汽车气缸压缩比是多少?

一般来说，汽车发动机的压缩比在8:1到12:1之间。

一般汽油机压缩比范围在8-12之间，柴油机一般在15-18的样子：1、主要受发动机的工作原理的影响，因为柴油燃点高，是压燃式（通过气缸内的高压产生高温使柴油自然），压缩比就必须高，否则点不了火，这也是为什么柴油机劲大（扭力大）的原因；2、而汽油的燃点低，不能承受过高的压力，否则会提前爆燃做功...

目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，因此最好使用93号或97号汽油。如果选用低标号汽油，会导致汽缸温度急剧升高，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。而低压缩比的发动机使用高标号油则会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，同样会出现燃烧不完全现象，对发动机也不...

汽油机的压缩比通常在8到12之间，而柴油机由于其压燃式的燃烧方式<!--，压缩比可达15到18:1。这主要由发动机的工作原理决定，柴油的燃点高，需要高压产生高温以实现自然燃烧<!--，因此压缩比必须相应提高，以保证点火。汽油机则不同，其燃点较低，不能承受过大的压力，否则会导致爆燃和提前做功的问题...

压缩比规定为 压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

1至12:1之间，具体可分为：6:1到8:1为低压缩比，8:1到10:1为中等，10:1到12:1为高压缩比。选择适合的压缩比取决于车型和用途，需要根据实际需求进行判断。总的来说，发动机的压缩比作为衡量性能和燃油经济性的核心指标，对汽车的性能表现和经济性起着决定性作用。

一般汽油机的压缩比范围在8~12之间，而柴油机通常在15~18之间。这一差异主要归因于发动机的工作原理：1、柴油机采用压燃式点火，即通过气缸内的高压产生高温使柴油自燃。由于柴油的燃点较高，压缩比必须相应提高，以确保可靠点火。这也是柴油机具有大扭矩（劲大）的原因。2、相比之下，汽油的燃点较低，...

发动机的压缩比指的是混合气体在压缩前后的气缸容积比，现代柴油机的压缩比一般在12至22之间，而超增压柴油机的压缩比甚至可降低至8。汽油发动机的压缩比现今广泛保持在9至12的范围内。压缩比的提升直接关联着功率的增强，但同时也意味着燃料消耗的提升。因此，选择合适的压缩比至关重要。一般来说，压缩...

相反，柴油机的压缩比范围在15-18之间，主要得益于柴油的特性——燃点较高，属于压燃式燃烧模式。这种燃烧方式要求更高的压缩比，以便在气缸内产生足够的高温，使柴油自行点燃，从而产生更大的扭力。为了提高汽油机的扭力，人们通过提升汽油的辛烷值，也就是我们常说的汽油标号，来增加其耐受更高压缩比的...

发动机做一次功分成四个行程：进气行程，圧缩行程，做功行程，排气行程。圧缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点，压缩结束的过程。汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。