哥斯达黎加主要港口有哪些
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发布时间：2022-04-23 12:43
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时间：2023-10-13 21:19
主要港口为利蒙港、莫因港、卡尔德拉港和蓬塔雷纳斯港。
哥斯达黎加港口位于该国东部加勒比海岸。最大吃水：香蕉船9.76米；油船9.15米。水的比重1025。潮差约0.30米。盛行东北风。
据哥斯达黎加大西洋港务局统计，航道总长730公里，拥有轮船1029艘，总吨位57万吨。主要港口为利蒙港、莫因港、卡尔德拉港和蓬塔雷纳斯港，年运输量1.24亿吨货物和36.5万名乘客。港口吞吐量小且设备陈旧，无法满足外贸发展需要，哥斯达黎加计划加大对港口投资改造力度。
扩展资料
早在1867年利蒙港就辟为外贸港口。附近是热带作物种植园产品的贸易中心。哥斯达黎加的鲜花出口量相当大，居世界第三位。
人口5.4万（1983），多为黑人。原为印第安村落卡里亚里，殖民时期为西班牙商人和走私者活动场所。1867年辟为外贸港。周围热带作物种植园的贸易中心，输出以香蕉为主，占全国的40%。
该港交通运输发达，居中美洲之首位，有横越哥斯达黎加的铁路经过首都圣何塞（SAN JOSE）直达太平洋沿岸彭塔雷纳斯（PUNTARENAS）港。
附近还有油田，给石油提炼工业提供有利条件。其它工业还有木材加工、制革、酿酒、制糖及食品加工等。港口距机场约8km，有定期航班飞往圣何塞等地。
参考资料来源：百度百科--哥斯达黎加
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时间：2023-10-13 21:19
莫因港是最大港口，平均吃水深度10米。货物类型主要有冷藏货物（35%），石化产品（33%），集装箱货物（28%），液体散货（2%）和其他传统货物（1%）。
卡尔德拉港是第二大港，吃水深度7.5-11米，集装箱吞吐量超过10万标准箱，货物类型主要有食品散货（42%），集装箱货物（35%），非食品散货（13%），传统货物（8%）和散装液体（2%）。运送5万人次，750艘各类船只进出港。
利蒙港是第三大港，平均吃水深度11.5米，货物类型主要有集装箱货物（77%），传统货物（12%），滚转运输（7%），冷藏货物（3%）以及固体散货（1%）。运送20万人次，700余艘船只进出港。
利蒙港和莫因港均位于利蒙省，相距约7公里，已近30年未有任何投资改造，目前港口运力不足情况比较突出。2012年，两港合计吞吐量100万标准集装箱，1032万吨货物。2011年3月，马士基港口集团获得莫因港集装箱码头特许经营项目，总投资约10亿美元，经营期33年（含设计、融资、建设、运营），2013年10月，荷兰Van
Oord公司与BAM
Internacional公司组成的联营体中标马士基公司集装箱码头建设和疏浚项目，项目金额4.6亿美元，预计2014年第一季度开工建设，可创造400个直接就业岗位和5000个间接就业岗位，创造约40亿美元的经济效益。
大西洋港口与发展管理委员会拟在莫因港自营部分投资7000万美元进行改造基础设施，其中5500万美元为中美洲一体化银行贷款，用于新建约6公顷的集装箱堆场，港口疏浚深度至14米；剩余1500万美元为哥斯达黎加国家银行贷款，用于采购港口机械，以提高货物港口通行速度，减少客户港口费用。目前，莫因港货物通关时间约为22至29小时，改造后有望缩短至19小时。
卡尔德拉港正计划新修一座散货码头，另外还需对现有的码头进行维护和翻修，预计需要投资5000万美元。
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时间：2023-10-13 21:19
主要港口为利蒙港、莫因港、卡尔德拉港和蓬塔雷纳斯港。
哥斯达黎加港口位于该国东部加勒比海岸。最大吃水：香蕉船9.76米；油船9.15米。水的比重1025。潮差约0.30米。盛行东北风。
据哥斯达黎加大西洋港务局统计，航道总长730公里，拥有轮船1029艘，总吨位57万吨。主要港口为利蒙港、莫因港、卡尔德拉港和蓬塔雷纳斯港，年运输量1.24亿吨货物和36.5万名乘客。港口吞吐量小且设备陈旧，无法满足外贸发展需要，哥斯达黎加计划加大对港口投资改造力度。
扩展资料
早在1867年利蒙港就辟为外贸港口。附近是热带作物种植园产品的贸易中心。哥斯达黎加的鲜花出口量相当大，居世界第三位。
人口5.4万（1983），多为黑人。原为印第安村落卡里亚里，殖民时期为西班牙商人和走私者活动场所。1867年辟为外贸港。周围热带作物种植园的贸易中心，输出以香蕉为主，占全国的40%。
该港交通运输发达，居中美洲之首位，有横越哥斯达黎加的铁路经过首都圣何塞（SAN JOSE）直达太平洋沿岸彭塔雷纳斯（PUNTARENAS）港。
附近还有油田，给石油提炼工业提供有利条件。其它工业还有木材加工、制革、酿酒、制糖及食品加工等。港口距机场约8km，有定期航班飞往圣何塞等地。
参考资料来源：百度百科--哥斯达黎加
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时间：2023-10-13 21:19
莫因港是最大港口，平均吃水深度10米。货物类型主要有冷藏货物（35%），石化产品（33%），集装箱货物（28%），液体散货（2%）和其他传统货物（1%）。
卡尔德拉港是第二大港，吃水深度7.5-11米，集装箱吞吐量超过10万标准箱，货物类型主要有食品散货（42%），集装箱货物（35%），非食品散货（13%），传统货物（8%）和散装液体（2%）。运送5万人次，750艘各类船只进出港。
利蒙港是第三大港，平均吃水深度11.5米，货物类型主要有集装箱货物（77%），传统货物（12%），滚转运输（7%），冷藏货物（3%）以及固体散货（1%）。运送20万人次，700余艘船只进出港。
利蒙港和莫因港均位于利蒙省，相距约7公里，已近30年未有任何投资改造，目前港口运力不足情况比较突出。2012年，两港合计吞吐量100万标准集装箱，1032万吨货物。2011年3月，马士基港口集团获得莫因港集装箱码头特许经营项目，总投资约10亿美元，经营期33年（含设计、融资、建设、运营），2013年10月，荷兰Van
Oord公司与BAM
Internacional公司组成的联营体中标马士基公司集装箱码头建设和疏浚项目，项目金额4.6亿美元，预计2014年第一季度开工建设，可创造400个直接就业岗位和5000个间接就业岗位，创造约40亿美元的经济效益。
大西洋港口与发展管理委员会拟在莫因港自营部分投资7000万美元进行改造基础设施，其中5500万美元为中美洲一体化银行贷款，用于新建约6公顷的集装箱堆场，港口疏浚深度至14米；剩余1500万美元为哥斯达黎加国家银行贷款，用于采购港口机械，以提高货物港口通行速度，减少客户港口费用。目前，莫因港货物通关时间约为22至29小时，改造后有望缩短至19小时。
卡尔德拉港正计划新修一座散货码头，另外还需对现有的码头进行维护和翻修，预计需要投资5000万美元。
