什么是设计基准期
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发布时间：2023-01-29 23:21
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时间：2023-11-11 12:13
问题二：设计基准期的简介 在进行结构可靠性分析时，考虑持久设计状况下各项基本变量与时间关系所采用的基准时间参数。按国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068-2001总则的有关规定，我国的建筑结构、结构构件及地基基础的设计规范、规程所采用的设计基准期为50年。同时，根据建筑物的使用要求和重要性，设计使用年限分别采用5年、25年、50年和100年。
问题三：设计基准期的介绍 设计基准期，是为确定可变作用及与时间有关的材料性能取值而选用的时间参数，它不等同于设计使用年限。
问题四：我国结构的设计基准期为多少年 5分 不同的结构，要求的设计基准期不一样。房屋50年，桥梁100年，等。
问题五：公路水泥混凝土路面设计基准期什么意思 5分 设计基准期是指为确定可变作用（例如：荷载）及与时间有关的材料性能等取值而选用的时间参数，是在对大量实测数据进行统计的基础上提出来的，一般情况下不能随意更改。
它不等同于设计使用年限，也不等同于结构的寿命。一般设计规范所采用的设计基准期为50年，即设计时所考虑荷载、作用的统计参数均是按此基准期确定的。
设计使用年限指设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按其预定目的使用的年限，即房屋建筑或者桥梁、公路工程在正常设计、正常施工、正常使用和一般维护下所应达到的使用年限。
当该工程建筑达到设计使用年限后，经过鉴定和维修，可继续使用。因而设计使用年限不同于建筑寿命。同一建筑中不同专业的设计使用年限可以不同，例如，外保温、给排水管道、室内外装修、电气管线、结构和地基基础，均可有不同的设计使用年限。
希望你满意，谢谢。
问题六：现行规范中规定结构物的设计基准期为多少年 一般民用建筑是50年，重要的公共建筑100年以上
问题七：什么是结构的“设计标准期”?我国的“设计标准期”规定的年限为多长 设计基准期：为确定可变作用等的取值而选用的时间参数。一般的建筑结构设计使用年限和设计基准期均为50年。但是特殊的建筑设计使用年限可能不一样。
设计使用年限：设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按预定目的使用的年限。
国标建筑结构可靠度设计统一标准规定我国建筑工程的设计基准期为50年。
安全等级为一级的建筑和标志性建筑设计使用年限为100年，桥梁也是。临时建筑的设计使用年限少于50年。
《工程结构可靠性设计统一标准》（GB50153-2008）
《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB 50068-2001 ）
问题八：结构的设计使用年限和设计基准期的区别 1、设计使用年限：设计所规定的结构或结构构件不需进行大修即可按预定目的使用的年限。
2、设计基准期：为确定可变作用等的取值而选用的时间参数。根据以上的定义，就可以很清楚的分辨出二者的区别，一个是针对结构和结构构件，一个是针对的可变作用（荷载）。
问题九：设计基准值和设计使用寿命的概念有何区别？ 5分 结构的设计基准期是指为确定可变作用及与时间有关的材料性能等取值而选用的时间参数，它不等同于建筑结构的设计使用年限，也不等同于建筑结构的寿命。一般设计规范所采用的设计基准期为50年，即设计时所考虑荷载和作用的统计参数均是按此基准期确定的。 设计使用年限是指设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可达到其预定目的的使用年限，即房屋建筑在正常设计、正常施工、正常使用和一般维护下所应达到的使用年限。当房屋建筑达到设计使用年限后，经过鉴定和维修，可继续使用。因而设计使用年限不同于建筑寿命，同一建筑中不同专业的设计使用年限可以不同，例如：保温、给排水管道、室内外装修和结构等均可有不同的设计使用年限。
如果不是房屋结构的，就用下面的答案
设计基准期是指对结构进行可靠度分析时，结合结构使用期，考虑各种基本变量与时间的关系所取用的基准时间参数，设计基准期可参考结构使用寿命的要求适当选定，但二者不完全等同。当结构的使用年限超过设计基准期，表面它的失效概率可能会增大，不能保证其目标可靠指标，但不等于结构丧失了所要求的基本功能甚至报废。一般来说，使用寿命长，设计基准期也可以长一些，使用寿命短，设计基准期应短一些。通常设计基准期应该小于寿命期。
问题十：公路桥涵设计基准期是多少年？ 高速路、一级路设计年限为15年
二级路设计年限为12年
*路设计年限为8年
四级路设计年限为6年
影响城市道路沥青路面使用寿命的因素
城市道路的特点决定了城市道路沥青路面的使用寿命受多种因素的影响，这些因素既有构造因素、施工因素，又有材料因素。具体说来，包括如下几个方面：
1 路基
城市道路的路基与公路的路基有很大区别。公路的路基给排水、通讯等地下设施很少，因此有利于大型机械设备的施工，施工质量有保证。而城市道路路下给水排水管线和构筑物纵横交错，给施工造成了很大困难，路基质量也受到影响。同时各种窖井往往造成地表水下渗，引起路基塌陷，造成路面损坏。
2 路面
由于各种地下设施都必须在路面上留有出口，因此城市道路的路面上到处都是竖井的井盖，严重影响了城市道路路面的平整度，在交通量日益增大的情况下，路面破坏的机率大大提高。同时城市道路路面的排水远不如公路的排水顺畅，很容易造成雨水下渗，引发路面的水侵害，影响路面的使用寿命。
3 路面交通
为不影响市民出行，城市道路路面施工往往不中断交通，边通行边施工。为给行人提供方便，还往往在夜间施工。这在方便人们出行的同时，却给路面的施工质量留下了许多隐患。
4 施工
不论是在路基中，还是在路面上，城市道路的施工都要受到许多地下设施的影响，机械化施工程度相对较低，人工操作的比重较大，其施工质量难以与高度机械化施工的公路相比。同时，施工过程中施工单位不按要求施工，如路基施工临时排水系统不畅通，遇雨后大量的积水渗入下层路基，严重影响路基质量；在沟槽回填时，沟内积水未排除，或沟底淤泥未清除干净而直接带泥水回填土，结果造成回填土含水量饱和，不能夯实，待饱和水下渗后，将造成填土下陷，危及路基安全；有时在填土中带有大石块、大砖块、大混凝土块、大硬土块等，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，日后发生沉陷。这些现象都会对路基的稳定性造成影响，直到影响面层。
5 管理
在城市道路的施工中，有许多项目属于“献礼工程”，为了在规定的时间内完成任务，不按规范要求进行施工，加上相关部门管理监督不到位，施工质量难以保证。
