天府国际机场核心工程宣布竣工，是否意味着三年建造30个机场不是梦想？

发布网友发布时间：2022-04-23 23:52

我来回答

共5个回答

热心网友时间：2023-10-14 07:38

近日，成都的天府国际机场的核心工程已经宣布完工了，整个工程持续了3年10个月，建造速度可以说非常快。而且国家也制定了三年行动计划，所以说有了这次天府国际机场的先例我觉得以后三年建造30个机场也不是梦想。

3月30日，成都天府国际机场航站区工程将接受竣工验收。航站区是一座机场的核心。天府国际机场航站区工程主要包含T1航站楼、T2航站楼、GTC（综合换乘中心）、市政工程等。

天府国际机场的选址好不好？

这个问题的答案对于立场不同的人而言是不一样的。如果单从成（三）都（环）市的立场来说，天府机场的选址不太理想；如果站在四川省的立场，新机场的选址还是不错的。我个人比较赞同的观点是：天府机场是为四川省服务的机场。

成都为什么要修建新机场？

为什么要新建机场，而不在双流机场的基础上扩建呢？那是因为双流机场紧挨着城市，扩建、拆迁成本高等一系列原因。成都目前的地铁多为80km/h，18号线时速是140km/h;并且18号线站点很少，从机场半个多小时到天府广场是没啥问题。当初有广汉简阳好几个选址，规划到简阳肯定是经过慎重考虑的！简阳机场在东，双流机场在西，正好一东一西。辐射范围更广。根据我的粗浅了解，机场在简阳可以就近吸引遂宁、资阳、内江等地的客流。君不见旁边重庆的江北机场，国内机票比双流便宜多了，吸引了遂宁、资阳等地的客流量。双流机票贵些，就是因为双流机场趋于饱和。

天府国际机场的设计如何？

外观上还不错，不过可惜没有设计成像PVG T2那样，把国际出发、国际到达、国内混流层垂直分布，这样可以使登机口在国际国内自由转换，乘客国际国内中转便利最大化。中国枢纽机场有个很大特点就是同时拥有大量国内和国际航班，天府既然被定位成国家级航空枢纽，要想最大限度发挥其枢纽作用的话，目前看来设计最合理的方法就是像PVG T2那样了。只有这样，才能尽可能减少使用远机位，方便乘客；只有这样才能最大限度的帮助航空公司调机方便，做好中转服务。但很可惜现在方案依然按照传统的国际国内分区，因此就会出现前续航班是国内航线的停在国际区，却无法使用廊桥进入航站楼，而不得不使用摆渡车，造成很大不便。国际转国内，反之亦然。

热心网友时间：2023-10-14 07:38

当然是。因为这个机场就是最有力的证明，可见我国现在的综合实力有多么的强。

热心网友时间：2023-10-14 07:39

是的，这个机场的建立成功也标志着这个想法，能够很顺利的实施，也有了很多的可行性。

热心网友时间：2023-10-14 07:39

是的，因为我国是被称作为基建狂魔，对于建造机场这个事情并不是有很大的难度。

热心网友时间：2023-10-14 07:40

是这样的，再加上国家的建筑行业比较发达，而且国家也有相应的目标和计划，而且科学技术也比较发达。