电动车充电亮绿灯,关掉电源在冲又亮红灯了又可以冲了,是什么情况
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发布时间：2022-04-23 23:27
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时间：2023-07-10 20:06
原因一：这是正常现象
1、首先所有配套的充电器电压都高于对象电瓶的自持电压，在充电器输出电压等于电池保护板认为充满了，就停止充电变灯。
2、电瓶有一个降到自持电压的过程，当再接通充电器的时候由于电池已经饱和，电压上升的很快，所以很快充电器又停止充电变灯。
原因二：充电器是利用电池电压识别判定电池充好。
1、充电时电池极板附近酸比重较高，使电池电压升高到额定值，充电器绿灯亮停止充电。
2、极板附近的硫酸因扩散而降低，但充电器内有保持电路不会补电，只有切断电源后才会复位重新再充一会电。因电池以充满电，不影响充电质量。
原因三：也有可能是电池的使用寿命已经到头了。
应该考虑更换电瓶了。一充就满，一放就光。看绿灯亮了，认为已经充满，脱离电源后，仅仅自放电，就很快放完，再通电，又继续充电，所以红灯又亮了。
电动车电池寿命早衰原因：
1、车主对电池保养意识全无，造成电池硫化损害严重。非要等电池跑不动了才过来修复保养，这时修复难度加大。其实6个月保养一次，寿命自然延长很多，但是车主没有这个意识。电池损坏，大多从充电器造成过度失水开始。
2、充电器是杀手。分劣质充电器和老化充电器，这些电池杀手一般在电池8个月后，发挥出杀手作用。究其原因，新电池符合这些电池杀手口味，随着电池老化，电池无法满足杀手要求了 ，到了每年6月，电池迅速失水报废变形。
3、豪华电动车启动电流大，造成电池硫化。如果车主启动车子，缓慢加速，电池寿命和行驶里程自然提高20%。
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时间：2023-07-10 20:07
充电指示灯是测量对比电压后显示的，电瓶充电时充电电压要克服电瓶电动势和内阻压降的总和，且为了防止在接*衡电压时，频繁切换，执行会有所延时，重新充电时，测量到的电压是电瓶电动势减去内阻电压降，显然是小一些，所以，控制执行充电，并延时。
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时间：2023-07-10 20:07
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时间：2023-07-10 20:08
