为什么拉线油门被淘汰了?有什么缺点?

发布网友发布时间：2022-12-23 04:17

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热心网友时间：2024-08-19 09:15

拉线油门被淘汰并不意外，因为从排放、油耗上就比不过电子节气门。而且很多新的功能无法实现。

汽油车的油门并不是直接控制喷油嘴喷油的，而是控制发动机进气量的。发动机电脑再根据进气量计算出喷油量。而控制进气量的就是节气门，也就是我们平时所说的“油门”。

拉线式油门就是我们平时所说的拉线式节气门，油门踏板通过钢丝直接控制节气门阀片的开度。

拉线式节气门最大的优点就是油门响应直接灵敏。因为只要你踩油门，节气门开度会瞬间到位。所以拉线式节气门的车开起来让你感觉发动机响应很快。

但拉线式节气门的缺点也很明显，最大的缺点就是在油门变化时空燃比控制不精准，踩油门加速时加浓补偿不精确。导致排放和油耗无法突破。而如今排放要求越来越高，所以拉线式节气门也就只能*下岗了。如果没猜错的话国四排放的车里基本上见不到拉线式节气门了。

除此之外发动机控制系统无法直接控制拉线式节气门的开度，也就无法全面控制发动机的动力，因此像牵引力控制系统、自适应巡航、手动挡换挡时自动补油降低顿挫等功能无法实现。

而且拉线式节气门的车油门踏板偏重，对于老司机来说这不算缺点，甚至还能提供更真实直接的脚感。但是对于新手就不太友好了，特别是起步、换挡时本来油离配合就不熟练，再加上油门偏重，很容易出现踩轻了动力不够，踩重了车往前冲的现象。

而电子节气门并不直接由油门踏板控制，我们踩油门时踏板只是产生一个位置信号，ECU根据踏板信号判断驾驶员意图，然后控制节气门动作。这样可以更加精准地控制进气量和喷油量，提高排放水平。同时由于ECU能直接控制节气门开度，所以可以实现更多的功能。

与此同时电子节气门系统使用的油门踏板阻力小且柔和，更容易精准控制油门深度和动力输出，驾驶起来更加平顺。但是对一些老司机来说电子节气门的踏板太过于柔和，踩起来反而有点模糊。

总之两者是各有优点，但是电子节气门的优点明显更符合更多人的利益以及*的走向，因此电子节气门取代拉线节气门也就是顺理成章的事情了。

我感觉拉线油门加速更直接

拉线油门相比电控油门主要后者的空燃比控制更精确。我说一下控制流程你就明白。线控油门司机踩下或松开油门此时节流阀（节气门）已经动作，接着节气门位置传感器根据节流阀的动作角度反馈位置信号给ecu ecu再根据进气温度进气压力节流阀位置计算喷油嘴工作时间的长度（也就是喷油量）以上流程可以看出这一套喷油动作是被动的...是根据节流阀开度来计算的。所以空燃比的控制是滞后的不精准的。大概晚个半秒到一秒。（注意这里说的不是动力反馈感受）反观电子油门流程，当司机踩下油门此时节流阀不会动作，而是油门踏板的位置传感器信号先传递到ecu ecu获悉信号后，根据气温气压车速及自动变速箱档位信号等计算同时将喷油嘴工作时长信号和节流阀变动位置信号发送出去。注意此时甚至ecu会主动延迟执行司机对油门的控制意图。延缓急加速的时间。（这就是某些车带有运动模式或加速模式的原因。这种模式的原因就是有部分要求ecu放弃空燃比精准控制，而是像拉线油门一样快速喷油）更精准的控制空燃比及尾气排放及节省能耗。所以，两种油门控制办法的背后，是科技的巨大进步。写什么多太累了

主要原因是定速巡航的出现，电子油门可以更精确的控制油门，不用一直踩着油门，但是拉线优点成本更低，故障率也低，加速直接

有更好的电控技术代替了

因为拉线油门没电路电线，没法用程序控制。[呲牙][呲牙]