怎么看保时捷低高配

发布网友 发布时间：2023-04-11 13:37

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热心网友 时间：2023-09-24 05:03

电动车的特点和性能似乎是天然挂钩的，那么在燃油车时代，那些以高性能为卖点的品牌是不是也要水土不服呢？保时捷的回答是不一定。而且保时捷的第一款电动车Taycan正在全球热销。今年上半年，保时捷Taycan的全球交付量与保时捷911在花旦的交付量相当。

近日，保时捷Taycan迎来了一次年度改款。新车外观和内饰与现款相差无几，继续推出4款在售车型。不过售价方面，除了价格最低的基础版，其他三款都涨了一万元。最终，2022款保时捷Taycan官方售价:88.80-180.8万元。(图为当前型号)

保时捷Taycan的定位和价格，恐怕只有特斯拉ModelS能算是竞争对手。只是随着特斯拉入门级车型的增多，曾经的“流量小众”特斯拉models，如今在程度和销量上的表现都不尽如人意。于是不久前，特斯拉将格子版带到了ModelS车型上，抢眼的加速成绩刷出了又一波存在感。但是对于百万级别的中大型车，首先当然要从“颜值”说起。

保时捷Taycan是一辆纯电动汽车，但它首先是一辆保时捷。不管里面有多少创新元素，隔一条街就能知道是保时捷车型。保时捷设计的美感不用多说，品牌积累的认可度和口碑无疑为这款新车增色不少。内饰也是如此。看车标就知道是保时捷，但是真的能感受到变化。首先，实体按键数量明显减少，更多的科技感，以及纯电动平台下对实用性的挖掘，都更有特色。当然做工的水准还是保时捷一贯的水准。

在众多特斯拉ModelS落地后，特斯拉ModelS的认知度进一步提高。但随着销售主力向入门级ModelS下沉，也对特斯拉ModelS的认知度和口碑造成了一定的影响，毕竟从设计上来说，不同的特斯拉ModelS的个性并不高，特斯拉ModelS也没有办法通过鸥翼门来达到档次感。这一点在内饰上更加明显。17寸超大中控面板已经相当熟悉了。否则只能用“简洁”来形容了。随着越来越多的车型在中控内置大屏幕，特斯拉的辨识度也在减弱。

性能方面，保时捷Taycan的入门车型采用后置单电机，其他三款均为四驱双电机，但输出功率不同。全系车型均配备双速自动变速器结构。顶配车型最大总功率560kW，总扭矩1050n·m，官方加速2.8s..特斯拉ModelS两款车型均采用电动四驱结构，其中格子版搭载三个电机，最大总功率750kW，官方加速2.1s。

至于续航，保时捷Taycan的最长续航只有450km，而特斯拉ModelS的长续航可以达到652km。至于充电效率，两款机型都需要符合自身标准的充电桩来带来“满血版”体验。基于800V系统电压的保时捷Taycan显然更有潜力。理论上，在大功率DC快充的情况下，保时捷Taycan可以在5分钟内补充100km的续航里程。强大的充电效率可能是保时捷Taycan没有刻意追求续航里程的原因。

几百万的车型，谈性价比是多余的。只能说，在其他三款都涨价的心理暗示下，入门级车型的性价比似乎更高。在保时捷极其丰富的选择下，基础版最重要也是最不可改变的位置，大概就是单电机后驱的结构了。这对它的加速能力确实有很大影响，续航也不会有太大变化。其他，甚至可变悬架和后轮轴限滑差速器，都是可选的。虽然价格比低端的保时捷718贵，但实用性确实高很多。

低配4S版(115.8万元)是全车售价最低的四驱版。在性能提升的基础上，该配置的电池容量与低配无异，因此也成为了整车续航里程最短的一款(工信部续航里程407km)。当然，整个保时捷Taycan系列的续航里程相差不大，后驱保时捷911这个价位是买不到的。

顶配涡轮增压版(150.8万元)的续航里程是四个配置中最长的(MIIT450km)，这也是因为自启动以来电池容量一直在增加。另外，在动力增加的基础上，该车零百加速仅3.2s，距离顶配不远。但是这个价位已经可以买到保时捷911的四驱版了，这对于保时捷的车迷来说可能是一个有些难的选择题。

至于顶配的TurboS版本，除了输出功率更大之外，最大的特点就是加强了刹车系统。可以说，它和第二顶配的价格差，“一半”给动力，“一半”给刹车。由于性能“压榨”因此，其续航能力接近基础版(MIIT续航412km)。

总结:保时捷Taycan几乎是一款没有明确对手的车型，这一方面让它在市场上很受欢迎，另一方面也造就了保时捷的议价能力。虽然每年都会进行一次小的改动，但我们现在看到的保时捷Taycan并不是它“充满活力”的状态。但从产品完成度来看，保时捷确实走在了各界朋友的前列，将传统和情怀与科技和电气化融合得相当好。

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