能对二战后第一代坦克做些介绍吗?
发布网友
发布时间：2022-04-23 23:31
共3个回答
热心网友
时间：2023-11-03 01:47
法国战后第一代自行火炮的特点是采用现成的坦克底盘，这样做的好处是减少研制风险，降低采购费用，缩短研制周期，又便于系列化生产。由于自行火炮要求战斗室的空间较大，因此，多采用动力-传动装置前置的布置方案。幸好，法国的AMX-13轻型坦克就是动力-传动装置前置的总体布置方案，改装成自行火炮很是方便。而有些国家的自行火炮，采用了专门研制的底盘。这里，重点介绍几种法国二战后的第一代自行火炮。
61式105毫米自行榴弹炮
61式自行榴弹炮于1958年装备法国陆军，主要装备在师属炮兵连。除法国陆军外，摩洛哥、荷兰和以色列也曾装备过。20世纪70年代后期，在这些国家的军队中先后退出现役。
61式自行榴弹炮采用AMX-13轻型坦克底盘，战斗全重16.5吨，乘员5人：车长、炮长、驾驶员和2名装填手。车体后部向上抬高构成的战斗舱室为全焊接结构，但它为固定炮塔式，从这一点看很像是二战后期的自行火炮。不过，火炮的口径加大到105毫米，达到了上个世纪50年代的技术水平。
61式自行榴弹炮的主要武器为1门M1950式105毫米榴弹炮，身管长为23倍口径或30倍口径，炮身上装有双气室炮口制退器，无炮膛抽烟装置。高低机和方向机均为手动操纵，火炮的高低射界为-4.5度～＋66度，方向射界为20度，弹药基数为56发，其中6发为破甲弹。破甲弹的垂直破甲厚度为350毫米；法线角为65度时的破甲厚度为105毫米。用来对付上个世纪五六十年代的中型坦克没有问题。发射榴弹时的最大射程为15千米。辅助武器为2挺7.5毫米(或7.62毫米)机*，1挺为并列机*，1挺为高射机*
法国AMX－13轻型坦克
动力-传动装置与AMX-13基本相同，车辆的最大速度为60千米/小时，最大行程350千米。
总的看来，61式自行榴弹炮还是具有20世纪50年代先进水平的。但是，由于155毫米自行榴弹炮的崛起，61式只存在了10多年的光景。尽管后来又发展了一种装旋转炮塔的105毫米自行榴弹炮，但也未成气候。
F3式155毫米自行榴弹炮
法国F3式155毫米自行榴弹炮(见题图)的真正意义在于，它是世界上第一批装155毫米榴弹炮的炮兵车辆。它和美国的M109自行榴弹炮一样，都是1963年列装的。
F3式和61式均采用的是AMX-13轻型坦克的底盘，战斗全重17.4吨，乘员2人(车长、驾驶员)，整个炮班人数为10人，除上述2名乘员外，其余8名乘员坐在一辆伴随的AMX-VCA炮兵履带车上，并装有25发炮弹，另有1挺12.7毫米机*。也就是说，1辆F3和1辆AMX-VCA为一个作战单位，F3上装大炮，AMX-VCA上装人员和炮弹，很有意思。
其实，F3式和自行炮架差不多，没有炮塔，155毫米榴弹炮直接装在车体的炮座上。车体为全焊接结构，驾驶员位于车体前部左侧，发动机位于其右侧，车长位于驾驶员后部。
主要武器是M50式155毫米榴弹炮，身管长为33倍口径，身管上有双气室炮口制退器。火炮的高低射界为0度～67度，方向射界为左20度，右30度°，手动操纵。弹药为分装式，可发射榴弹、照明弹、烟幕弹和火箭增程弹。发射榴弹时的最大射程为20千米。连续射击时的射速为每分钟1发，短时间可达每分钟3发。射击时应将车后的两个助锄放下，以吸收部分后坐力。
F3自行榴弹炮的“亮点”是用10多吨的底盘装上155毫米口径的榴弹炮，这在20世纪60年代初期是很先进的。但2辆车配合作战，毕竟不如一辆炮车来得方便。当法国研制出更先进的GCT155自行榴弹炮后，F3式便逐步退出现役。
英国战后第一代自行火炮
二战后的英国第一代自行火炮是“阿博特”(Abbot)105毫米自行榴弹炮。和法国的做法一样，“阿博特”自行榴弹炮也是装在轻型战车的底盘上，不过，它的底盘不是轻型坦克，而是FV432装甲输送车。它于1964年开始装备英军。在英军中，“阿博特”配属到炮兵团，编制数为24辆。此外，印度、瑞典和奥地利军队也曾装备过。1967年停产后，在一些国家一直服役到20世纪70年代，后被155毫米级的自行榴弹炮所取代。
“阿博特”的战斗全重为16.6吨，乘员4人。在英文中，“Abbot”是“男修道院院长或大寺院男主持”的意思。不知英国人为何起了这个富有宗教色彩的名字。其炮塔为钢装甲全焊接结构，位于车体后部，车体后部开了一个较大的后门，主要用于补充弹药。乘员通过各自的舱门出入。炮塔能360度旋转，车长的指挥塔也能360度旋转，这一点比起法国的61式自行榴弹炮要强。主要武器为1门英国造的L13A1型105毫米榴弹炮，身管长为37倍口径，身管上有双气室炮口制退器和炮膛抽烟装置，身管的寿命可达一万发，相当可观。弹药基数为40发，其中34发为榴弹，6发为碎甲弹，也可发射烟幕弹和照明弹。弹药为分装式。发射榴弹时的最大射程为17千米。火控系统包括1具潜望式瞄准盘和1具直接射击瞄准镜。弹丸由电动式自动装弹机装填，药筒由人工装填。动力装置为二冲程柴油机，最大功率为176.5千瓦。炮车的最大速度为47.5千米／小时。“阿博特”上还装有三防装置、红外夜视仪和灭火报警装置。烟幕弹发射器位于炮塔两侧，共6具。
配合“阿博特”作战的弹药车为6×6的“壮汉”(Stalwart)卡车，它是一种水陆两用型卡车，卡车自重近9吨，载重量为5吨，也可以运送38名全副武装的士兵。它的越野机动型相当不错。最大水上行驶速度达10千米／小时。
总的看来，“阿博特”比起法国的61式要先进些，但是，105毫米级的榴弹炮射程有限，威力不足，当155毫米自行榴弹炮崛起的时候，105毫米级的自行榴弹炮便逐步退出历史舞台。
德国战后第一代自行火炮
第二次世界大战中，德国是战败国。所以，尽管二战中德国的自行火炮名噪一时，但在战后的自行火炮的研制上却落后了一步。直到1967年，联邦德国才研制出JPz4-5式90毫米自行反坦克炮。
也许是德*队对二战中的坦克战和反坦克战记忆犹新，二战后德国率先发展的是自行反坦克炮，而不是自行榴弹炮。研制工作于1960年开始，1965年定型，定名为JPz4-5型90毫米自行反坦克炮。开始时，这种自行反坦克炮只装备联邦德国国防军机械化步兵旅和反坦克歼击旅以及山地旅。德国陆军共装备770辆，其中的162辆已改造为“美洲豹”2反坦克导弹发射车。此外，比利时陆军也装备过JPz4-5自行反坦克炮。
JPz4-5和JPz2反坦克导弹发射车采用相同的底盘。有关JPz2“美洲豹”反坦克导弹发射车的详细情况，请参阅《坦克装甲车辆》杂志2003年《永远的豹》增刊。
JPz4-5自行反坦克炮的战斗全重为27.5吨，乘员为4人：车长、炮长、驾驶员和装填手。车体为钢装甲全焊接结构，装甲厚度为50～12毫米。战斗室位于车体前部，动力传动装置位于车体后部。火炮装在车体首上甲板的*偏右位置。单从外观上看，它很像二战时期德国著名的“追猎者”坦克歼击车。发动机舱装有1套灭火抑爆装置。车内装有无线电台和车内通话器。车体顶部上方右侧装有1套红外／白光探照灯。右侧还有1套有8具烟幕弹的发射器。整车布置如图所示。
JPz4-5自行反坦克炮的主要武器为M1966式90毫米反坦克炮，身管长为3 635毫米，有双气室炮口制退器和炮膛抽烟装置。火炮的高低射界为-8度～＋15度，方向射界15度，均为手动操纵，最大射速为每分钟12发。配用的弹种有：穿甲弹、超速穿甲弹、破甲弹、碎甲弹等，炮弹的弹药基数为51发。该炮还可发射M47和M48坦克的炮弹。其中，破甲弹的重量为20.14千克，在1 000米的射击距离上的垂直静破甲厚度为330毫米，用来对付五六十年代的坦克主装甲绰绰有余，但用来对付20世纪70年代以后的主战坦克的主装甲则显得威力不足。这也是它从20世纪70年代后半期退出德军一线部队的原因，退出的JPz4-5自行反坦克炮转交给联邦德国的国土防卫队。其火控系统由测角仪、周视瞄准镜和红外观察仪组成。辅助武器为1挺7.62毫米并列机*及1挺7.62毫米高射机*，携机*弹4 000发。
动力装置为戴姆勒-奔驰公司的8缸水冷柴油机，最大功率367千瓦。传动装置为伦克公司的液力机械式变速箱，有3个前进档和3个倒档。行动装置每侧有5个负重轮，3个托带轮，诱导轮在前，主动轮在后。最大速度为70千米／小时，最大行程400千米 。炮车上有三防装置和通风装置。涉水深度为2.1米。
JPz4-5自行反坦克炮外形低矮，隐蔽性好，车高(不含高射机*)仅2.085米。它的机动性相当好，可以高速前进和高速后退，加速性和最大速度相当出色，能迅速从行军状态转入战斗状态，仅30秒即可完成射击准备。但是，反坦克炮的威力不足，是它的突出弱点。另一个弱点是它的射程较近，作战距离一般为1 000～2 000米的样子。而后来改装的“美洲豹”2反坦克导弹发射车，其“霍特”2反坦克导弹可以击穿1 300毫米厚的均质钢装甲，破甲威力提高了两倍多，导弹的最大射程也增大到4000米左右。(《
参考资料：http://mil.news.sina.com.cn/pc/2004-06-09/29/1043.html
热心网友
时间：2023-11-03 01:47
热心网友
时间：2023-11-03 01:48
使用苏联T34坦克
后自行研制59式坦克
1959年生产出首批59式中型坦克，并完成了生产定型。
该坦克的主要性能指标和结构与苏式T54A中型坦克相同。
60年代初，新型装甲钢的研制与应用为大批量生产59式中型坦克创造了条件。
70年代，根据部队的反映及坦克技术的发展，逐步开展对59式中型坦克的改进，其间进行了很多试验型样车的研制，完成了59-1、59-2和59-2A式中型坦克的发展工作。
80年代，59式中型坦克批量生产已经停止，但作为T式坦克的改进和现代化工作仍在继续。
该坦克由车体和炮塔两部分组成。
车体由轧制钢板焊接而成，驾驶舱在车体前方左侧，车体中段是战斗舱，其上有炮塔，车体后部为动力-传动舱，发动机横向布置。
炮塔为铸造件，车内有4名乘员，驾驶员位于车内左前方，便于向前观察；车长位于火炮的左后侧，炮长位置在车长位置的前下方；装填手位置在火炮右侧。
车内携带炮弹34发，右前方炮弹架内有炮弹20发，左侧甲板固定有2发，右侧甲板固定有4发，炮塔右壁固定有2发，炮塔尾部固定5发，另有1发弹存放在炮尾下方战斗舱的底板上。安全门设在驾驶员座椅后方。
苏联
在1944年开始，苏联开始装备由科京设计的IS-2坦克，在战争的最后阶段，科京团队又相继实施了IS-3、4、5、6、7型坦克研制项目，最终，在1947年，苏联国防委员会决定采纳莫罗佐夫团队的T-54坦克作为战后的第一代坦克，抛弃了科京团队的IS-7坦克计划。该计划在当时尚属机密，现在虽苏联解体，以不知所终。
小日本鬼子
六一式主战坦克
日本在第二次世界大战后生产的第一代坦克，1962年开始装备日本陆上自卫队。到1983年，共装备了559辆。1984—1986年间有63辆61式退出现役，由74式坦克补充。61式坦克的火控系统较简单，包括有合像式光学测距仪、炮长瞄准镜等。动力装置采用风冷、增压柴油机，变速箱为机械式，悬挂装置为扭杆式，主动轮在前，诱导轮在后。车内有灭火装置。炮塔上装有烟幕弹发射器。无三防装置。驾驶员有主动红外夜视仪。主要变型车有：70式坦克抢救车、67式坦克架桥车、67式装甲工程车等。
美国
由于侵朝战争中苏制T-34坦克的威胁，1951年3月美国陆军在6辆样车测试评估工作未完成之前就签订了总数超过1300辆的T48生产合同。第一辆生产型车于1952年4月在克莱斯勒公司的特拉华(Delaware)坦克厂制成，从研制到生产不到两年时间。由于匆忙投产，问题甚多，随后又不得不专门设立改装厂来修改T48坦克。
1953年4月美国陆军将T48坦克列入装备，改称M48坦克，也称M48巴顿坦克，该系列坦克生产量达11703辆，其中克莱斯勒公司制造6000辆，各型车生产持续到1959年。M48系列坦克生产车型包括M48、M48C、M48A1、M48A2、M48A2C等，其中M48装有外露的高射机*；M48C采用软钢车体，仅用于训练；M48A1改为全封闭的指挥塔；MM48A2采用燃料喷射式发动机和红外设备；M48A2C装有改进的火控装置，炮塔与M60的相似。
1955年10月美国陆军开始订购M48A2坦克，同年开始生产。据称，如果战术使用正确，M48坦克可以对付苏制-54/55，装105mm火炮的M48A5可对付苏联的T-62坦克。1967年以色列曾把该坦克成功地用于第三次中东战争。
结构特点
一、总体布置
该系列坦克采用整体铸造炮塔和车体，车体前部是船形的，内有焊接加强筋，车体底甲板上有安全门。车体分前部驾驶舱，中部战斗舱和尾部动力舱，动力舱和战斗舱间用隔板分开。驾驶员位于车体前部*，舱盖前部装有3具M27潜望镜，在驾驶员舱口转台上装有1具制式M24夜间驾驶双目红外潜望镜。车上有4个红外车灯，视距200m，大多数车型还在主炮上方安装了红外/白光探照灯，最大距离是2000m。
炮塔内乘员3人，车长和炮长位于火炮右侧，炮长在车长前下方，装填手位于火炮左侧。从M48A1开始装有M1全封闭指挥塔，可手动旋转360°，四周装有5具观察镜，并装有12.7mm高射机*用M28C车长潜望式瞄准镜，放大倍率为1.5×，视场为48°。早期M48坦克没有装M1指挥塔(高射机*外露)，后来陆续加装到M48A1、M48A1C坦克和M67喷火坦克上。炮塔内后顶部有圆顶型通风装置，炮塔尾部有储物筐篮。车体前部有推土铲安装支座，M48、M48A1坦克装有M8推土铲(重3980kg)，M48A2、M48A3和M48A5坦克装有M8A1推土铲(重3810kg)。
M48坦克无需准备即可涉水1.2m深，装潜渡装置潜深达4.5m。在潜渡前，所有开口均要密封，在发动机格栅右后位置竖立潜渡通气筒；潜渡时需要打开排水泵。
二、武器系统
1.主要武器
该系列坦克的生产型车主要武器都采用1门M41式90mm坦克炮，俯仰范围为-9°～＋19°，炮管前端有一圆筒形抽气装置，炮口有导流反射式制退器，炮闩为立楔式，有电击式击发机构，炮管寿命为700发。
2.弹药
M48A3坦克装90毫米炮弹62发，其中驾驶员左侧19发，右侧11发，炮塔底板水平放置8发，炮塔座圈周围竖立16发，炮塔内另有8发待用弹。该车可选用多种炮弹，包括M580曳光杀伤弹、M82曳光被帽穿甲弹，M77曳光穿甲弹、M318曳光穿甲弹、M336和M337榴霰弹、M71曳光榴弹、M431破甲弹、M332A1曳光高速穿甲弹、M353曳光教练弹和M313黄磷发烟弹以及比利时或以色列研制的新型尾翼稳定越速脱壳穿甲弹。
3.辅助武器
主炮左侧安装1挺7.62mmM73式并列机*，车长指挥塔上安装1挺12.7mmM2式高射机*，其俯仰范围为-10°～＋60°，且能在指挥塔内瞄准射击。
4.火控系统
M48生产型车火控系统采用体视测距仪。
M48A2C坦克车长配有1具M13A1E1合像式光学测距仪，取代了原来的体视测距仪，最大测距距离为4400米，放大倍率为10×。炮长有1具潜望式瞄准镜和1具观察潜望镜，放大倍率均为8×，前者与主炮相连。采用机电式弹道计算机，通过机械导杆将目标距离传入计算机，通过炮长面板上的6个选择钮用手工输入温度、炮膛磨损、弹药种类等弹道参数。弹道计算机驱动导杆调整炮长/车长瞄准镜中的十字线而完成瞄准角装定，此时炮长即可操纵主炮进行瞄准和射击。车长配有主炮超越控制装置。炮塔为液压驱动。
三、推进系统
1.动力装置
该系列生产型车之间的差别主要是发动机的选用。M48、M48A1坦克采用AV-1790-5B、7、7B、7C几种汽油机和CD-850-4、4A、4B几种传动装置，燃料储备均为757L，最大行程仅为113千米。
为提高最大行程，M48A2坦克改用AV-1790-8发动机和CD-850-4D传动装置。该发动机的特点是用新的燃料喷射系统取代了原来的汽化器，提高了燃油经济性。此外，由于发动机油冷却器位于发动机上方，因此发动机顶舱盖加高。这样既抑制了红外辐射，又增加了燃料箱容积，从而提高了战斗行程。
M48生产型车动力舱内还装有1台用来带动发电机发电的单缸4冲程风冷汽油机，燃料由主发动机燃料箱供给，在主机不工作时使用。生产型车还装有总容积为830L的附加油箱。
2.行动装置
该系列坦克采用扭杆悬挂，每侧有6个铝制双轮缘挂胶负重轮，M48A1每侧有5个托带轮并有1个履带张紧轮(在主动轮和第六负重轮之间)，M48A2及以后各咱车型改装3个托逞轮，并取消履逞张紧轮，第一、二、六负重轮处均装液压减振器。
四、防护系统
该系列坦克均采用整体铸选成型车体，车头和车底均采用船身的圆弧形，炮塔是圆形的，不同部位的装甲厚度从25毫米到120毫米不等，因此具有相当好的装甲防护力。M48A2、A3和A5坦克采用制式三防装置
英国
“百人队长”坦克。该坦克于1944年开始研制，大战结束时才制造出6台样车，之后共生产4423辆，除装备英军外，还出口到奥地利、新加坡、以色列等国。战斗全重51．8吨，乘员4人，装备105毫米火炮，炮塔为铸造结构，车体为钢装甲板仓焊接而成，有两层装甲，两侧装有护板。它的缺点是速度低，行程小，最大时速仅为35千米／小时，最大行程为190千米。
