发布网友 发布时间:2022-04-23 22:25
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热心网友 时间:2023-09-07 01:43
它们俩就是地主家的“大儿子”和“二儿子”,作为“大儿子”一汽丰田的“辈分”更高,拿到的资源就更多。广汽丰田虽然“低人一头”,但强就强在自己足够努力,近几年的实力表现,也是逐渐威胁到“老大哥”的。
在企业规模上,一汽丰田强得多单单从企业规模上面来看,成立时间更早的一汽丰田,相比广汽丰田的优势,的确是要大很多的。丰田官网的资料:广汽丰田注册资本是84223万美元,大概是59.8亿人民币。一汽丰田这边,光光一个天津一汽丰田的注册资本,就是83107万美元了,再添一点,就是整个广汽丰田了。
还有四川一汽丰田,总注册资本91.5亿人民币,好了,家底就比广汽丰田要厚实得多。打个比方来说:一汽丰田是家饭店,店面规模都比广汽丰田要大一号的,广汽丰田是小酒楼,一汽丰田就是大饭店了,完全不一样了。
饭店大小不一样,菜单的厚度也会不一样的,车型种类、数量,一汽丰田在很长一段时间,都是占据了绝对优势的。普拉多、陆巡、普锐斯、锐志、皇冠,以及考斯特这种特殊的车型,都是一汽丰田生产的。
卡罗拉、RAV4这种全球销量排行前列的车型,也是一汽丰田首先生产的。虽然后来广汽丰田是推出了雷凌和威兰达,来应对卡罗拉和RAV4,但是在车型和知名度上面,还是会有一种跟不上的感觉,对吧?
比如说:提到卡罗拉,你就算没开过,大家都是还有点印象的。就好比:你没吃过烤鸭,北京烤鸭听总听过吧,全聚德你总晓得的吧,是吧?但是提到雷凌,“「嗯」?”有些人就有可能不知道是什么车子了,是不是丰田?有可能打个问号了,那卖车的时候不就吃亏了嘛?
隔壁本田家的INSPIRE和雅阁,不是一样的道理?对吧?
虽然在体量、车型上面存在差别,但从生产的标准上来看,2家企业的差距并不大。丰田汽车研发中心负责技术研发的内山田副社长,在接受采访的时候曾经说:核心技术的研发是放到独资研发中心的,技术成果的整合和量产,会放到合资公司的技术中心的。
也就是说:这“独资研发中心”,其实我们之前的视频上面也是讲过的,指的就是江苏常熟的丰田汽车研发中心(中国)有限公司,简称:TMEC。这个技术中心是丰田在世界范围内第6家研发机构,也是最大的一家。它干嘛?它主要工作就是推进核心组件的国产化,以及将原本在日本进行的发动机匹配等等调校工作,实现本地化。
所以说:核心技术上面,都是丰田自己说了算,对,海对面的丰田自己说了算。所以说:一汽丰田和广汽丰田是没有什么差别的,有差别的地方也只能是因为两兄弟对技术的消化、吸收和理解有所不同,最终表现出来的结果不一样。就是:“爹”都给你们请了个好老师,你们都去上课,老师讲的东西也都是一模一样的,但出来成绩有可能是不太一样的,是不是?就是这么个区别了。
广汽丰田以往的质量表现更好
在丰田自己内部的质量评级当中,广汽丰田以往的所谓的“成绩”会更优秀一点。广汽丰田当时2条生产线,在“丰田全球出货品质监查”活动上面,是获得“零不良率”的评价,这很厉害,凡是做到极限0是很难的。同一个工厂,所有生产线都获得这个评价,丰田全球那么多工厂,第1次。与此同时,广汽丰田的“直行率”,也就是车子总装下线就打合格证直接出厂的比率,更是达到97.7%,在丰田体系里面也真的是很一流了。
热心网友 时间:2023-09-07 01:43
日本人认为日系是低级车,行驶质感非常差,在日韩高尔夫比雷克萨斯更有面子。在日本帕萨特和兰酷路泽价格差不多。日系车在国外靠两个法宝卖车,一是低价,二靠*,日系车在美国是美国国产车,利润97%归美国佬,在东南亚非洲通过援助汽车在当地建厂低价跑量。貌似日系在这些地方低价销量不错,得到回报很少,日系车主要还是靠国内市场,每天大量软文和水军营销*饥饿营销热心网友 时间:2023-09-07 01:44
我认为一汽丰田会更好一些,因为一汽丰田出品的汽车质量好,故障率低,动力强,耗油量也低,提速很快。热心网友 时间:2023-09-07 01:44
一汽强硬,技术好质量好。广汽嘴甜,服务好更会讨人欢心。热心网友 时间:2023-09-07 01:45
凯美瑞启动时候变速箱响一声!商家说是都这样!朋友遇到过吗?这正常吗?