歼-7PG的特点
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发布时间：2023-05-13 20:41
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时间：2023-05-22 18:12
PG型用一台涡喷-13FI发动机取代了原来的涡喷-7，推力增大10%以上。涡喷-13FI发动机是涡喷-13的性能改进型，最大状态推力比涡喷-13增加588daN，达到4511千克力。全加力推力增加392daN，达到6669千克力。其性能结构的改进特点是重新设计了第1级压气机，转子叶片由24片改为19片，增大空气流量2千克/s，并在压气机上采用了附面层控制技术。主燃烧室与涡轮部件选用WP13F的成熟结构。加力燃烧室选用沙丘驻涡式稳定器。在研制过程中重新调整了加力烯油浓度场分布、改进设计了全长隔热屏，并对热端部件的材料与热工艺技术做了多项改进。涡喷-13FI的外廓尺寸在安装关系不变的条件下总长前伸16mm。1994年1月完成了设计定型鉴定试飞，1994年9月通过了300h设计定型国家鉴定试车，于同年10月通过设计定型技术鉴定。首翻期300h，总寿命900h。该发动机长4616mm，宽907mm，涡轮进口温度1015(℃)，推重比(全加力推力下限值/净质量上限值)5.98，质量(交付状态上限值)1220千克。
机载雷达采用意大利的Grifo-7多功能机载雷达，该雷达拥有对空/对地两种工作模式。其数据信号，可显示在平视显示器上。该雷达拥有全空域下视下射能力，还具备空对地测距功能。
歼-7PG采用新型全圆弧风挡玻璃和全新座舱布局，根据人-机-环一体化设计的座舱布局合理，视野开阔，操作方便。以平显显示器为主的各种仪表显示飞行与作战信息，保证在平显状态下利用双杆操作既可完成作战任务。
PG型采用ARW9101雷达预警接收机，采用数字信号处理技术频率范围0.7-40千赫兹，几乎覆盖雷达的频率范围，灵敏度85分贝，数据库可储存100种雷达型号。ARW9101重13.5千克，其多功能天线位于进气口下方和垂尾顶端两侧。当飞机受到对方雷达威胁时该系统能给飞行员提供醒目的信号及音频警告信号，并手动或自动释放箔条或红外诱饵。该机配备2门30mm航炮，有5个挂点，能挂空空导弹，火箭弹和各种航弹。通用挂架可使用中国、美国、法国的多种制式武器。
