轮提速，并且只安装一个螺旋桨能够为油轮或者货轮节省动力能源以及增加船体的空间，因此大多数油轮都只有一个螺旋桨
热心网友
时间：2023-11-03 23:32
热心网友
时间：2023-11-03 23:33
